Quelles sont les nouveautés de la réglementation sur les pneumatiques ?

Étiquetage des pneumatiques dans l'UE depuis 2021

Depuis mai 2021, le règlement européen 2020/740 s’applique, ce qui change la façon dont les pneus sont étiquetés. Découvrez plus d’informations sur la signification de l’étiquetage des pneus et sur leur classe énergétique.

Goodyear a travaillé en étroite collaboration avec les institutions européennes sur le nouvel étiquetage des pneus afin de promouvoir l’innovation dans ce secteur et d’aider les consommateurs à prendre des décisions plus éclairées concernant leurs pneus. Nous pensons que le nouvel étiquetage européen des pneus permet aux consommateurs d’obtenir des informations plus pertinentes et faciles à comparer sur les paramètres des pneus, et qu’il aide les clients finaux à prendre des décisions plus éclairées lors de l’achat de pneus. Ce nouvel étiquetage fournit également des informations plus détaillées en ligne, ce qui permet aux consommateurs et aux professionnels de faire le bon choix. Les sections suivantes expliquent plus en détail le fonctionnement de ce nouvel étiquetage.

Étiquetage européen des pneus : Présentation

L’étiquetage des pneus et les classes d’efficacité appliqués dans l’Union européenne ont été repensés et légèrement modifiés, suite à l’application d’une nouvelle échelle. L’ancienne étiquette standard ne présentait que les catégories de résistance au roulement, d’adhérence sur route mouillée et de bruit extérieur de roulement. La nouvelle étiquette contient des informations supplémentaires sur les performances des pneus dans des conditions météo de neige et de verglas. L’échelle des étiquettes qualifiant l’adhérence sur route mouillée et la résistance au roulement comporte maintenant 5 classes au lieu de 7, désignées par les lettres de A à E.

Efficacité énergétique

Saviez-vous que les pneus peuvent représenter jusqu’à 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule ? Le choix de pneus ayant une note élevée en matière d’efficacité énergétique vous permettra de parcourir une plus grande distance avec un seul plein et de réduire les émissions de CO2 de votre véhicule. En fonction de la résistance au roulement du pneu, son efficacité énergétique va de la classe A (qui indique la meilleure économie de carburant) à la classe E (qui représente la plus faible économie de carburant). D’une classe à l’autre, la consommation de carburant augmente d’environ 0,1 litre par tranche de 100 km parcourus. Les pneus qui présentent une bonne efficacité énergétique nécessitent moins d’énergie pour rouler. En fin de compte, cela se traduit par une réduction de la consommation de carburant, mais aussi de votre impact sur l’environnement !

Indice d'adhérence sur sol mouillé

Il s’agit de la capacité du pneu à adhérer à la route lorsque celle-ci est mouillée. La qualification européenne se concentre sur un seul aspect de l’adhérence sur route mouillée : les performances de freinage sur route mouillée des pneus. Les notes de performances vont du niveau A au niveau E. Les pneus présentant une adhérence sur toute mouillée élevée s’arrêtent plus rapidement sur chaussée humide lors d’un freinage d’urgence. 

Remarque : en conduisant, respectez toujours les distances de sécurité recommandées.

 

*Mesures effectuées d’après la méthodologie de test établie dans la réglementation UNECE 117. Les distances de freinage peuvent varier en fonction des conditions de conduite et d’autres facteurs. 

Indice de niveau sonore

La classification des pneus de l’UE tient également compte du bruit extérieur généré par un pneu pendant la conduite. Le choix d’un pneu présentant une bonne note en termes de niveau sonore permet de réduire l’impact de votre conduite sur l’environnement qui l’entoure. Le niveau sonore est associé à la classe A, B ou C. Le bruit de roulement du pneu est mesuré en décibels ; le nombre exact est indiqué dans la partie inférieure de l’étiquette. Les pneus à faible niveau sonore émettent un bruit allant de 67 à 71 dB. Le niveau le plus élevé qualifie des ondes sonores comprises entre 72 et 77 dB. Une augmentation de quelques décibels seulement représente une différence importante en termes de niveau sonore. En fait, une simple différence de 3 dB double le niveau sonore extérieur généré par un pneu.

