Želite li razgovarati s nekim iz našeg tima?
Obratite nam seSvi vlasnici kamiona i voditelji voznih parkova koriste obnovu gaznog sloja i ponovno urezivanje kanala jer tako smanjuju emisije stakleničkih plinova i postižu bolju isplativost cjelokupnog ulaganja u gume. No od čega se ti postupci sastoje? Pročitajte naša često postavljana pitanja kako biste to saznali.
Obnova gaznog sloja postupak je nanošenja novog gaznog sloja na rabljene kosture guma.
Ponovno urezivanje kanala postupak je izrezivanja gume iz utora kako bi se dobila veća dubina gaznog sloja.
Glavni je razlog obnove gaznog sloja smanjiti količinu otpada, čime se smanjuje i negativan utjecaj poslovanja na okoliš. Kupci od dobavljača sve više zahtijevaju najbolje prakse u održivosti pa obnovom gaznog sloja vraćaju i njihovo povjerenje. Obnova gaznog sloja također znatno smanjuje operativne troškove, a performanse guma slične su novima, ali uz niži trošak.
Gazni sloj guma moguće je obnoviti nekoliko puta. Obnova gaznog sloja gume ovisi o aktivnosti voznog parka i modelu upravljanja. Ako želite da vaše gume imaju dulji vijek trajanja, uzmite u obzir čimbenike koji utječu na habanje:
To su dva načina obnove gaznog sloja. Obnovom vulkanizacijom u kalupu kostur se obnavlja od jednog do drugog obruba. Nevulkanizirana guma nanosi se na ogoljenu staru gumu i potom se stavlja u kalup, baš kao i prilikom proizvodnje novih guma. Zato obnovljena guma izgleda potpuno isto kao i nova: samo se prema oznakama na bočnim stranama vidi da je guma obnovljena.
Obnova unaprijed vulkaniziranom gumom (poznata i kao „hladna obnova”) obuhvaća nanošenje novog, unaprijed vulkaniziranog i oblikovanog gaznog sloja na kostur. On se za kostur pričvršćuje tankim slojem posebne mješavine nevulkanizirane gume (poznate i kao gumena ili vezivna masa) koji nakon vulkanizacije djeluje kao ljepilo.
Gume tvrtke Goodyear obnavljaju se u sklopu robnih marki TreadMax i Next Tread.
Izravno nam se obratite za pojedinosti o našoj ponudi obnove unaprijed vulkaniziranom gumom.
Baš kao i obnavljanje, ponovno urezivanje kanala produljuje vijek trajanja guma i smanjuje troškove.
Ponovno urezivanje kanala u kamionske gume Goodyear provedite dok je gazni sloj još dovoljno dubok. Prije ponovnog urezivanja kanala gazni sloj NIPOŠTO ne smije biti potpuno izvožen. Predlažemo sljedeće dubine preostalog gaznog sloja: 3 – 4 mm za redovnu upotrebu na autocesti, a 5 – 6 mm u radnim uvjetima s povećanim rizikom od oštećenja probijanjem.
Ponovno urezivanje kanala u gazni sloj treba prepustiti isključivo stručnim profesionalcima. Dopuštena je upotreba isključivo dokazanih alata za ponovno urezivanja kanala električno zagrijanim noževima. Naši partneri u mreži TruckForce mogu provesti ponovno urezivanje kanala u gume tvrtke Goodyear.
Ponovno urezivanje kanala postupak je izrezivanja gume iz utora kako bi se dobila veća dubina gaznog sloja.
Smjernice za ponovno urezivanja kanala možete preuzeti iz našeg Centra znanja.
Obnova gaznog sloja postupak je nanošenja novog gaznog sloja na rabljene kosture guma.
Ponovno urezivanje kanala postupak je izrezivanja gume iz utora kako bi se dobila veća dubina gaznog sloja.
Glavni je razlog obnove gaznog sloja smanjiti količinu otpada, čime se smanjuje i negativan utjecaj poslovanja na okoliš. Kupci od dobavljača sve više zahtijevaju najbolje prakse u održivosti pa obnovom gaznog sloja vraćaju i njihovo povjerenje. Obnova gaznog sloja također znatno smanjuje operativne troškove, a performanse guma slične su novima, ali uz niži trošak.
Gazni sloj guma moguće je obnoviti nekoliko puta. Obnova gaznog sloja gume ovisi o aktivnosti voznog parka i modelu upravljanja. Ako želite da vaše gume imaju dulji vijek trajanja, uzmite u obzir čimbenike koji utječu na habanje:
To su dva načina obnove gaznog sloja. Obnovom vulkanizacijom u kalupu kostur se obnavlja od jednog do drugog obruba. Nevulkanizirana guma nanosi se na ogoljenu staru gumu i potom se stavlja u kalup, baš kao i prilikom proizvodnje novih guma. Zato obnovljena guma izgleda potpuno isto kao i nova: samo se prema oznakama na bočnim stranama vidi da je guma obnovljena.
Obnova unaprijed vulkaniziranom gumom (poznata i kao „hladna obnova”) obuhvaća nanošenje novog, unaprijed vulkaniziranog i oblikovanog gaznog sloja na kostur. On se za kostur pričvršćuje tankim slojem posebne mješavine nevulkanizirane gume (poznate i kao gumena ili vezivna masa) koji nakon vulkanizacije djeluje kao ljepilo.
Gume tvrtke Goodyear obnavljaju se u sklopu robnih marki TreadMax i Next Tread.
Izravno nam se obratite za pojedinosti o našoj ponudi obnove unaprijed vulkaniziranom gumom.
Baš kao i obnavljanje, ponovno urezivanje kanala produljuje vijek trajanja guma i smanjuje troškove.
Ponovno urezivanje kanala u kamionske gume Goodyear provedite dok je gazni sloj još dovoljno dubok. Prije ponovnog urezivanja kanala gazni sloj NIPOŠTO ne smije biti potpuno izvožen. Predlažemo sljedeće dubine preostalog gaznog sloja: 3 – 4 mm za redovnu upotrebu na autocesti, a 5 – 6 mm u radnim uvjetima s povećanim rizikom od oštećenja probijanjem.
Ponovno urezivanje kanala u gazni sloj treba prepustiti isključivo stručnim profesionalcima. Dopuštena je upotreba isključivo dokazanih alata za ponovno urezivanja kanala električno zagrijanim noževima. Naši partneri u mreži TruckForce mogu provesti ponovno urezivanje kanala u gume tvrtke Goodyear.
Ponovno urezivanje kanala postupak je izrezivanja gume iz utora kako bi se dobila veća dubina gaznog sloja.
Smjernice za ponovno urezivanja kanala možete preuzeti iz našeg Centra znanja.
Našim alatom za pretraživanje pronađite ovlaštenog distributera tvrtke Goodyear na svojem području
Bilo da vas zanima veća kilometraža, bolja iskoristivost goriva ili manji broj kvarova, raspolažemo brojnim iskušanim rješenjima za upravljanje gumama kojima vam možemo pomoći. Za početak pogledajte tri prijedloga u nastavku.
.jpg)
