Etichetarea Europeană a anvelopelor

Introdusă în 2012, eticheta pentru anvelope le oferă consumatorilor din toată Europa informaţii esenţiale privind eficienţa consumului de combustibil, siguranţa şi nivelul de zgomot, detaliind rezistenţa la rulare a anvelopelor, aderenţa pe carosabil ud şi nivelul de zgomot exterior la rulare. Utilizând această scară comună, scopul etichetei UE pentru anvelope este de a facilita alegerea informată a consumatorilor atunci când achiziţionează anvelope noi. Începând cu 1 mai 2021, va intra în vigoare eticheta revizuită pentru anvelope.

Prin regulamentul revizuit privind eticheta pentru anvelope, Comisia Europeană urmăreşte să sporească siguranţa, precum şi eficienţa economică şi de mediu a transportului rutier prin promovarea anvelopelor eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil şi sigure, cu niveluri scăzute de zgomot. De asemenea, noua etichetă include informaţii noi pentru consumatori, indicând dacă o anvelopă este adecvată pentru utilizarea în condiţii de zăpadă abundentă sau în condiţii extreme de gheaţă.

Goodyear susţine revizuirile Regulamentului referitor la etichetarea anvelopelor şi se angajează să îndeplinească toate obligaţiile privind implementarea acestuia. Considerăm că noua etichetă UE pentru anvelope va permite consumatorilor să obţină informaţii mai relevante şi comparabile cu privire la parametrii anvelopelor şi îi va îndemna pe utilizatorii finali să facă o alegere informată atunci când achiziţionează anvelope noi.  De asemenea, aceasta va contribui la promovarea anvelopelor care oferă cele mai bune performanţe de siguranţă şi de mediu. Mai mult, baza de date europeană privind produsele pentru etichetarea energetică (EPREL) cu înregistrări ale tuturor anvelopelor disponibile în UE va contribui la îmbunătăţirea fluxului de informaţii dintre producătorii de anvelope şi autorităţi şi, în cele din urmă, va îmbunătăţi supravegherea pieţei.

Noul regulament privind eticheta pentru anvelope se va aplica de la 1 mai 2021. Până atunci, va fi utilizată în continuare eticheta actuală pentru anvelope.

Noul regulament privind etichetarea anvelopelor se aplică numai în cazul anvelopelor pentru autoturisme noi (anvelope C1), în cazul anvelopelor pentru vehicule utilitare uşoare (anvelope C2) şi în cazul anvelopelor pentru vehicule grele (anvelope C3).

Noul regulament privind etichetarea anvelopelor se aplică numai în cazul anvelopelor pentru autoturisme noi (anvelope C1), în cazul anvelopelor pentru vehicule utilitare uşoare (anvelope C2) şi în cazul anvelopelor pentru vehicule grele (anvelope C3). Următoarele categorii sunt în prezent excluse din domeniul de aplicare al noului regulament: anvelopele reşapate, anvelopele de teren, anvelopele de curse, anvelopele cu crampoane, anvelopele de rezervă cu utilizare temporară, anvelopele concepute pentru a fi montate pe vehicule înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1990, anvelopele a căror clasă de viteză este mai mică de 80 km/h, anvelopele al căror diametru nominal al jantei nu depăşeşte 254 mm sau este mai mare de 635 mm.

• Noul regulament se va aplica şi anvelopelor pentru camioane, astfel încât va cuprinde clasele de anvelope C1 (anvelopele pentru autoturisme), C2 (anvelopele pentru vehiculele utilitare uşoare) şi C3 (anvelopele pentru vehicule utilitare grele).
• Conform noului regulament, în plus faţă de eticheta standard (rezistenţa la rulare, aderenţa pe carosabil ud şi zgomot exterior la rulare), există, de asemenea, opţiuni pentru includerea unei pictograme care să indice dacă o anvelopă este adecvată pentru condiţii de zăpadă abundentă şi o altă pictogramă nouă pentru aderenţa pe zăpadă. Anvelopele potrivite pentru condiţii severe de zăpadă poartă simbolul unui fulg de zăpadă pe un munte cu trei vârfuri (3PMSF), care este prezent pe peretele lateral al unor astfel de anvelope. Anvelopele C1 (pentru autoturisme) care îndeplinesc cerinţele viitorului standard ISO pentru performanţe pe gheaţă vor dispune de un nou simbol, care reprezintă o stalagmită de gheaţă.
• A fost implementată o modificare minoră în ceea ce priveşte clasele de etichete pentru rezistenţa la rulare şi aderenţa pe carosabil ud: clasele actuale goale sau neocupate pentru anvelopele C1 şi C2 au fost umplute şi clasele de etichete redundante (care nu mai sunt permise în funcţie de valorile limită) au fost şterse pentru a forma o nouă scară care are doar 5 clase (de la A la E).
• În partea de jos, clasa de zgomot (A, B sau C) va fi întotdeauna indicată în plus faţă de valoarea nivelului de zgomot extern în decibeli.
• Conform noului regulament, etichetele pentru anvelope trebuie să includă, de asemenea, numele producătorului anvelopei, precum şi un identificator unic, identificatorul tipului de anvelopă.
• În cele din urmă, eticheta pentru anvelope va trebui să includă codul QR, care este destinat conectării directe la baza de date europeană a produselor pentru etichetarea energetică (EPREL).