Explication du nouveau modèle d’étiquette de pneu en vigueur dans l’UE

La version mise à jour de l’étiquette des pneus de l’UE inclut de nouvelles informations. Voici en quoi consiste la nouvelle conception de l’étiquette des pneus de l’UE :

 

Code QR :

L’inclusion d’un code QR permet d’accéder facilement aux détails des produits dans la partie publique de la base de données de l’UE. Ce code peut être scanné pour accéder aux fiches d’informations produit et aux étiquettes de pneus européennes. 

Identificateur de type de pneu :

Chaque pneu doit être identifié via une désignation unique.

Icône de pneu neige :

L’icône de pneu à neige indique si un pneu est adapté à des conditions de neige rigoureuses. Le flanc de ce type de pneu porte un symbole représentant un flocon de neige sur fond de montagne à trois pointes (3PMSF). Les performances d’adhérence générales à la neige sont testées conformément à l’annexe 7 du règlement CEE-ONU n°117. Le règlement décrit en détail des facteurs tels que la surface d’essai, la température de l’air, le véhicule testé, la charge, la pression, la vitesse et bien plus encore.

Icône de pneu à neige :

La deuxième nouvelle icône, symbolisée par une stalagmite de glace, indique qu’un pneu offre une distance de freinage plus courte sur des routes couvertes de verglas en hiver. Les informations sur les performances en matière d’adhérence à la glace seront basées sur la norme ISO 19447, qui devrait être publiée en juillet 2021. En ce qui concerne les pneus répondant aux exigences techniques, le pictogramme représentant l’adhérence à la glace sera inclus sur la nouvelle étiquette de pneu de l’UE d’un pneu C1 (pneu de voiture de tourisme), qui satisfait à l’indice d’adhérence minimale à la glace défini dans cette norme ISO. Les normes relatives aux pneus C2 et C3 doivent encore être définies.

Découvrez nos pneus

Le groupe Goodyear soutient pleinement les révisions apportées au règlement sur l’étiquetage des pneus et est heureux de fournir à ses clients des informations plus pertinentes sur les paramètres des pneus lors de l’achat. Nous sommes convaincus que notre mission est de promouvoir les pneus offrant la meilleure sécurité pour les consommateurs, permettant des économies de carburant et favorisant la protection de l’environnement dans l’ensemble du secteur. Nos experts se feront un plaisir de vous conseiller pour vous aider à choisir le pneu capable de répondre à vos besoins comme à ceux de votre véhicule.

Résumé des modifications

  • Niveaux d’efficacité réduits : l’efficacité énergétique et l’adhérence sur route mouillée sont maintenant regroupées en 5 niveaux (de A à E) au lieu de 7
  • Le bruit extérieur de roulement est évalué selon des niveaux allant de A (niveau de bruit le plus bas) à C (niveau le plus élevé)
  • La nouvelle étiquette de pneu de l’UE fournit un code QR qui peut être scanné pour fournir des détails sur le produit
  • Chaque pneu doit présenter un identificateur unique
  • La nouvelle icône de pneu à neige indique si un pneu est adapté à des conditions de neige rigoureuses
  • La nouvelle icône d’adhérence à la glace indique si un pneu C1 (pneu de voiture de tourisme) satisfait à l’indice minimal d’adhérence à la glace défini dans la nouvelle norme ISO 19447

RÈGLEMENT SUR L'ÉTIQUETAGE DES PNEUMATIQUES 2021 Q&A

Présente depuis 2012, l'étiquetage énergétique des pneumatiques donne aux consommateurs européens des informations sur l'efficacité énergétique (résistance au roulement), les performances de traction (adhérence sur sol mouillé) et le bruit de roulement à l’extérieur. En utilisant cette notation commune, l'objectif de l'étiquetage européen des pneumatiques est de permettre aux consommateurs de choisir plus facilement lors de l'achat de nouveaux pneumatiques. Une nouvelle version de l’étiquetage des pneumatiques est en vigueur depuis le 1er mai 2021.

Avec la révision du règlement de l'étiquetage des pneumatiques, la Commission Européenne vise à accroître la sécurité ainsi que l'efficacité économique et environnementale du transport routier en valorisant des pneumatiques sûrs, économes en carburant, avec une adhérence sur le mouillé optimale et au faible niveau de bruit. Le nouvel étiquetage donne de nouvelles informations pour les consommateurs indiquant si un pneumatique est adapté à une utilisation dans des conditions de neige sévères (pneumatiques hiver) ou même dans des conditions de verglas.

