Europa vrea să atingă emisii neutre de carbon până în 2050. Trei căi ușoare de a merge înainte.

Pactul Ecologic European

Pactul Ecologic European al Comisie Europene intenționează să transforme Europa în primul continent cu emisii neutre de carbon până în 2050. Industria de transport rutier, noi și dvs., putem contribui la acest lucru.

 

Peste 50 de procente din transportul de mărfuri european este realizat rutier, iar transportul rutier european reprezintă o industrie care valorează peste 500 de miliarde de euro anual1. În ultimii 20 de ani, investițiile în noile tehnologii au redus emisiile generate de transporturi cu până la 98 de procente, dar eliminarea gazelor cu efect de seră prezintă una din cele mai mari provocări din industrie.

 

Vehiculele comerciale de trafic greu au reprezentat 27 de procente din emisiile de CO2 din sectorul de transport european în 2019, demonstrând potențialul sectorului de a sprijini călătoria către un continent cu emisii neutre de carbon2.

 

Producătorii de anvelope și camioane precum și companiile lideri în transporturi și logistică din Europa au o oportunitate de a dezvolta noi tehnologii în inițiativa către obiectivele Pactului Ecologic.

Producătorii de camioane au o abordare bazată pe două componente. Vehiculele cu motoare cu combustie pe motorină sunt construite mai eficient prin avansuri tehnologice care acoperă totul, de la aerodinamică la tehnologie de combustie. Între timp, tehnologiile alternative se dezvoltă rapid, prin promovarea camioanelor propulsate de baterii de către legislații noi, care le oferă posibilitatea de a avea o greutate mai ridicată decât vehiculele diesel, oferindu-le oportunitatea de a avea o rază de activitate care depășește cu mult reglementările legate de timpii de conducere. Pauza obligatorie de 45 de minute la fiecare 4,5 ore se aliniază perfect tehnologiilor de încărcare rapidă. 

 

Până în 2030, așteptările sunt ca în cadrul rețelei de transport european să existe 820.000 de camioane și autobuze cu zero emisii, incluzând tehnologii cu propulsie electrică sau tehnologii electrice cu pilă de combustie3. Sondajul realității sustenabile Goodyear acoperă aproape 1.000 de companii din 36 de țări. Șaisprezece la sută din operatorii de flote spun că deja utilizează sisteme de propulsie alternative. În mod semnificativ, această cifră a crescut la 43 de procente în cazul flotelor compuse din peste 500 de vehicule.

 

 

Pentru operatorii de flote, există câteva arii de interes cheie: Promovarea condusului ecologic și optimizarea rutelor; evitarea rulării fără încărcătură; digitalizarea procesului pentru a maximiza puterea datelor, în procesul de înțelegere a modului în care se poate atinge o eficiență crescută. La Goodyear credem că soluțiile de gestionare a flotelor și anvelopelor pot contribui mai departe la atingerea obiectivelor Pactului Ecologic.

 

Chiar și în cazul vehiculelor cu propulsie convențională, eficiența operațională, prin măsuri precum optimizarea factorului de încărcare, monitorizarea presiunii optime a anvelopelor, digitalizarea și utilizarea la scară largă a platformelor colaborative de transport, pot contribui la reducerea emisiilor de CO2 cu până la 10 procente. Utilizarea vehiculelor de capacitate ridicată poate de asemenea să ducă la reduceri semnificative ale nivelului de CO2, cu două vehicule fiind capabile să transporte încărcătura a trei camioane normale. Alegerea de către un operator de flote a unui partener de mobilitate este o decizie crucială pe parcursul călătoriei către un viitor sustenabil.

Pactul Ecologic - 3 căi simple de a reduce amprenta de emisii de carbon

Aproape de anvelopa FUELMAX S

1) Optați pentru anvelope versatile, eficiente din punct de vedere al consumului și cu emisii reduse

Economisirea potențială a emisiilor de 100 de tone de CO2 și 40.000 de litri de carburant în fiecare an atunci când se trece de la o anvelopă cu clasă de eficiență EU C la una de clasă B.4

 

Faceți cunoștință cu Goodyear FUELMAX ENDURANCE, care aduce nivelurile de eficiență de consum de autostradă la drumurile naționale și secundare.

monitorizarea presiunii anvelopei

2) Aveți grijă ca anvelopele dvs. să funcționeze mereu la presiunea potrivită

1 bar costă 1,483 € în plus în cazul fiecărui vehicul, pe durata unui an5

 

Umflarea insuficientă cu 20 de procente va reduce durata de viață a anvelopei cu 30 de procente6.

 

Aflați mai multe despre soluțiile de gestionare și monitorizare a presiunii anvelopelor Goodyear care, pe deasupra, pot evita până la 90 de procente din timpul de nefuncționare datorat anvelopelor7

anvelope resapate

3) Reinventarea reșapării

Extindeți durata de viață a anvelopei cu 150 de procente8

 

Reduceți facturile totale la anvelope cu 10 procente8

 

Necesită 66% mai puțin țiței pentru producție

 

Descoperiți Programul de reșapare Goodyear.

1 ​​https://www.iru.org/resources/newsroom/european-green-deal-what-it-means-road-transport

2 https://www.statista.com/statistics/1236763/road-transportation-greenhouse-gas-emissions-eu-by-mode/

3 https://theicct.org/alternative-fuels-infrastructure-in-europe-electric-trucks-and-buses-cant-wait-another-decade/

4 Eticheta EU pentru anvelope: toate dimensiunile ale noii game de produse FUELMAX ENDURANCE conțin o etichetă pentru clasa de eficiență B. Numerele bazate pe calculul VECTO atunci când treceți de la KMAX GEN-2 (etichetă clasa C de eficiență la consumul de carburant) la FUELMAX ENDURANCE (clasa B pentru eficiență la consumul de carburant)

5 Pe baza următoarelor presupuneri: 150.000 km/an; consum mediu de 35l/100 km; 1 bar în minus în anvelopă = creștere de 5% a rezistenței la înaintare = 1,5% creștere a consumului; costuri cu carburantul de 1.884 €/I (dd 18/04/22 sursă: https://www.cargopedia.net/europe-fuel-prices

6 Sursă: Consiliul de Tehnologie și Mentenanță al Asociației de Transport Rutier din Statele Unite

7 Măsurat pe un eșantion de 50 de flote din Europa - 2019

8 Bazat pe analize interne, în comparație cu utilizarea unei anvelope Goodyear noi față de o anvelopă Goodyear nouă care este recanelată, reșapată și recanelată a doua oară.