Hogyan készülnek a gumiabroncsok

Keverék vagy vegyület

Több alkotórészből áll egy teherabroncs gumikeverék, illetve vegyület. Ezeknek az alkotórészeknek az arányai, amelyek többféle gumit, töltőanyagot és más összetevőt jelentenek, attól függnek, hogy az abroncstól milyen teljesítményt várunk. Ezeket a hozzávalókat Banbury mixernek nevezett hatalmas keverőkben keverjük össze, amíg egy fekete, gumiszerű keverék nem lesz belőlük, amit aztán elküldünk őrlésre.

Hengersor

Ahogy kihűl a gumi, egy speciális hengersorra küldik, ahol csíkokra vágják; ezek a csíkok alkotják majd magának a gumiabroncsnak az alapvető szerkezetét. A hengerelési szakaszban készítik elő az abroncs többi elemét, melyek egy részét más típusú gumival vonják be.

Felépítés

Magának a gumiabroncsnak az elkészítése belülről kifelé történik. A textil elemeket, acélöveket, peremeket, erősítő kordbetéteket, futófelületet és egyéb összetevőket egy abroncsgyártó gépbe helyezik, amely biztosítja, hogy minden alkatrész a megfelelő helyre kerüljön. Az eredmény a közel kész terméknek látszó nyers gumiabroncs.

Vulkanizálás

A zöld abroncsot ezután vulkanizálják forró öntőformában, egy keményítő présben. Ez az abroncs valamennyi részét összenyomja és megadja annak végső formáját, így a futófelület mintázatát és az oldalfalon a gyártó jelöléseit

Ellenőrzés

Bármilyen abroncs kizárólag akkor kerülhet kereskedelmi forgalomba, ha előtte alaposan megvizsgálták. Ezt képzett ellenőrök végzik szemrevételezéssel, majd olyan gépekkel, amelyek képesek a legkisebb szennyeződés vagy tökéletlenség kimutatására is. A gumiabroncsok közül néhányon röntgenes ellenőrzést végzünk a lehetséges belső hibák felderítésére. Minőség-ellenőrző mérnökeink véletlenszerűen kiválasztanak abroncsokat minden szériából, és szétvágják azokat a belső szerkezet minden részletének alapos tanulmányozásához, hogy biztosítani lehessen a Goodyear szabványainak való megfelelést.

A gumiabroncs részei

Csúcsok: Gumi kitöltőanyagok a perem és az oldalfal alsó területén a merev peremrész és a rugalmas oldalfal közötti fokozatos átmenet biztosítása érdekében.

Peremmag: Az acél peremmag megfelelő üléket képez az abroncs számára a felnin, megfelelően szigeteli és a helyén tartja.

Öv: Több, kis szögben álló acélszálréteg, mely biztosítja az abroncs erejét, stabilizálja a futófelületet, és megakadályozza, hogy bármi behatoljon a szövetvázba.

Szövetváz vagy köpeny: Az abroncs teste, mely peremekből, oldalfalakból és futófelületekből áll.

Párnaöv: Kemény gumiréteg, mely ellenáll a felni karimája által a perem területén okozott eróziónak.

Apríték: Acélkábelréteg a radiál kordbetét felhajtásán a perem és az oldalfal közötti átmeneti terület megerősítése és stabilizálása érdekében.

Futókeverék: A futófelület alkotóelemeit (leggyakrabban) képező gumi, olajok és egyéb ásványok keveréke.

Védőszalag: A tömlő és a felni közé helyezett gumiszalag. Védi a tömlőt a dörzsölődés ellen, és megakadályozza, hogy a felni felsértse a tömlőt.

Abroncsnyomás: Az a nyomás, amelyre az abroncsot hidegen fel kell fújni. Általában kPa-ban (kilopascal, 100 kPa = 1 bar), psi-ben (font/négyzethüvelyk) vagy barban (1 bar = légköri nyomás, azaz kb. 14,5 psi a tengerszint feletti magasságtól függően) adják meg.

Belső bélés: Gumiréteg tömlő nélküli abroncsokban, melynek összetétele kifejezetten véd a levegőveszteség ellen.

Terhelési index: Egy abroncs maximális terhelhetősége.

Radiál: A test kordbetétei keresztben futnak az abroncs mentén, peremtől peremig. Ezenkívül a radiál abroncsok kordbetétjei övszerűek, melyek lényegében végigfutnak az abroncs kerülete mentén a futófelület alatt. Leszorítják a radiál kordbetéteket, és stabilizálják a futófelület területét.

Erősítő kordbetétek: A radiál (900) kordbetét átadja a kerék és az útfelület között az összes terhelést, a fékező és a kormányzási erőket, és üzemi nyomáson ellenáll az abroncsot szétfeszítő erőnek.

Utánvágás: Az elkopott csatornák mélyebbre vágása forró vas segítségével az abroncs élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Újrafutózás: Egy elkopott futófelület cseréje újra a teherautóabroncs szövetváza élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Gördülési ellenállás: A gördülési ellenállás pontosan azt jelenti, amit a neve sugall. Ha kisebb a gördülési ellenállás, kevesebb erőfeszítés szükséges az abroncs megmozdításához. Ezt számtalan tényező befolyásolja, így többek között a futófelület összetétele és az abroncs szerkezete. Közvetlen kapcsolatban áll az üzemanyag-takarékossággal.

Felni: A gumiabroncs-kereskedelemben általánosan használt alternatív név a kerékre. Másrészt a kerék azon része, amelyre az abroncsot szerelik.

Oldalfal: Az abroncs azon része, amely védelmet nyújt a kordbetét számára, és ellenáll a behajlásnak és a szétmállásnak.

Sebesség-besorolás: Az a maximális sebesség, amelyen az abroncs közlekedhet.

Futófelület: Az abroncs külső, az útfelülettel érintkező rétege, mely elsődleges tapadást biztosít, és védi az alatta lévő szövetvázat.

Futófelület mintázata: A csatornák kialakítása a tapadás és a vízelvezetési képesség lehető legnagyobbra növelése érdekében.

Tömlő: A tömlős típusú abroncsokba szerelt különálló levegőkamra, melynek összetétele megakadályozza a levegőveszteséget.

Tömlő nélküli: Olyan abroncs, mely nem igényel tömlőt.