Goodyear soutient les révisions du règlement sur l'étiquetage des pneus et s'engage à remplir toutes les obligations relatives à sa mise en œuvre. Nous pensons que la nouvelle étiquette européenne des pneus permettra aux consommateurs d'obtenir des informations plus pertinentes et comparables sur les paramètres des pneus et donnera aux utilisateurs finaux les moyens de faire un choix éclairé lors de l'achat de pneus neufs.  Elle contribuera également à promouvoir les pneus qui offrent les meilleures performances en matière de sécurité et d'environnement. En outre, la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique (EPREL), qui contient les enregistrements de tous les pneus disponibles dans l'UE, contribuera à améliorer le flux d'informations entre les fabricants de pneus et les autorités et, en définitive, à renforcer la surveillance du marché.

Le nouveau règlement sur l'étiquetage des pneumatiques s'applique depuis le 1er mai 2021.

Le nouveau règlement sur l'étiquetage des pneumatiques s'applique aux pneumatiques de voitures de tourisme (pneumatiques C1), aux pneumatiques de véhicules utilitaires légers (pneumatiques C2) et aux pneumatiques de poids lourds (pneumatiques C3) commercialisés après le 1er mai 2021.

Le nouveau règlement sur l'étiquetage des pneumatiques s'applique uniquement aux pneumatiques neufs des voitures particulières (pneumatiques C1), des véhicules utilitaires légers (pneumatiques C2) et des poids lourds (pneumatiques C3). Les catégories suivantes sont actuellement exclues du champ d'application du nouveau règlement : les pneumatiques rechapés, les pneumatiques tout-terrain, les pneumatiques de compétition, les pneumatiques cloutés, les pneumatiques de secours à usage temporaire, les pneumatiques conçus pour être montés sur des véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, les pneumatiques dont l'indice de vitesse est inférieur à 80 km/h, les pneumatiques dont le diamètre nominal de la jante ne dépasse pas 254 mm ou est égal ou supérieur à 635 mm.

Selon le nouveau règlement, les fabricants et les revendeurs de pneumatiques devront fournir les données de l'étiquette officielle avant la vente de tous les pneumatiques suivants : C1 (pneumatiques pour voitures de tourisme), C2 (pneumatiques pour véhicules utilitaires légers) et C3 (pneumatiques pour poids lourds).

 

Dans le cadre du nouveau règlement, en plus des critères standards (résistance au roulement, adhérence sur sol mouillé et bruit de roulement externe), il y a aussi la possibilité d’ajouter une icône indiquant si le pneu est adapté aux conditions de neige sévères et une autre nouvelle icône pour l'adhérence sur le verglas.

 

Les pneumatiques adaptés à de sévères conditions de neige portent le symbole alpin 3PMSF (flocon de neige entouré par une montagne à trois pics) sur l'étiquette ainsi que sur le flanc de ces pneumatiques. Les pneumatiques C1 (voitures particulières) répondant aux exigences de la prochaine norme ISO sur les performances sur verglas portent un nouveau symbole sur l'étiquette qui représente une stalagmite de glace. Le symbole « verglas » n'est pas encore un marquage reporté sur les flancs des pneumatiques. Les classes (notes) de l’étiquette changent légèrement : pour la résistance au roulement et l'adhérence sur sol mouillé : les classes actuellement vides ou inoccupées pour les pneumatiques C1 et C2 ont été remplies et les classes redondantes (qui ne sont plus autorisées en fonction des valeurs limites) ont été supprimées pour créer une nouvelle échelle qui ne compte que 5 classes (A à E).

 

Dans la partie inférieure de l'étiquette, la classe de bruit (A, B ou C) sera toujours indiquée en plus de la valeur du niveau de bruit externe en décibels.

 

En vertu du nouveau règlement, les étiquettes des pneumatiques doivent également inclure le nom du fabricant de pneumatiques, ainsi qu'un identifiant unique, l'identifiant du type de pneu.

 

Enfin, l'étiquette du pneumatique devra inclure un QR code, pour établir un lien direct avec les informations spécifiques du pneu dans la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique (EPREL).

