ES riepu marķēšana

2012. gadā ieviestais riepu marķējums klientiem visā Eiropā sniedz būtisku informāciju par degvielas patēriņa efektivitāti, drošību un troksni, sīki izklāstot informāciju par riepas rites pretestību, saķeri ar slapju ceļa virsmu un ārējo rites troksni. Izmantojot šo vispārpieņemto skalu, ES riepu marķējuma galvenais mērķis ir palīdzēt patērētājiem, kuri vēlas iegādāties jaunas riepas, veikt informētu izvēli. Jaunais riepu marķējums stāsies spēkā 2021. gada 1. maijā.

Ieviešot jauno riepu marķējumu, Eiropas Komisijas mērķis ir paaugstināt autotransporta drošību, kā arī ekonomisko un vides efektivitāti, mudinot pircējus izvēlēties degvielas ekonomiju veicinošas, drošas riepas ar zemu trokšņa līmeni. Jaunajā marķējumā ir iekļauta arī jauna informācija, kas patērētājiem norāda, vai riepa ir piemērota bargiem laikapstākļiem ar daudz sniegu un ekstremāliem apstākļiem uz apledojuša ceļa.

Uzņēmums Goodyear pilnībā atbalsta izmaiņas Riepu marķēšanas regulā un ir apņēmies izpildīt visus pienākumus saistībā ar tās ieviešanu. Mēs uzskatām, ka jaunais ES riepu marķējums ļaus patērētājiem iegūt atbilstošāku un salīdzināmāku informāciju par riepu parametriem un palīdzēs lietotājiem veikt pārdomātu izvēli, iegādājoties jaunas riepas.  Tas arī palīdzēs veicināt tādu riepu izmantošanu, kurām ir visaugstākie drošības un ekoloģiskie rādītāji. Turklāt Eiropas ražojumu energomarķējuma datubāze (EPREL), kurā ir reģistrētas visas ES pieejamās riepas, veicinās informācijas plūsmu starp riepu ražotājiem un atbildīgajām iestādēm, galu galā uzlabojot tirgus uzraudzību.

Jaunā riepu marķēšanas regula tiks piemērota no 2021. gada 1. maija. Līdz tam laikam tiks izmantots pašreizējais riepu marķējums.

Jaunā riepu marķēšanas regula attiecas tikai uz jaunām vieglo automobiļu riepām (C1 riepām), vieglo kravas automobiļu riepām (C2 riepām) un smago automobiļu riepām (C3 riepām).

Jaunā riepu marķēšanas regula attiecas tikai uz jaunām vieglo automobiļu riepām (C1 riepām), vieglo kravas automobiļu riepām (C2 riepām) un smago automobiļu riepām (C3 riepām). Patlaban jaunā regula neattiecas uz šādām riepu kategorijām: atjaunotām riepām, apvidus transportlīdzekļu riepām, sacīkšu automobiļu riepām, riepām ar radzēm, pagaidu lietošanas rezerves riepām, riepām, kas izstrādātas izmantošanai transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti pirms 1990. gada 1. oktobra, riepām ar ātruma indeksu, kas mazāks par 80 km/h, un riepām, kuru nominālais diska diametrs nepārsniedz 254 mm vai ir 635 mm vai vairāk.

• Jaunā regula attieksies arī uz kravas automobiļu riepām, un tādējādi tā ietvers C1 (vieglo automobiļu riepas), C2 (vieglo kravas automobiļu riepas) un C3 (smago kravas automobiļu riepas) riepu klases.
• Saskaņā ar jauno regulu papildus standarta marķējumam (rites pretestība, saķere ar slapju ceļu un ārējais rites troksnis) tajā ir iespējams iekļaut arī ikonu, kas norāda, vai riepa ir piemērota bargiem laikapstākļiem, kad ir daudz sniega, un jaunu ikonu, kas apzīmē saķeri ar ledu. Riepām, kas ir piemērotas bargiem sniega apstākļiem, uz sānu virsmas ir attēlots simbols ar sniegpārslu uz trīs virsotņu kalna fona (3PMSF). Uz C1 (vieglo automobiļu) riepām, kas atbilst gaidāmā ISO standarta prasībām attiecībā uz veiktspēju uz apledojušas virsmas, būs attēlots jauns simbols – ledus stalagmīts.
• Nelielas izmaiņas ir ieviestas attiecībā uz marķējuma klasēm, kas attiecas uz rites pretestību un saķeri ar slapju ceļu: patlaban neizmantotās vai neaizņemtās C1 un C2 riepu klases ir aizpildītas, bet liekās marķējuma klases (kuru izmantošana vairs nav atļauta atbilstoši ierobežojumu vērtībām) ir dzēstas, izveidojot jaunu skalu, kurā ir tikai 5 klases (no A līdz E).
• Apakšējā daļā papildus ārējā trokšņa līmeņa vērtībai decibelos vienmēr būs norādīta trokšņa klase (A, B vai C).
• Saskaņā ar jauno regulu riepas marķējumā jābūt iekļautam arī riepas ražotāja nosaukumam, kā arī unikālajam identifikatoram un riepas tipa identifikatoram.
• Visbeidzot, riepas marķējumā būs jāiekļauj arī QR kods, kas paredzēts tiešam savienojumam ar Eiropas ražojumu energomarķējuma datubāzi (EPREL).

