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Etiquetado europeo

Etiqueta de neumático para la UE

La nueva etiqueta de neumático para la UE proporciona información importante sobre aspectos medioambientales y de seguridad de un neumático. Similar a la etiqueta energética que se encuentra en los electrodomésticos, la etiqueta de llanta de la UE hace que sea fácil hacer comparaciones entre productos de diferentes fuentes. En el caso de los neumáticos para camiones, las comparaciones son en términos de adherencia en superficie mojada, eficiencia de combustible y el ruido externo.

¿Dónde se encuentra el Etiquetado Europeo de neumáticos ?

Desde noviembre de 2012, todos los neumáticos nuevos, con muy pocas excepciones, tienen una etiqueta de la llanta expedida por la UE. Para los neumáticos de vehículos comerciales, los grados de la etiqueta deben figurar en todo el material técnico de promoción y en Internet. Las clasificaciones de la UE se muestran para cada neumático en nuestra página web.

Ahorro de combustible

La eficiencia del combustible está directamente relacionada con la resistencia de la rodadura de un neumático. Cuanto menor es la resistencia a la rodadura se requiere menos energía para mover el vehículo y se utiliza por lo menos combustible.

¿Cómo se clasifica el ahorro de combustible?

La etiqueta de la llanta clasifica la eficiencia de combustible de la A a la F (G no se utiliza en una etiqueta de neumáticos para camiones) en una escala un código de colores . A (verde) es la mejor y más alta calificación de eficiencia de combustible y F (rojo) es la calificación más baja a la eficiencia del combustible .

¿Qué significan los índices?

El neumático de Goodyear más eficiente en el ahorro de combustible es el FUELMAX Entre la familia Fuelmax - neumáticos Fuelmax S de dirección, neumáticos de tracción Fuelmax D y neumáticos de remolque Fuelmax T - tanto el de dirección y gamas de neumáticos del remolque incluyen neumáticos que califican para los - grados A más económicos en la eficiencia de combustible de acuerdo con los requisitos de la etiqueta de los neumáticos de la UE. El neumático 385/55R22.5 Fuelmax S, se cree que es el primer neumático de camión de dirección en el mercado que logra un grado A en la eficiencia del combustible. Los ahorros financieros y ecológicos que Fuelmax puede ofrecer son considerables. Un operador con una flota de 50 camiones puede ahorrar hasta 230.000€ al año mediante el uso de neumáticos Fuelmax, en comparación con los neumáticos del mismo tamaño con etiquetado D en eficiencia de combustible. Este ahorro se relaciona con hasta 4.655 € por camión al año*. *Los cálculos se basan en un tractor 4x2 con remolque de tres ejes de 40 toneladas, con un kilometraje anual de 100.000 kms, con un consumo de combustible de 32,3l/100 km y a un precio del diesel de 1,50 euros el litro. El consumo real de combustible y el ahorro de costes pueden variar dependiendo del estilo de conducción y de otros factores que influyen.

¿Qué otros factores influyen en el ahorro de combustible?

Para una óptima eficiencia de combustible, los neumáticos deben estar inflados correctamente. Con una baja presión en los neumáticos, aumenta la resistencia y tiene un impacto en el agarre en mojado, por lo que acorta considerablemente la vida del neumático.

Agarre en mojado

La adherencia en superficie mojada es un factor importante a considerar al elegir nuevos neumáticos para camiones. Los neumáticos con mejor calificación de agarre en mojado proporcionan una menor distancia de frenado sobre carreteras mojadas al accionar totalmente los frenos. El "agarre en mojado" es la capacidad de un neumático para adherirse a carreteras mojadas. La clasificación de la UE se centra únicamente en un aspecto del agarre en mojado: el rendimiento de frenado sobre mojado del neumático.

¿Cómo se puntúa el agarre en mojado?

La adherencia en superficie mojada tiene una clasificación de A a F siendo A la calificación más alta y F la más baja. La clasificación G no es utilizada en el etiquetado de vehículos comerciales.

¿Qué significan los índices?

Respecto a la adherencia en superficie mojada, la diferencia entre los neumáticos de grado A y grado F, podría ser de hasta un 30% la distancia de frenado más corta. Esto siginifica que existe una diferencia de 25 metros con un camión típico con semi- remolque que funciona a 40 toneladas GTW y conduce a 80 km/h.*

*La distancia real de parada puede variar, dependiendo de la condición en la carretera, ABS, estilo de conducción y otros factores que influyen.

Ruido

Los neumáticos contribuyen a la cantidad de ruido que un vehículo genera. La elección de un neumático de camión con una calificación de bajo nivel de ruido, reduce el impacto en el medio ambiente.

¿Qué significan las calificaciones de ruido de la UE?

Los índices de la UE miden las emisiones de ruido externo del neumático en decibelios.

Como muchas personas no conocen los valores de decibelios, también se muestra la clase de ruido. Clasifica el neumático en relación con los futuros límites de ruido europeos.

  • 1 onda negra: Calma (3 dB o más por debajo del límite europeo que será obligatorio para todos los neumáticos producidos después del 31 de octubre 2016)
  • Dos ondas negras: moderado (entre el futuro límite europeo y 3 dB por debajo del mismo)
  • Tres ondas negras: ruidoso (por encima del futuro límite europeo)

En qué consisten las calificaciones

Los niveles de decibelios se miden mediante una escala logarítmica, Esto significa que un aumento de unos pocos decibelios representa una gran diferencia en los niveles de ruido. De hecho, una diferencia de 3 dB duplica la cantidad de ruido externo que el neumático produce.