Les fabricants de pneumatiques ont le choix entre apposer un autocollant sur le pneu ou joindre une étiquette imprimée à chaque livraison d'un lot de pneumatiques identiques au revendeur. Goodyear s’assurera que tous les pneumatiques livrés aux revendeurs de pneumatiques sur le marché du remplacement porteront des autocollants avec l'étiquette. Pour tous les pneumatiques, les informations relatives à l'étiquette doivent également figurer sur les pages web du fabricant, les brochures et la documentation technique promotionnelle remise à l'acheteur. Les fabricants de pneumatiques doivent également saisir les informations requises par le nouveau règlement sur l'étiquetage des pneumatiques dans la base de données des produits (EPREL) développée par la Commission Européenne avant de commercialiser un pneumatique à partir du 1er mai 2021.

EPREL est la base de données européenne des produits pour l'étiquetage énergétique, accessible au public, qui a été créée par la Commission européenne pour fournir aux consommateurs des informations importantes sur l'efficacité énergétique. Son objectif est de renforcer les activités de surveillance du marché et l'application de la législation dans l'UE. Les fournisseurs (fabricants, importateurs ou représentants autorisés) de produits couverts par les règlements européens sur l'étiquetage énergétique (par exemple, les appareils ménagers) sont légalement tenus de télécharger des informations sur leurs produits dans la base de données avant de mettre ces produits sur le marché de l'UE. Selon le nouveau règlement de l'étiquetage des pneumatiques, les fabricants de pneumatiques devront également saisir les informations dans la base de données des produits avant de mettre un pneumatique sur le marché de l'UE depuis le 1er mai 2021.

L'étiquette fournit des informations de base sur cinq aspects essentiels des performances d'un pneumatique (efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé et bruit de roulement externe, adhérence sur neige et adhérence sur le verglas) afin d'aider les consommateurs à faire un choix en pleine connaissance de cause. Toutefois, l'étiquette ne couvre pas tous les paramètres liés aux performances globales d'un pneumatique. À titre de comparaison, les tests indépendantsmenés par les magazines automobiles couvrent en moyenne quinze aspects des performances des pneumatiques, tandis que Goodyear analyse plus de cinquante critères, dont la résistance à l'aquaplaning, la tenue de route sur sol sec, le freinage sur sol sec, la stabilité à grande vitesse, le potentiel kilométrique et bien d'autres encore. L’étiquetage ne peut donc pas remplacer les tests de qualité effectués par des laboratoires spécialisés ou les informations fournies par les fabricants et autres, qui utilisent un éventail plus large de critères pour évaluer les performances des pneumatiques.

FAQ

  1. What is the tire label?

    Introduced  in  2012,  the  tire  label  provides  consumers  across  Europe  with  essential  information  on  fuel efficiency, safety, and noise by detailing the tires’ rolling resistance, wet grip, and external rolling noise. By  using  this  common scale,  the  aim  of  the  EU  tire  label  is  to  make  it  easier  for  consumers  to  make  an informed choice when buying new tires. As of the 1stof May 2021, the revised tire label will come into effect.

  2. Why is the European Commission changing the existing tire label?

    With  the  revised  tire  label  regulation,  the  European  Commission  aims  to  increase  safety  as  well  as economic and environmental efficiency of road transport by promoting fuel‐efficient, safe tires with low noise levels. The new label also includes new information for consumers indicating if a tire is suitable for use in severe snow conditions or in extreme ice conditions.

  3. What is Goodyear’s position on the revised tire label regulation?

    Goodyear supports revisions of the Tire Labeling Regulation and is committed to fulfilling all obligations regarding its implementation. We believe that the new EU tire label will allow consumers to obtain more relevant  and  comparable  information  on  tire  parameters  and  empower  end-users  to  make  an  informed choice  when  purchasing  new  tires.  It  will  also  help  promote  tires  which  provide  the  best  safety  and environmental performances. Furthermore, the European Product Database for Energy Labelling (EPREL) with registrations of all tires available in the EU will contribute to improving the information flow between tire manufacturers and authorities, and ultimately enhance market surveillance.

  4. When is the new EU tire label coming into effect?

    The new tire label regulation will apply from May 1, 2021. Until then, the current tire label remains in use.

  5. Do all tires fall under the scope of the new tire label regulation?

    The new tire label regulation applies only to new passenger car tires  (C1  tires), light commercial vehicle tires (C2 tires) and heavy vehicle tires (C3 tires).

