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Contacte-nosQuais são as novidades sobre os regulamentos dos pneus?
Existem algumas informações reformuladas na versão atualizada da etiqueta de pneus da UE. Este é o novo design da etiqueta de pneus da UE, explicado de forma resumida:
A inclusão de um código QR permite um acesso fácil aos detalhes do produto na parte pública da base de dados de produtos da UE. É possível ler o código para aceder às fichas de informações do produto e às etiquetas de pneus europeias.
Cada tipo de pneu tem de ser identificado através de uma designação de pneu única.
Existem duas novas opções para a inclusão de um ícone adicional. O ícone de pneu para neve indica se um pneu é adequado para condições de neve intensa. Inclui um símbolo de um floco de neve numa montanha com três picos (3PMSF) incorporado na parede lateral dos pneus relevantes. O pictograma é atribuído medindo a distância de travagem de um automóvel a circular a 40 km/h sobre neve compacta ou medindo a força de tração de um pneu. Para um camião, o pictograma é atribuído medindo o desempenho de aceleração de um pneu. O desempenho da aderência em neve, em geral, é testado em conformidade com o anexo 7 do Regulamento n.º 117 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa. O regulamento descreve em pormenor determinados fatores, como a superfície de teste, a temperatura do ar, o veículo do teste, a carga, a pressão, a velocidade e muito mais.
O segundo novo ícone inclui um símbolo de uma estalagmite de gelo e indica que um pneu permite uma distância de travagem mais curta em estradas cobertas de gelo no inverno. As informações sobre o desempenho da aderência ao gelo basear-se-ão na norma ISO (ISO 19447), que deverá ser publicada em julho de 2021. No caso de pneus que cumpram os requisitos técnicos, o pictograma de aderência ao gelo será incluído na nova etiqueta de pneu da UE de um pneu C1 (pneu para veículo de passageiros), que satisfaz os valores mínimos do índice de aderência ao gelo definidos na norma ISO. O pictograma é atribuído medindo a distância de travagem de um automóvel a circular a 20 km/h sobre gelo puro. As normas para pneus C2 e C3 ainda não foram definidas.
A Goodyear apoia totalmente estas revisões ao regulamento relativo à etiquetagem dos pneus e tem o prazer de disponibilizar aos seus clientes informações mais relevantes sobre os parâmetros dos pneus aquando da respetiva compra. Acreditamos vivamente que a nossa missão é a de promover pneus que proporcionem a melhor segurança aos consumidores, que permitam economizar combustível e que defendam a proteção ambiental em toda a indústria de pneus. Os nossos especialistas terão todo o prazer em prestar conselhos sobre os pneus mais adequados para o seu automóvel e para as suas necessidades!
Introduzida em 2012, a etiqueta do pneu fornece aos consumidores de toda a Europa informações essenciais sobre a eficiência de combustível, a segurança e o ruído, detalhando a resistência ao rolamento, a aderência em pavimento molhado e o ruído de rolamento externo do pneu. Ao utilizar esta escala comum, o objetivo da etiqueta de pneus da UE é facilitar aos consumidores a escolha informada aquando da compra de novos pneus. A etiqueta de pneus revista entrou em vigor a 1 de maio de 2021.
Com a revisão do regulamento relativo à etiquetagem dos pneus, a Comissão Europeia pretende aumentar a segurança, bem como a eficiência económica e ambiental do transporte rodoviário, promovendo pneus seguros, eficientes em termos de combustível e com baixos níveis de ruído. A nova etiqueta também inclui novas informações para consumidores que indicam se um pneu é adequado para utilização em condições de neve intensa ou em condições de gelo extremas.
A Goodyear apoia revisões do regulamento relativo à etiquetagem dos pneus e está empenhada em cumprir todas as obrigações relativas à sua implementação. Acreditamos que a nova etiqueta de pneus da UE permitirá aos consumidores obterem informações mais relevantes e comparáveis sobre os parâmetros dos pneus e permitirá aos utilizadores finais fazerem uma escolha informada ao adquirirem novos pneus. Também ajudará a promover pneus que proporcionam o melhor desempenho em termos de segurança e ambiente. Além disso, a base de dados europeia de produtos para a etiquetagem energética (EPREL), com registos de todos os pneus disponíveis na UE, contribuirá para melhorar o fluxo de informação entre os fabricantes de pneus e as autoridades e, em última análise, para reforçar a vigilância do mercado.
