Ми використовуємо файли cookies для оптимізації контенту та швидко дії сайту. Продовжуючи відвідування сайту, ви погоджуєтесь на використання файлів cookies. Докладніше про файли cookies та їхнє використання.

Я згоден
Decline

Goodyear ’66:

шини в історії першої перемоги компанії Ford на перегонах Ле-Ман

Коли Брюс Макларен та Кріс Еймон здобули перемогу у перегонах «24 години Ла-Мана» в 1966 р., Ford була не єдиною американською компанією, яка залишила слід у історії світового автоспорту. Славнозвісний чорний GT40 Mark II був оснащений шинами Goodyear. Розпочав перегони він на шинах головного конкурента компанії в так званих «шинних війнах» — Firestone, але фінішну лінію перетнув на шинах Goodyear. Ця перемога стала другим поспіль тріумфом Goodyear на перегонах Ле-Ман.

Передумови тріумфу компанії на Ле-Мані у 1966 р. почали складатися ще у 1959 р. Саме тоді через захворювання серця переможцю Ле-Мана Керролу Шелбі довелося передчасно завершити свою кар’єру і тоді він зайнявся дистриб’юторським продажем гоночних шин Goodyear в 11 західних штатах США. 

Компанія Goodyear стала запорукою успіху американської команди Шелбі, члени якої їздили на Cobra та інших автомобілях Ford як на трасах США, так і на міжнародній арені. Goodyear навіть розпочала розробку першого автомобіля Daytona Coupe на базі Cobra, створеного Пітером Броком. Цей елегантний гоночний автомобіль із новітньою аеродинамікою в 1964 році обігнав Ferrari 250 GTO й одержав перемогу в класі GT та четверте місце серед усіх учасників Ле-Ман. 

У той же час після невдалих перемовин щодо придбання Ferrari в 1963 році Ford планувала перемогти італійську компанію на трасі за допомогою GT40. Але 1964 року всі легендарні нові форди залишили Ле-Ман, як і всі інші перегони того року.

Наступного року Ferrari також зайняли весь подіум Ла-Мана, коли жоден GT40 не дістався до фінішу, незважаючи на те, що компанія Ford передала управління програмою Шелбі. Через те, що фабричні автомобілі Ford і Ferrari вийшли з ладу, Ferrari 250 LM Мастена Грегорі та Йохена Ріндта з команди North American Racing Team (NART) неочікувано принесла компанії Goodyear її першу загальну перемогу в перегонах «24 години».

Тим часом після невдалих перемовин щодо придбання Ferrari в 1963 році Ford планувала перемогти італійську компанію на трасі за допомогою GT40. Але 1964 року всі легендарні нові форди залишили Ле-Ман, як і всі інші перегони того року.

Наступного року Ferrari також зайняли весь подіум Ла-Мана, коли жоден GT40 не дістався до фінішу, незважаючи на те, що компанія Ford передала управління програмою Шелбі. Через те, що фабричні автомобілі Ford і Ferrari вийшли з ладу, Ferrari 250 LM Мастена Грегорі та Йохена Ріндта з команди North American Racing Team (NART) неочікувано принесла компанії Goodyear її першу загальну перемогу в перегонах «24 години».

У 1966 році компанія Ford передбачила всі несподіванки. Вона ввела вісім 7-літрових (427ci) GT40 Mark II, але незважаючи на відносини Шелбі з Goodyear, не на всі автомобілі були встановлені шини з логотипом у вигляді крилатих сандалій. На той час контракти щодо шин здебільшого були укладені з окремими водіями, а не з усією командою. Водії чорного автомобіля № 2 Брюс Макларен та Кріс Еймон підписали контракти з Firestone.

У 1966 році компанія Ford передбачила всі несподіванки. Вона представила вісім 7-літрових (427ci) GT40 Mark II, але незважаючи на відносини Шелбі з Goodyear, не на всі автомобілі були встановлені шини з логотипом у вигляді крилатого сандалія Меркурія. На той час контракти щодо шин здебільшого були укладені з окремими водіями, а не з усією командою. Водії чорного автомобіля № 2 Брюс Макларен та Кріс Еймон підписали контракти з Firestone.

