Yenilikler yapıyoruz
Yeni keşifler yeni teknolojilere, yeni teknolojiler daha iyi performans, daha çok güvenlik ve büyük ekonomik faydalar sağlayan yeni ürünlere dönüşüyor.
1898'den beri yenilikçilik Goodyear temel değerlerinin en önemli parçalarından biri.
Değer yaratma kültürümüz bize markamızdan -vulkanizasyonun mucidi Charles Goodyear'ın adını taşıyan-mükemmeliyetçi ünümüze kadar bizi dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biri haline getiren herşeyi verdi.
Bugün, bünyemizde yaklaşık 67,000 kişi çalışıyor. Dünya çapında 22 ülkedeki 50 tesiste üretim yapıyoruz ve yıllık satış miktarımız 18.1 milyar dolar.
*Yıllık satış grafiği 2014 yılına aittir.
Biz oradaydık
Goodyear'da bilim adamlarımız keşif, dizayn ve üretim konularında bugünkü araştırmalarının itici gücünü oluşturan 115 yıllık yenilikçilikten faydalanmanın gururunu yaşıyorlar.
Vulkanizasyonun Keşfi
Tekerleği geliştirmek için, devrimsel teknolojik bir atılıma ihtiyaç vardı.
Herşeyi sonsuza kadar değiştiren şey meydana gelen bir kazaydı.
Charles Goodyear 1830'lardan beri kauçuk ürünler yapıyordu.
Fakat, kauçuk işlenemiyordu; sıcak ve soğuk sıcaklıklara ve asitlere karşı dirençliydi.
Kauçuk ürünler zaman içinde yapışkan ve dağınık hale geliyordu.
1839'da Charles Goodyear ısıtılmış doğal kauçuk ve sülfürün vulkanize kauçuğu meydana getirdiğini keşfetti.
Onun bu deneyi kauçuğu dayanıklı bir materyal haline getiren bugün vulkanizasyon süreci olarak bildiğimiz süreçle sonuçlandı.
Ford Model T
Ford Model T'nin üretimi gerçek bir atılımdı.
Elle yapım yerine seri üretim olması sayesinde orta-sınıf Amerikalıların arabaya ulaşılabilirliğini artırdı.
1907 yılında,
Goodyear 1200 set lastiği Model T arabalarında kullanılmak üzere Henry Ford'a teslim etti.
Araba ile ulaşım halk için gerçek bir tercih haline geldi.
İlk pnömatik kamyon lastiği
Goodyear ilk pnömatik kamyon lastiğini 1917 yılında tanıttı. Bu zamana kadar karayolu taşımacılığı güvenilmez ve konforlu değildi. Ayrıca yük sınırları yüzünden, uzun bir yolda kamyonlarla ürün taşımacılığı verimsiz hale geliyordu.
İlk pnömatik kamyon lastiklerinin tanıtılmasıyla, Goodyear Wingfoot Express'i isimli kamyon ile Akron-Boston arasında taşımacılık hattı çalışmaya başladı. İlk yolculuğu 24 gün sürdü.
Süper tekli
Standart yarı treylerler lastikleri çiftli olarak kullanmaktadır. Bu uygulama hem daha pahalı ve daha ağır olmakta hem de bakımı daha zor hale getirmektedir. Bunu geliştirmek için, Goodyear süper tekli treyler lastiklerini piyasaya çıkardı ve bunun anlamı çift tekerleğin tek lastik ve jantla değiştirilmesiydi.
Bu, ağırlığı önemli ölçüde azalttı ve sonucunda taşıma kapasitesini artırdı.
Bu aynı zamanda daha az bileşen, daha az bakım ve daha düşük yuvarlanma direnci anlamına gelmekte olup, toplam maliyeti önemli ölçüde azaltmaktadır.
Goodyear'ın RFID teknolojisine sahip Truck Racing lastikleri
Goodyear 2004'ten beri FIA Avrupa Truck Racing Şampiyonası'na Truck Racing lastiklerini sağlıyor.
Bu lastikler birçok zorlu koşulla baş edebiliyor. (Bir yarış kamyonu en az 5,500 kilogram ağırlığında ve saatte 160 km hız yapabiliyor.)
Goodyear'ın Truck Racing lastiklerinde RFID (Radyo Frekansı Kimliği) var ve bu her lastiğe özgün bir kimlik kazandırıyor.
Servisler ve Çözümler
Yenilikçilik sadece lastiklerle sınırlı değildir, servisleri ve çözümleri de kapsar.
Bugün Filo yöneticileri herşeyden daha çok lastik yönetimi desteği sağlayan üreticiler arıyorlar.
2003'de Goodyear lastik yönetimini geliştirmek ve müşterinin evrak işlerini azaltmak için FleetOnlineSolutions (FOS)'u piyasaya çıkardı.
FOS, Goodyear'ın müşteri destek servislerinin bir parçası oldu ve 2006 yılında FleetFirst piyasaya çıktı.
FleetFirst, European TruckForce servis ağını, ServiceLine 24 saat yol yardım desteğini, FOS'u ve Goodyear'ın kapsamlı kaplama hizmetini içeriyor.
2008'de daha kapsamlı bir lastik yönetimi programı sağlayan FOS mobil piyasaya çıktı ve gelişmeler düzenli bir şekilde sürdü ve bugün de sürüyor.