O novo regulamento relativo à etiquetagem dos pneus é aplicável a partir de 1 de maio de 2021. Até lá, a etiqueta de pneus atual permanece em utilização.
O novo regulamento relativo às etiquetas dos pneus aplica-se apenas aos pneus para automóveis de passageiros novos (pneus C1), aos pneus para veículos comerciais ligeiros (pneus C2) e aos pneus para veículos pesados (pneus C3).
O novo regulamento relativo às etiquetas dos pneus aplica-se apenas aos pneus para automóveis de passageiros novos (pneus C1), aos pneus para veículos comerciais ligeiros (pneus C2) e aos pneus para veículos pesados (pneus C3). As seguintes categorias estão atualmente excluídas do âmbito de aplicação do novo regulamento: pneus recauchutados, pneus todo-o-terreno, pneus de competição, pneus com pregos, pneus de uso temporário, pneus concebidos para montagem em veículos registados pela primeira vez antes de 1 de outubro de 1990, pneus cuja categoria de velocidade seja inferior a 80 km/h, pneus cujo diâmetro nominal da jante não exceda 254 mm ou seja igual ou superior a 635 mm.
Todos os pneus C1, C2 e C3 produzidos a partir de 1 de maio de 2021 e necessariamente colocados no mercado após esta data devem conter a nova etiqueta. No entanto, os revendedores não têm obrigação de etiquetarem novamente os pneus que estão em stock após 1 de maio, caso estes pneus tenham sido colocados no mercado antes dessa data, ou seja, antes de o novo regulamento relativo às etiquetas dos pneus entrar em vigor. Por outras palavras, os pneus colocados no mercado antes de 1 de maio podem permanecer com a etiqueta antiga até serem vendidos. Por conseguinte, tanto a etiqueta antiga como a nova podem ser encontradas nos pneus nos pontos de venda, mesmo após 1 de maio de 2021, dependendo da data de colocação destes pneus no mercado.
Os fabricantes de pneus podem optar por colocar um autocolante no piso do pneu ou incluir uma etiqueta impressa com cada entrega de lote de pneus idênticos ao revendedor. A Goodyear assegurará que todos os pneus entregues aos revendedores incluirão autocolantes com a etiqueta. Para todos os pneus, as informações da etiqueta também devem ser incluídas nas páginas web do fabricante, brochuras e documentação técnica promocional dada ao comprador. Os fabricantes de pneus devem também introduzir as informações exigidas pelo novo regulamento relativo às etiquetas de pneus na base de dados de produtos (EPREL) antes de colocarem um pneu no mercado a partir de 1 de maio de 2021.
A EPREL é a base de dados europeia de produtos para a etiquetagem energética, criada para fornecer aos consumidores informações importantes sobre eficiência energética. O seu objetivo é reforçar as atividades de vigilância do mercado e a aplicação da legislação na UE. Os fornecedores (fabricantes, importadores ou representantes autorizados) de produtos abrangidos pelos regulamentos da UE em matéria de etiquetagem energética (por exemplo, eletrodomésticos) estão obrigados por lei a carregar as informações dos seus produtos na base de dados antes de os colocarem no mercado da UE. De acordo com o novo regulamento relativo às etiquetas de pneus, os fabricantes de pneus também terão de introduzir as informações na base de dados dos produtos antes de colocarem um pneu no mercado da UE a partir de 1 de maio de 2021.
A etiqueta fornece informações básicas sobre três aspetos essenciais do desempenho de um pneu (eficiência de combustível, aderência em piso molhado e ruído de rolamento externo) para ajudar os consumidores a fazer uma escolha informada. No entanto, a etiqueta não abrange todos os parâmetros relacionados com o desempenho geral de um pneu. Por comparação, os inquéritos independentes efetuados por revistas automóveis abrangem, em média, quinze aspetos de desempenho dos pneus, enquanto a Goodyear analisa mais de cinquenta critérios, incluindo resistência à aquaplanagem, condução em piso seco, travagem em piso seco, estabilidade a alta velocidade, quilometragem e muito mais. Por conseguinte, a etiqueta não pode substituir os testes de qualidade realizados por laboratórios especializados ou as informações fornecidas por fabricantes e outros, que utilizam uma gama mais ampla de critérios para avaliar o desempenho dos pneus.
A Goodyear oferece aos gestores de frotas muito mais do que apenas pneus. Quer procure mais quilometragem, melhor economia de combustível ou menos avarias, temos várias soluções de gestão de pneus comprovadas que podem ajudar, como as três apresentadas abaixo, por exemplo.
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