Cum să economisești combustibil cu ajutorul anvelopelor

Când managerii de flote vorbesc despre afaceri, există două subiecte care apar mereu: sustenabilitatea și costurile în creștere. Economisirea combustibilului rezolvă ambele probleme în același timp: mai puțin combustibil înseamnă un cost mai mic și emisii mai reduse. Nu este de mirare că economia de combustibil a devenit un obiectiv cheie pentru flotele de camioane.

Dar cum vă pot ajuta anvelopele? Și chiar pot face diferența? Să ne uităm la aspectele utilizării anvelopelor care pot menține consumul de combustibil (și bateria) la minimum și să subliniem ce poți face în termeni practici pentru flota ta.

Ce este rezistența la rulare?

Discuțiile despre economia de combustibil a anvelopelor se concentrează pe un singur termen: rezistența la rulare. În termenii săi cei mai simpli, rezistența la rulare este definită ca fiind măsura forței la ax în direcția de deplasare, necesară pentru a face o rulare a anvelopei. Pe măsură ce rezistența la rulare crește, mai puțină energie a motorului este convertită în mișcare înainte și, prin urmare, acea energie este considerată a fi irosită.

Pentru a explica modul în care producătorii de anvelope, cum ar fi Goodyear, reduc rezistența la rulare, trebuie să luăm în considerare două caracteristici cheie ale anvelopelor: designul benzii de rulare și compusul utilizat.

Găsirea unui echilibru între designul benzii de rulare și compuși

Modelul benzii de rulare la anvelopele de camion este format din caneluri și lamele. Pentru clarificare, canelurile sunt canalele continue care înconjoară întreaga anvelopă, în timp ce lamelele sunt micile canale laterale care interconectează canelurile. Rolul lor este de a asigura tracțiunea în condiții de suprafețe umede prin evacuarea eficientă a apei.

Toate anvelopele comerciale au acest design – dar dacă le privim mai atent, putem vedea cum poate afecta rezistența la rulare. Pe măsură ce o parte a anvelopei intră în contact cu drumul, canelurile și lamele se îndoaie și se închid. Așa se evacuează apa. Dar cu cât o canelură este mai adâncă, cu atât compusul anvelopei trebuie să se flexeze și să se miște mai mult pe măsură ce acea parte a rolelor anvelopei intră în contact cu drumul. Dacă se flexează prea mult este o risipă de energie, deci este redusă la minimum făcând acele caneluri și lamele cât mai puțin adânci posibil, păstrând în același timp nivelurile dorite de tracțiune.

Compusul benzii de rulare

Problema cu care ne confruntăm atunci este durata de viață a anvelopei: o anvelopă cu banda de rulare mică nu va rezista atât de mult decât una cu banda de rulare mai adâncă. Răspunsul Goodyear la acest lucru este de a dezvolta compuși din ce în ce mai rezistenți la uzură. Prin urmare, suntem capabili să oferim anvelope eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, cum ar fi FUELMAX Endurance, care minimizează rezistența la rulare, dar sunt încă suficient de dure pentru a rezista obișnuit 230.000 km - în funcție de condițiile de utilizare, desigur.

Dacă terenul devine mai puțin consistent și dacă curbele din drum devin mai dese, multe flote vor opta pentru KMAX, o anvelopă mai robustă. După cum s-a descris mai devreme, adâncimea mai mare a canelurii KMAX înseamnă că anvelopa va dura mai mult, dar în detrimentul rezistenței la rulare. Pentru un calcul complet al costurilor relative ale fiecărei opțiuni, consultați infograficul nostru aici.

Umflați anvelopele, nu costurile

Unul dintre cei mai puțin apreciați factori ai economiei de combustibil este presiunea incorectă a anvelopelor. Fiecare anvelopă este proiectată să funcționeze optim atunci când o anumită suprafață este în contact cu drumul. Cu toate acestea, umflarea incorectă a anvelopei – în raport cu sarcina totală a camionului – poate afecta această zonă.

Anvelopele subumflate se comprimă mai mult creând o zonă de contact mai mare decât cea optimă. Mai mult contact, rezistență mai mare la deplasare, este nevoie de mai mult combustibil. În plus, structura anvelopei este supusă unor presiuni suplimentare, ceea ce înseamnă că anvelopa se va degrada mai repede.

Anvelopele supraumflate pot prezenta o zonă de contact mai mică, deoarece anvelopa este mai rigidă. Deși acest lucru nu crește rezistența în aceeași măsură, banda de rulare a anvelopei este încă compromisă - iar o zonă de contact mai mică poate avea consecințe periculoase în ceea ce privește tracțiunea.

Umflarea incorectă poate avea, de asemenea, un impact asupra părților anvelopei care nu sunt în contact cu drumul. Carcasele anvelopelor sunt destul de asemănătoare, iar firele și cauciucul din carcasă sunt proiectate să funcționeze optim la anumite presiuni și temperaturi. Dacă acești parametri nu sunt respectați, carcasele pot deveni slăbite și nepotrivite pentru reșapare.

Cum puteți menține presiunea corectă?

Răspunsul simplu este să verificați presiunea în anvelope la intervale frecvente și să o mențineți la nivelul potrivit. Cu toate acestea, în viața aglomerată a unei flote tipice, este aproape imposibil să faci asta manual. Prin urmare, Goodyear a dezvoltat o serie de instrumente pentru a face acest lucru automat.

DrivePoint este un sistem accesibil, montat în curte, care adună date despre în anvelope de la senzorii TPMS de pe supapă, pe măsură ce camionul trece pe lângă un dispozitiv specializat, verificând astfel presiunea de fiecare dată când un camion intră sau iese din curte. Flotele mai mari pot alege să investească în CheckPoint, un sistem care utilizează lasere pentru a citi nu numai presiunea, ci și temperatura, adâncimea benzii de rulare și greutatea pe axă.

Mai există și TPMS, care folosește și senzori pe supapă, dar se conectează de la distanță printr-un router telematic și cloud Goodyear - astfel încât presiunea în anvelope este monitorizată chiar și atunci când camionul este pe drum.

Toate aceste soluții transmit în cele din urmă datele anvelopelor către o aplicație mobilă sau un desktop pentru a ține șoferii și tehnicienii de flote informați cu privire la orice acțiune pe care trebuie să o întreprindă, chiar și detectând scurgeri lente prin măsurarea micilor modificări ale presiunii în timp. Se estimează că o umflare insuficientă cu doar 1 bar poate crește costurile anuale de combustibil cu 900 EUR per vehicul – astfel încât aceste soluții se amortizează rapid și sunt utilizate de majoritatea flotelor importante.

Alegeți întelept, conduceți în siguranță

Deoarece rutele și condițiile de conducere sunt diferite pentru fiecare flotă, la fel sunt și alegerile pentru anvelope. Majoritatea flotelor adoptă o abordare de încercare și eroare în selectarea anvelopelor, găsind în cele din urmă nivelul potrivit de eficiență a consumului de combustibil. De asemenea, ar trebui să încurajați conducerea rațională și alte verificări cheie, cum ar fi alinierea roților. Dacă roțile sunt aliniate greșit, motorul funcționează mai mult decât trebuie și veți plăti, de asemenea, un preț pentru uzura neuniformă a anvelopelor. Toate flotele ar trebui să urmărească îndeaproape presiunea în anvelope, fie manual sau automat. Fă acest lucru și vei vedea o diferență reală în ceea ce privește costurile cu combustibilul.

Alte vehicule

Alte mărci

Pentru companii