Poland PL
Zmień kraj

Innowacje

Innovation

Wprowadzamy innowacje

Nowe odkrycia przekładają się na nowe technologie, a nowe technologie stają się nowymi produktami, które mają lepsze osiągi, oferują wyższy poziom bezpieczeństwa i są bardziej ekonomiczne. Innowacyjność zawsze stała na czele etosu Goodyeara począwszy od 1898 roku.. Nasza kultura tworzenia opiera się na naszej marce – począwszy od nazwy naszej firmy pochodzi od nazwiska Charlesa Goodyeara, wynalazcy procesu wulkanizacji – a skończywszy na naszej reputacji firmy doskonałej dzięki czemu staliśmy się jednym z największych producentów opon na świecie.
Obecnie zatrudniamy około 67,000 osób, produkujemy nasze wyroby w 50 zakładach w 22 krajach na całym świecie, a nasza roczna sprzedaż wynosi 18,1 mld USD*. *Roczna wielkość sprzedaży w 2014 roku.

Byliśmy tam

W firmie Goodyear naukowcy są dumni, że mogą korzystać ze 115 lat innowacyjnych rozwiązań w zakresie odkryć, projektowania i produkcji, co stanowi dla niej inspirację do współczesnych badań.

Odkrycie zjawiska wulkanizacji

Aby naprawdę udoskonalić koło potrzebny był rewolucyjny przełom technologiczny. Tak naprawdę wszystko stało się przez przypadek, który zmienił historię tej branży. Charles Goodyear produkował wyroby gumowe od lat 30-tych XIX wieku. Z powodu swoich własności guma nie mogła być poddawana obróbce, aby mogła wytrzymać wysokie i niskie temperatury oraz kwasy.
Wyroby gumowe zawsze się kleiły i z czasem zaczynały się rozpaść. W 1839 roku Charles Goodyear podgrzewając kauczuk naturalny z domieszką siarki odkrył proces wulkanizacji gumy. Jego eksperyment przyczynił się do odkrycia procesu wulkanizacyjnego, który znamy współcześnie i dzięki, któremu guma staje się trwałym materiałem.

Ford Model T

Prawdziwym przełomem technologicznym była produkcja modelu T firmy Ford. Dzięki masowej produkcji na linii produkcyjnej, a nie w warsztacie, gdzie wszystkie jest robione ręcznie, model T Forda zapewnił amerykańskiej klasie średniej możliwość poruszania się w dostępnej cenie. W 1907 roku
firma Goodyear dostarczyła pierwsze 1,200 kompletów opon do fabryki Henry'ego Forda do zamontowania w samochodach Model T. Możliwość przemieszczania dzięki motoryzacji stała się realna dla społeczeństwa.

Pierwsza pneumatyczna opona ciężarowa

Goodyear wprowadził pierwszą pneumatyczną oponę ciężarową w 1917 roku. Wcześniej transport drogowy był pozbawiony komfortu i brak mu było niezawodności. Również z powodu ograniczeń w ilości ładunku przewóz towarów na dalekich trasach przy pomocy samochodów ciężarowych był nieopłacalny.
Wprowadzając swoją pierwszą oponę pneumatyczną Goodyear również uruchomił swoją pierwszą linię o nazwie Wingfoot Express, obsługiwaną przez samochody ciężarowe, biegnącą przez cały kraj (od Akron do Boston w USA). Pierwsza podróż na tej trasie trwała 24 dni!

Opony pojedyncze (Super Single)

W standardowych naczepach stosowane były podwójne koła i opony bliźniacze, które były ciężkie i drogie i były uciążliwe w serwisowaniu. Aby zmienić tę sytuację Goodyear wprowadził super pojedyncze (super single) opony do naczep, co oznaczało, że opony bliźniacze i koła można było zastąpić pojedynczymi oponami i obręczami.
W efekcie zmniejszył się ciężar zestawu samochodowego i w efekcie można było zabrać więcej ładunku użytecznego. Rozwiązanie to oznaczało również mniejszą liczbę części, mniejszą ilość prac serwisowych oraz mniejsze opory toczenia; co wszystko przyczyniło się do znacznego obniżenia kosztów całkowitych.

Pierwsza opona na Księżycu

Innowacyjne produkty Goodyeara nie tylko pomagają realizować zadania transportowe na Ziemi. Do nich należą również innowacyjne opony do użytku w przestrzeni kosmicznej. W 1971 roku Goodyear opracował zupełnie nową technologię, której użył do skonstruowania opon z osnową wykonaną z siatki drucianej. Opony te zostały zastosowane do pojazdu księżycowego, biorącego udział w misji Apollo.