Toate anvelopele C1, C2 şi C3 produse începând cu 1 mai 2021 şi lansate în mod necesar pe piaţă după această dată trebuie să poarte noua etichetă. Cu toate acestea, distribuitorii nu au obligaţia de a reeticheta anvelopele care sunt pe stoc după data de 1 mai, dacă aceste anvelope au fost lansate pe piaţă înainte de data respectivă, aşadar înainte de intrarea în vigoare a noului regulament privind etichetarea anvelopelor. Cu alte cuvinte, anvelopele lansate pe piaţă înainte de 1 mai pot rămâne cu vechea etichetă până în momentul în care sunt vândute. Prin urmare, atât eticheta veche, cât şi cea nouă se pot regăsi pe anvelope la punctele de vânzare chiar şi după 1 mai 2021, în funcţie de data lansării pe piaţă a acestor anvelope.

Producătorii de anvelope pot alege fie să aplice un autocolant pe banda de rulare a anvelopei, fie să includă o etichetă tipărită la fiecare livrare a unui lot de anvelope identice către distribuitor. Goodyear se va asigura că toate anvelopele livrate distribuitorilor de anvelope vor purta autocolante cu eticheta. Pentru toate anvelopele, informaţiile de pe etichetă trebuie, de asemenea, incluse pe paginile web ale producătorului, în broşurile şi documentaţia tehnică promoţională oferită cumpărătorului. Producătorii de anvelope trebuie, de asemenea, să introducă informaţiile impuse de noul regulament privind etichetarea anvelopelor în baza de date pentru produse (EPREL) înainte de a lansa pe piaţă o anvelopă începând cu 1 mai 2021.

EPREL este baza de date europeană a produselor pentru etichetarea energetică, care a fost creată pentru a le oferi consumatorilor informaţii importante privind eficienţa energetică. Scopul său este de a îmbunătăţi activităţile de supraveghere a pieţei şi de asigurare a respectării legislaţiei în UE.  Pentru furnizorii (producătorii, importatorii sau reprezentanţii autorizaţi) de produse acoperite de regulamentele UE privind etichetarea energetică (de ex., aparatele de uz casnic) există cerinţa legală de a încărca informaţii despre produsele acestora în baza de date înainte de a lansa aceste produse pe piaţa din UE.  Conform noului regulament privind etichetarea anvelopelor, producătorii de anvelope vor trebui, de asemenea, să introducă informaţiile în baza de date pentru produse înainte de a lansa pe piaţa din UE o anvelopă începând cu 1 mai 2021.

Eticheta oferă informaţii de bază privind trei aspecte esenţiale ale performanţelor unei anvelope (eficienţa consumului de combustibil, aderenţa pe carosabil ud şi nivelul de zgomot exterior la rulare) pentru a-i ajuta pe consumatori să facă o alegere în informată. Cu toate acestea, eticheta nu acoperă toţi parametrii legaţi de performanţa generală a unei anvelope. Prin comparaţie, sondajele independente efectuate de revistele auto acoperă în medie cincisprezece aspecte de performanţă a anvelopelor, în timp ce Goodyear analizează peste cincizeci de criterii, inclusiv rezistenţa la acvaplanare, manevrabilitatea pe carosabil uscat, frânarea pe carosabil uscat, stabilitatea la viteze mari, durabilitatea şi multe altele. Prin urmare, eticheta nu poate înlocui testarea calităţii din partea laboratoarelor specializate sau informaţiile furnizate de producători şi de alte părţi, care utilizează o gamă mai largă de criterii pentru a evalua performanţele anvelopelor.