Перегони почались о 16:00 в умовах доволі мокрого дорожнього покриття, і незабаром стало очевидно, що шини Goodyear справляються з ними краще, ніж Firestone. Дві з машин Шелбі — № 1 із Кеном Майлзом та Денні Халмом і № 3 з Деном Герні та Джеррі Грантом, не мали жодних проблем, пов'язаних із шинами Goodyear, а ось Макларен втрачав фрагменти протектора на своєму Mulsanne на швидкості понад 338 км/год.

Заїхавши на піт-стоп о 17:33, щоб передати керування Еймону, Макларен знайшов представника Firestone та домовився за зміну шин на Goodyear. Автомобіль № 2 втратив на цьому час, що призвело до затримки, яку вдалося компенсувати, тільки коли Майлз на автомобілі № 1 сповільнився, дозволивши Макларену наздогнати його на спірному фініші наступного вечора. 

Коли Еймон готувався покинути піт-стоп, Макларен сказав йому: «Жени як навіжений», ця фраза пізніше стала назвою книги-бестселера А. Дж. Байме, в якій ідеться про суперництво між компаніями Ford та Ferrari на Ле-Мані в 1960-х роках.

О 16:00 наступного дня автомобілі Ford № 2, № 1 та № 5 (останній — автомобіль Ронні Бакнема та Діка Хатчерсона з Хоманом і Муді за кермом), що залишилися, по черзі досягли фінішу. 

Про два автомобілі Шелбі, які прийшли на фініш одночасно, досі сперечаються, але згідно з історичними записами Макларен та Еймон отримали перемогу через те, що вони починали останніми, а тому проїхали більшу дистанцію за той же час. Але якби не вчасна заміна шин на Goodyear на початку перегонів, вони б навіть не змогли поборотися за це місце.

Шелбі, Ford і Goodyear повернулися на Ле-Ман у 1967 році, щоб одержати другу поспіль перемогу (третю для Goodyear) із Mark IV. У наступні роки компанія Goodyear загалом отримала 14 перемог у перегонах «24 години Ла-Ману». 

Шелбі, Ford і Goodyear повернулися на Ле-Ман у 1967 році, щоб одержати другу поспіль перемогу (третю для Goodyear) із Mark IV. У наступні роки компанія Goodyear загалом отримала 14 перемог у перегонах «24 години Ле-Мана». 

Також за десятиріччя успіхів на перегонах American IMSA компанія Goodyear набула чималого досвіду роботи зі спортивними автомобілями. Шини її виробництва 368 разів приносили перемогу у Формулі-1 Гран-прі та стали синонімом серійних автомобілів NASCAR і дрег-рейсингу NHRA.

На сезон 2019–2020 років Goodyear в якості першого кроку її повернення на Чемпіонат світу з автоперегонів обрала європейські та міжнародні змагання спортивних автомобілів  Як і в 1960-х, сьогодні перегони спортивних автомобілів надають чудову можливість продемонструвати можливості технологій шин на різноманітних експериментальних автомобілях і автомобілях класу GT. У компанії Goodyear розробили новий модельний ряд шин для чемпіонату FIA World Endurance Championship (WEC), до складу якого входять «24 години Ла-Ману», де шини її виробництва у 2020 році змагатимуться за перемогу в категорії LMP2.

За десятиріччя успіхів на перегонах American IMSA Goodyear набула чималого досвіду роботи зі спортивними автомобілями. Шини її виробництва 368 разів принесли перемогу у Формулі-1 Гран-прі та стали синонімом серійних автомобілів NASCAR і дрег-рейсингу NHRA.

На сезон 2019–2020 років Goodyear обрала європейські та міжнародні змагання спортивних автомобілів в якості першого кроку її повернення до Чемпіонату світу з автоперегонів.  Як і в 1960-х, сьогодні перегони споркарів дають чудову можливість продемонструвати технології шин на різноманітних експериментальних автомобілях і автомобілях класу GT. У компанії Goodyear розробили новий модельний ряд шин для чемпіонату FIA World Endurance Championship (WEC), до складу якого входять «24 години Ла-Ману», де шини її виробництва у 2020 році змагатимуться за перемогу в категорії LMP2.

Не кожна шина підійде для вашого транспортного засобу. 

Дозвольте нам допомогти в пошуках належної шини.

Знайти шини
Знайти дилера