Opony ciężarowe Goodyear do samochodów wyścigowych z technologią RFID

Od 2004 roku Goodyear nieprzerwanie dostarcza wyścigowych opon do samochodów ciężarowych na Europejskie Mistrzostwa Wyścigów Samochodów Ciężarowych FIA. Opony te są w stanie wytrzymać skrajne warunki pracy (wyścigowy samochód ciężarowy waży co najmniej 5,500 kilogramów i osiąga prędkości 160 km/h).
Opony Goodyeara do wyścigowych samochodów ciężarowych mają zamontowane mikrochipy RFID z identyfikacją radiową (ang. Radio Frequency Identity), dzięki czemu każda opona ma swoją niepowtarzalną tożsamość.

Usługi i rozwiązania

Innowacyjność nie ogranicza się do opon – dotyczy również usług i rozwiązań. Obecnie firmy transportowe posiadające floty w coraz większym stopniu oczekują od producentów opon, że zapewnią wsparcie w zakresie zarządzania oponami. W 2003 Goodyear wprowadził system FleetOnlineSolutions (FOS) w celu znacznego usprawnienia zarządzania oponami oraz zredukowania roboty papierkowej po stronie klienta. System FOS stał się częścią całej gamy usług Goodyeara dla klientów wprowadzonych w 2006 roku pod nazwą FleetFirst.
Do usług FleetFirst należą europejska sieć serwisów TruckForce, całodobowa pomoc drogowa ServiceLine 24h, FOS oraz kompleksowa oferta bieżnikowania opon Goodyeara. W 2008 roku wprowadzono wersję mobilną FOS zapewniając jeszcze bardziej kompleksowy program zarządzania oponami. Od tamtej pory aż do dziś regularnie wprowadzane są usprawnienia.

Opony ciężarowe Goodyear ustanawiają rekordy prędkości

Na oponach Goodyeara Mean Green, najszybszy w świecie hybrydowy pojazd ciężarowy, pobił dwa światowe rekordy prędkości: na dystansie jednego kilometra ze startu zatrzymanego oraz w kategorii jednego kilometra ze startu lotnego w 2012 roku. Rekordy ustanowione przez opony ciężarowe Goodyeara:  

  • Start zatrzymany – 153,252 km/h (95,245 mph) (poprzedni rekord 152,253 km/h (94,605 mph)
  • Start lotny – 236,577 km/h (147,002 mph) (poprzedni rekord 218,780 km/h (135,943 mph)

Podążając ku przyszłości

Pracownicy naukowo-badawczy Goodyeara nadal tworzą innowacyjne rozwiązania koncentrując uwagę na przyszłości, dając priorytet nie tylko pracom rozwojowym nad oponami, które zwiększają efektywność transportu, lecz również odzwierciedlają potrzebę odpowiedzialnej produkcji w świecie w którym coraz bardziej kurczą się zasoby naturalne.

W ostatnich latach blisko współpracowaliśmy z Unią Europejską przy opracowaniu unijnego systemu etykietowania opon, który pozwala użytkownikom opon podejmować świadomy wybór przy zakupie nowych opon.



BioIsoprene

Prowadzimy również prace badawcze w innych dziedzinach takich jak produkty bardziej ekologiczne. Nasza opona koncepcyjna wykonana z odnawialnej biomasy BioIsoprene™ została zaprezentowana w 2012 roku na konferencji klimatycznej w Kopenhadze.



Technologia utrzymania ciśnienia powietrza w oponach (ang. Air Maintenance Technology (AMT))

  1. Wewnętrzny stabilizator ciśnienia w ogumieniu wykrywa gdy ciśnienie w oponie spada poniżej zadanej wartości wyrażonej w psi. Wtedy stabilizator ciśnienia otwiera zaworek i pozwala na przepływ powietrza przez rurkę pompującą powietrze.
  2. W miarę toczenia się opony, postępująca deformacja opony spłaszcza rurkę, przepychając powietrze przez oponę do zaworu wlotowego.
  3. Powietrze wlatuje do komory opony, doprowadzając do optymalizacji ciśnienia w ogumieniu.
Goodyear prowadzi prace nad rozwojem technologii utrzymania ciśnienia w ogumieniu (AMT) dla pojazdów użytkowych. Dzięki układowi AMT opona może utrzymać stałe, optymalne ciśnienie bez stosowanie zewnętrznych pompek, elektroniki czy też bez potrzeby podejmowania interwencji przez kierowcę.