Jaunais marķējums ir obligāts visām C1, C2 un C3 riepām, kas ražotas, sākot ar 2021. gada 1. maiju un laistas tirgū pēc šī datuma. Taču riepu tirgotājiem nav jāmaina marķējums riepām, kas to noliktavās atrodas pēc 1. maija, ja tās laistas tirgū pirms minētā datuma, tas ir, pirms jaunā riepu marķēšanas regula stājas spēkā. Citiem vārdiem sakot, riepas, kas laistas tirgū pirms 2021. gada 1. maija, var saglabāt veco marķējumu līdz brīdim, kad tās tiek pārdotas. Tādēļ arī pēc 2021. gada 1. maija atkarībā no datuma, kad riepas laistas tirgū, uz riepām tirdzniecības vietās var būt attēlots gan vecais, gan jaunais marķējums.

Riepu ražotāji var izvēlēties vai nu piestiprināt uzlīmi riepas protektoram, vai pievienot drukātu marķējumu katrai tirgotājam piegādātajai vienādo riepu partijai. Goodyear nodrošinās, ka visām riepu izplatītājiem piegādātajām riepām ir piestiprinātas uzlīmes ar marķējumu. Attiecībā uz visām riepām marķējuma informācijai jābūt norādītai arī ražotāja mājaslapās, brošūrās un pircējam izsniegtajos tehniskajos reklāmas dokumentos. Turklāt, sākot ar 2021. gada 1. maiju, riepu ražotājiem pirms riepu laišanas tirgū jaunajā riepu marķēšanas regulā noteiktā informācija ir jāievada produktu datubāzē (EPREL).

EPREL ir Eiropas ražojumu energomarķējuma datubāze, kas izveidota, lai patērētājiem darītu pieejamu svarīgu informāciju par energoefektivitāti. Tās mērķis ir uzlabot tirgus uzraudzības aktivitātes un izpildes nodrošināšanas pasākumus ES.  Izstrādājumu, uz kuriem attiecas ES Enerģijas marķēšanas regula (piemēram, mājsaimniecības elektroierīces), piegādātājiem (ražotājiem, importētājiem vai pilnvarotajiem pārstāvjiem) ir likumā noteikts pienākums šajā datubāzē augšupielādēt informāciju par saviem produktiem pirms to laišanas ES tirgū.  Saskaņā ar jauno riepu marķēšanas regulu no 2021. gada 1. maija arī riepu ražotājiem pirms riepas laišanas ES tirgū būs jāievada informācija produktu datubāzē.

Marķējumā iekļauta pamata informāciju par trim riepas veiktspējas būtiskākajiem aspektiem (degvielas patēriņa efektivitāte, saķere ar slapju virsmu un ārējais rites troksnis), kas palīdz patērētājiem pieņemt informētas izvēles. Tomēr marķējumā nav norādīti visi ar riepas vispārīgo veiktspēju saistītie parametri. Salīdzinājumam, auto žurnālu veiktos neatkarīgos pētījumos parasti tiek aplūkoti ap piecpadsmit riepu veiktspējas aspekti, savukārt Goodyear analizē vairāk nekā piecdesmit kritērijus, tostarp akvaplanēšanas pretestību, vadāmību uz sausas ceļa virsmas, bremzēšanu uz sausas ceļa virsmas, stabilitāti lielā ātrumā, nobraukumu un daudz ko citu. Tādēļ marķējums nevar aizstāt specializētās laboratorijās veiktas kvalitātes pārbaudes vai ražotāju un citu struktūru sniegto informāciju, kas balstīta uz plašāku veiktspējas novērtēšanas kritēriju diapazonu.