02/07/2025
L’implication de Goodyear dans le Championnat d’Europe de courses de camions de la FIA accélère la transition vers des solutions basées sur des énergies plus vertes, car les innovations testées aujourd’hui sur circuit deviendront les solutions de flotte de demain.
Le Goodyear FIA European Truck Racing Championship (ERTC / Championnat d’Europe de courses de camions) est un terrain d’essai crucial pour les solutions basées sur des énergies renouvelables qui transforment le transport routier. Voyons ce que cela signifie pour les gestionnaires de flotte.
Découvrez comment l’implication de Goodyear dans le FIA ETRC façonne déjà la technologie des pneumatiques dans notre premier blog « Du circuit à la route ».
L’ETRC a marqué l’histoire en devenant la première compétition de sport automobile à faire passer tous les camions en compétition au diesel 100 % renouvelable à base d’huile végétale hydrogénée (HVO), réduisant ainsi les émissions de carbone jusqu’à 90 % sans baisse de performance.
Le circuit de course est un environnement d’essai intensif où les biocarburants font leurs preuves dans les conditions les plus extrêmes. En prouvant leur efficacité et leur fiabilité sur circuit, ils démontrent leur potentiel pour des utilisations routières plus larges.
Le diesel HVO ne nécessite aucune modification du véhicule, ce qui en fait une solution accessible immédiatement pour les flottes existantes. Son indice de cétane plus élevé permet une combustion plus propre et une durée de vie du moteur potentiellement plus longue, des facteurs clés pour les gestionnaires de flottes cherchant à concilier durabilité et maîtrise des coûts d’exploitation.
Si le diesel HVO est reconnu comme carburant renouvelable dans les compétitions, l’hydrogène s’impose rapidement comme un carburant d’avenir. En 2023, un groupe de travail officiel de la FIA sur l’hydrogène a été créé, l’ETRC jouant un rôle clé.
« Notre objectif est de faire du Goodyear FIA ETRC une plateforme leader pour les technologies durables dans le secteur des véhicules routiers », a déclaré Georg Fuchs, directeur général de l’ETRA. « L’hydrogène a un énorme potentiel et nous souhaitons développer, par le biais de collaborations, des concepts de véhicules innovants qui profiteront à la fois au sport automobile et au transport routier. »
L’hydrogène offre des avantages indéniables aux gestionnaires de flotte innovants, notamment un potentiel de ravitaillement rapide comparé aux solutions électriques, zéro émission, et une autonomie équivalente à celle des véhicules diesel.
Le Goodyear FIA ETRC démontre que l’avenir du transport routier ne se limite pas à une seule solution. Au-delà du HVO et de l’hydrogène, le pace truck de l’ETRC fonctionne entièrement au bio-GNL, offrant ainsi une nouvelle option de carburant renouvelable sur circuit.
À mesure que ces solutions sont déployées dans des courses de camions de haut niveau, leur potentiel d’adoption au sein des flottes augmente.
Grâce à l’implication de Goodyear en tant que sponsor principal de l’ETRC, les gestionnaires de flotte peuvent bénéficier de conseils pour sélectionner les configurations de pneumatiques optimales, adaptées aux nouveaux carburants. À l’instar de la gamme EQMAX, des pneumatiques plus polyvalents simplifient la gestion des pneumatiques pour tous les types de motorisation.
Alors que l’ETRC progresse vers son objectif de neutralité carbone d’ici 2038, les innovations testées sur circuit offrent aux gestionnaires de flottes un aperçu des solutions de transport de demain.
Le parallèle entre technologie de course et transport routier permet un transfert technologique efficace, faisant du championnat un précieux terrain d’essai pour des solutions déterminantes pour l’avenir du transport.
Grâce à ce partenariat unique avec la compétition, Goodyear continue de soutenir les flottes avec des pneumatiques, des solutions et des connaissances qui contribuent à accroître la durabilité et à réduire les coûts d’exploitation.
*Goodyear définit le matériau durable comme un matériau biologique (défini comme un matériau d’origine biologique (Source : ISO 14021)) ; renouvelable ; ou recyclé (défini comme un matériau qui a été retraité à partir de matériau récupéré [réhabilité] (Source : ISO 14021)) ; ou un matériau produit en utilisant ou en contribuant à d’autres pratiques conçues pour promouvoir la conservation des ressources et/ou la réduction des émissions, y compris le bilan de masse ISCC PLUS (défini comme une certification vérifiant notre capacité à suivre la quantité et les caractéristiques de durabilité du matériau circulaire et/ou biosourcé dans la chaîne de valeur et à l’attribuer sur la base d’une comptabilité vérifiable (Source : www.iscc-system.org/certification/chain-of-custody/mass-balance/)).
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