  6. Which tires are excluded from the new tire label regulation?

    The new tire label regulation applies only to new passenger car tires  (C1  tires), light commercial vehicle tires (C2 tires) and heavy vehicle tires (C3 tires). The following categories are currently excluded from the scope of the new  regulation: retreadedtires, off-roadtires, racingtires, studdedtires, temporary use sparetires, tires designed to be fitted on vehicles registered for the first time before 1 October 1990, tires whose speed rating is less than 80 km/h, tires whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more.

  7. What is changing in the EU tire label?

    • The new regulation will apply also to truck tires, so it will comprise tire classes C1 (passenger car tires), C2 (light commercial vehicle tires) and C3 (heavy commercial vehicle tires).
    • Under the new regulation, in addition to the standard label (rolling resistance, wet grip and external rolling noise), there are also options for including an icon indicating if a tire is suitable forsevere snow conditionsand another new icon for grip onice. Tires suitable for severe snow conditions bear  the  three-peak  mountain  snowflake  symbol  (3PMSF)  that  is  present  on  the  sidewall  of  such tires. The C1 (passenger car) tires fulfilling the requirements of the upcoming ISO standard for ice performance will feature a new symbol that represents an ice stalagmite.
    • A minor change has been implemented regarding the label classes for rolling resistance and wet grip: current empty or unoccupied classes for C1 and C2 tires have been filled and redundant label classes (which are no longer permitted according to limit values) have been deleted to form a new scale which has only 5 classes (A to E).
    • In  the bottom  part, thenoise class (A, B or C)will be always indicated in addition to the value of external noise level in decibels.
    • Under the new regulation, tire labels need to  also include the name of  the tire manufacturer, as well as a unique identifier, the tire type identifier.
    • Finally,  the  tire  label  will  have  to  include  the QR  code,  which  is  intended  to  link  directly  to  the European Product Database for Energy Labelling (EPREL).

  8. Do tire dealers need to relabel tires on stock that were placed on the market before May 1, 2021?

    All C1, C2 and C3 tires produced from the 1stof May 2021 and necessarily placed on the market after this date must bear the new label. However, there is no obligation for dealers to relabel tires that are on stock after the 1stof May if these tires were placed on the market before that date, so before the new tire label regulation came into effect. In other words, tires placed on the market prior to the 1stof May can remain with the old label until they are sold. Therefore, both the old and the new label may be found on tires at sales points even after the 1stof May 2021, depending on the date of placing these tires on the market.

  9. What are the obligations of tire manufactures in relation to the new tire label regulation?

    Tire manufactures have the choice of either putting a sticker on the tire tread or including a printed label with each delivery of batch of identical tires to the dealer. Goodyear will ensure that all tires delivered to tire dealers will bear stickers with the label. For all tires, the label information must also be included on the manufacturer’s web pages, brochures and technical promotional documentation given to the buyer.Tire  manufacturers  must  also  enter  the  information  required  by  the  new  tire  label  regulation  into  the product database (EPREL) before placing a tire on the market from the 1stof May 2021.

  10. What is EPREL?

    EPREL  is  the  European  Product  Database  for  Energy  Labelling  which  was  set  up  to  provide  important energy efficiency information to consumers. Its purpose is to enhance market surveillance activities and enforcement  in  the  EU.  It  is  a  legal  requirement  for  suppliers  (manufacturers,  importers  or  authorized representatives) of products covered by the EU Energy Labelling Regulations (e.g. household appliances) to upload information about their products into the database before placing these products on the market in  the  EU.  According  to  the  new  tire  label  regulation,  tire  manufacturers  will  also  need  to  enter  the information into the product database before placing a tire on the EU market from the 1stof May 2021.

  11. Does the tire label provide exhaustive information on tire performance?

    The label provides basic information on threeessential aspects of a tire’s performance (fuel efficiency, wet grip and external rolling noise) to help consumers make an informed choice. However, the label does not cover all parameters related to the overall performance of a tire. By comparison, independent surveys carried  out  by  automotive  magazines  cover  on  average fifteenaspects  of  tire  performance,  while Goodyear  analyses  over fiftycriteria,  including  aquaplaning  resistance,  dry  handling,  dry  braking,  high speed stability, milage and many more. Therefore, the label cannot replace quality testing byspecialized laboratories or information provided by manufacturers and others, which use a wider range of criteria to assess tire performance.