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La surveillance des pneumatiques sera bientôt obligatoire. Voici pourquoi cela est important et pourquoi Goodyear va plus loin.

Règlementation générale de sécurité de l’UE

La surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS) devient un équipement obligatoire en Europe sur tous les nouveaux camions, remorques, autobus et autocars. À partir de juillet 2022 le règlement mis à jour met l’accent sur les nouvelles homologations et à partir de juillet 2024 tous les nouveaux véhicules de catégorie M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4 devront être équipés d’un système TPMS fonctionnel pour être immatriculés.

La législation vise principalement la sécurité et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Des pneumatiques mal gonflés s’usent plus vite et consomment plus de carburant, et risquent de tomber en panne. De toute évidence, l'obligation du système TPMS est un pas en avant pour la sécurité et l'efficacité.

Cependant, Goodyear recommande aux opérateurs de rechercher des solutions avancées qui mobilisent à la fois les fonctionnalités du système TPMS et la puissance des solutions intelligentes de gestion des pneus. Avec Goodyear Total Mobility, vous ne bénéficiez pas uniquement d’une solution TPMS éprouvée, mais également d’une suite complète de solutions de gestion de flotte.

Aller plus loin pour obtenir des résultats

Alors que le système obligatoire exige seulement qu’un signal d’avertissement s’allume dans la cabine du véhicule en cas de pression basse des pneumatiques, le système Goodyear TPMS va plus loin, en fournissant une vue d’ensemble complète de la pression et de la température des pneumatiques par position de roue.

Goodyear a introduit une solution TPMS préventive plusieurs années avant que cela ne soit obligatoire dans le cadre de sa proposition de valeur, Goodyear Total Mobility. En conséquence, l'entreprise a développé une vaste expertise non seulement dans le matériel TPMS, mais aussi des solutions logicielles qui génèrent des résultats pour les principales entreprises de transport. Cela inclut une collaboration stratégique avec ZF donnant accès au FMS de la marque TRANSICS. En reliant les flux de données entre l'installation de la remorque et la gestion totale des pneus du véhicule à l'aide d'une seule unité télématique interopérationnelle, ce système permet à l'opérateur de la flotte de prendre la bonne décision basée sur les données en une fraction de seconde.

Son algorithme intelligent informera également sur la gravité du problème afin que des mesures appropriées puissent être prises. Le gestionnaire de la flotte bénéficie ainsi d'une valeur ajoutée qui lui permet d'éviter d'autres problèmes. Par exemple, si le système détecte une perte soudaine de pression des pneumatiques ou une augmentation constante de leurs températures, il alertera l'exploitant de la flotte et le conducteur pour qu’ils vérifient le véhicule et les pneus le plus tôt possible et qu'ils attendent l'aide du réseau de service Goodyear. Alors qu'une perte de pression lente déclenchera un rendez-vous pour corriger la pression des pneus, les vérifier et les réparer à un moment et à un endroit opportuns. Dans le premier cas, cela peut très certainement permettre de sauver le pneumatique par une action rapide et d'éliminer quasiment tout risque de défaillance ou d'incident, tandis que dans le second, on minimise les perturbations et les surcoûts.

90 % de réduction des pannes liées aux pneumatiques.¹

Le système TPMS de Goodyear comporte un capteur installé dans chaque passage de roue qui surveille en permanence la pression et la température du pneumatique monté. Les données sont directement transférées par télématique embarquée au cloud informatique de Goodyear. Les données brutes sont analysées par les algorithmes propres à Goodyear, qui identifient rapidement les anomalies de chaque pneumatique.

En outre, la solution TPMS de Goodyear est indépendante de la marque et peut être installée sur tous les tracteurs et remorques d'une flotte. Les données sont transformées en rapports faciles à comprendre et en suggestions d’actions et transmises au conducteur et à l’opérateur du véhicule.

Les principales entreprises de transport en Europe ont réduit les pannes liées aux pneus de 90 %* avec le soutien du système TPMS de Goodyear. Ce système innovant donne une longueur d'avance aux opérateurs en surveillant la santé de leurs pneumatiques, en contribuant à la sécurité routière, en augmentant la disponibilité, en réduisant l'empreinte carbone, en prolongeant la durée de vie des pneumatiques et en gérant mieux les coûts énergétiques croissants.

1) Comparaison de 50 flottes avant et après l’installation de Goodyear TPMS en 2019

Réglementation générale de sécurité (GSR) - exigences

Le système TPMS, tel que prescrit par la réglementation générale de sécurité, vise à avertir les conducteurs instantanément en cas de perte de pression.

1 | traitement des données et détection des alertes via le récepteur TPMS

2 | le signal TPMS est placé sur le réseau CAN du véhicule

3 | le conducteur est informé via un signal du tableau de bord

Goodyear TPMS – fournir de la valeur au-delà des règles générales de sécurité

Goodyear TPMS fournit des informations prédictives et normatives, aidant le gestionnaire de flotte (et le conducteur) à prendre les mesures appropriées

1 | le tracteur et la remorque déclarent indépendamment les données TPMS par position de roue

2 | traitement de données et détection d'alertes dans le cloud via un algorithme intelligent

3 | l'exploitant de la flotte est informé par des alertes prédictives et normatives, permettant une prise de décision basée sur des données. Le conducteur est informé via une alerte (en option).

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