Mixte-chantier
Usage mixte sur route et hors route
« Le problème avec les pneus à usage mixte est que la carcasse et les sculptures de la bande doivent être suffisamment résistantes pour rouler de temps en temps hors route, mais cela se traduit parfois par un confort moindre sur route. Le pneu OMNITRAC semble être un bon compromis ; il est plus adapté si vos véhicules roulent principalement sur route, mais ont besoin de certaines capacités tout-terrain, par exemple pour faire une livraison sur un chantier de construction. Si vos besoins tout-terrain sont plus extrêmes, vous pouvez envisager l'option OMNITRAC HD (Heavy Duty). »
Les lamelles doublent le nombre d'arêtes mordantes
> Marquage 3PMSF sur toutes les dimensions, une traction élevée et une usure régulière sur toutes les surfaces, y compris avec le fonctionnement du ralentisseur.
La rainure centrale massive offre une très bonne résistance aux agressions
> Usure régulière dans des conditions routières abrasives, potentiel kilométrique élevé et longévité de la carcasse.
Excellent drainage de la boue et rejet des pierres, maintient un haut niveau de traction en cas d'usure
> Traction élevée pendant toute la durée de vie du pneu et sur toutes les conditions de chaussée.
Sous-couche de la bande de roulement plus large et mélange de gomme de la couche de base résistant à l'usure
> Kilométrage élevé et longévité de la carcasse ; réduction de l'usure de la bande de roulement en application légère mixte-chantier.
Ceinture supérieure conçue pour une protection optimale de la carcasse contre la corrosion
> Longévité de la carcasse et capacité de rechapage améliorées.
** Sauf OMNITRAC S 385/65R22.5
Tous les pneus poids lourd Goodyear peuvent être rechapés et recreusés. Ils ont été mis au point pour optimiser la durabilité, ce qui permet aux flottes de transport routier de rentabiliser au mieux leurs actifs pneumatiques et de réduire considérablement leur coût au kilomètre et leur empreinte environnementale.
