Augmentation des coûts de carburant. Importance de l’efficacité.

Sous l’effet conjugué des crises économique, environnementale et géopolitique, les prix des carburants atteignent des niveaux record dans toute l’Europe. En 2021, le carburant représentait environ un tiers du coût d’exploitation d’un camion. Cette hausse des dépenses suffit à remettre en cause la rentabilité de nombreuses flottes.

Améliorez le rendement énergétique pour rester compétitif !

Voici comment vous pouvez agir, dès à présent, pour réduire au maximum les coûts de carburant à court terme, tout en élaborant des stratégies à moyen et long terme qui augmenteront encore la viabilité financière de vos opérations.

Il existe quatre méthodes simples :

1) Comportement du conducteur

Le chauffeur peut avoir un impact positif sur la consommation de carburant d’un véhicule. Une conduite agressive peut réduire à néant une grande partie des gains obtenus grâce aux investissements dans des pneumatiques et des moteurs économes en carburant, des dispositifs aérodynamiques ou des lubrifiants synthétiques. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : de 33 % en conduite sur autoroute et de 5 % en conduite urbaine.¹

La technologie actuelle permet de mesurer avec précision la quantité de carburant utilisée par un véhicule sur une période donnée, ce qui permet de mettre en place des programmes visant à récompenser les chauffeurs les plus économes en carburant.

Sur le marché, il existe de nombreux modules d’aide à la conduite et à l’éco-conduite à valeur ajoutée. Avec l’aide de systèmes avancés tels que le régulateur de vitesse prédictif, l’Eco-Roll et les ralentisseurs, ainsi que les formations à l’éco-conduite, il est possible de réaliser des économies importantes, en particulier sur les routes très fréquentées d’aujourd’hui.

2) Contrôle régulier de la pression du pneu

Un sous-gonflage de 15 % peut facilement coûter, par véhicule et par an, 1 494 € supplémentaires en carburant et réduire la durée de vie des pneumatiques.²

Les flottes qui utilisent des solutions simples, telles que les systèmes Goodyear TPMS (Tyre Pressure Monitoring Solution) et Goodyear DrivePoint, ont constaté des améliorations en matière de consommation de carburant et de durée de vie des pneumatiques. Saviez-vous que DrivePoint est très facile à installer et peut être exploité en seulement 2 heures ?

3) Alignement

Outre les contrôles réguliers de la pression du pneu, nous vous suggérons d’inclure dans votre programme d’entretien de votre flotte des tests réguliers d’alignement et de suivi des roues. Les véhicules affectés à des missions exigeantes et au transport local nécessitent des contrôles plus fréquents.

Un mauvais alignement des essieux influence considérablement la résistance au roulement des pneumatiques au niveau du revêtement routier, ce qui augmente la consommation de carburant et provoque une usure accélérée des pneumatiques. Si les essieux d’un camion ne sont pas correctement alignés, la résistance augmente et les pneumatiques s’usent beaucoup plus rapidement. Cela signifie une plus grande consommation de carburant et une usure accélérée des pneumatiques.

Le réseau de service Goodyear peut vérifier que les pneumatiques ne présentent pas une usure irrégulière sur toute la largeur de la bande de roulement.

4) Aérodynamique

L’aérodynamisme d’un véhicule et sa vitesse de déplacement ont un effet extrêmement important sur la consommation de carburant. La force créée par la traînée aérodynamique d’un véhicule augmente de façon exponentielle avec sa vitesse. La résistance au roulement des pneumatiques augmente proportionnellement avec la vitesse, mais, à mesure que celle-ci croît, sa part devient plus faible par rapport à la traînée totale du véhicule.

Il est également recommandé de vérifier les accessoires aérodynamiques réglables (s’ils existent) sur les unités motrices. De nombreux camions articulés sont équipés de déflecteurs d’air réglables montés sur le toit. Ceux-ci doivent être réglés pour guider le flux d’air au-dessus du point le plus élevé à l’avant de la remorque ou du chargement. En règle générale, pour chaque tranche de dix centimètres exposée au flux d’air à l’avant de la remorque, la consommation de carburant se dégrade de 0,04251437 km/l³.

Les sellettes d’attelage coulissantes peuvent réduire l’écart entre l’arrière de la cabine et l’avant de la remorque à la distance minimale de sécurité, afin d’améliorer l’aérodynamisme. Les accessoires saillants, tels que les projecteurs, doivent être retirés s’ils ne sont pas nécessaires.

Quelques données intéressantes :

· La mise en œuvre d’un programme de gestion du combustible permet généralement de réduire d’au moins 5 % la consommation de carburant d’une flotte⁴.

· Coût du ralenti : lorsqu’un poids lourd de 420 ch est laissé au ralenti ou à l’arrêt, son moteur consomme environ deux litres de diesel par heure⁴.

· La consommation de carburant augmente fortement avec la vitesse : en réduisant le limiteur de vitesse d’un camion de seulement 2 km/h, il est possible d’améliorer la consommation de carburant.

^{1 Une conduite prudente améliore la consommation de carburant et réduit les émissions de gaz à effet de serre - Sécurité - Automotive Fleet (automotive-fleet.com)}

^{2 Sur la base des hypothèses suivantes : Tracteur 4x2 + semi-remorque 6x0 simple, PTAC 40 t, 150 000 km/an ; consommation moyenne de carburant 28 l/100 km ; sous-gonflage de 15 % sur les pneumatiques directeurs, moteurs et de remorque, 100 % des essieux, coût moyen du diesel de 1,884 €/l (dd 18/04/22 source : https://www.cargopedia.net/europe-fuel-prices)}

^{3 Source : Conseil de technologie et de maintenance de l’American Trucking Associations}

^{4 Le guide de poche des conducteurs de camions économes en carburant (unep.ch)}

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