OMNITRAC MSS II

Mixte-chantier

Usage mixte sur route et hors route

Potentiel de kilométrage optimisé
Excellente adhérence et très bonne puissance de freinage
Résistance aux dommages élevée
Autonettoyage amélioré

Un mot de l'expert Goodyear

« Bien que le pneu OMNITRAC MSS II ait maintenant été remplacé par le nouveau modèle OMNITRAC dans la gamme Goodyear, le nouveau profil n'est pas encore disponible dans toutes les dimensions. Le pneu OMNITRAC MSS II reste donc un modèle vraiment utile de la gamme, d'autant plus que de nombreux véhicules tout-terrain plus anciens ont encore besoin de pneus neufs dans des dimensions moins répandues. Et n'oubliez pas que le pneu OMNITRAC MSS II est une valeur sûre ! »

Le pneu tout-terrain original

Disponible dans une gamme de tailles plus large que celle du nouveau modèle OMNITRAC, le pneu OMNITRAC MSS II classique d'essieu moteur mixte offre d'excellentes performances pour toutes les applications tout-terrain ; la gamme comprend des tailles de pneus adaptées aux véhicules plus anciens. Kilométrage élevé, excellentes performances en adhérence et très bonne résistance aux agressions.

Caractéristiques

1. Profil large

Pour un meilleur potentiel kilométrique

2. Rainures aux épaules massives

Plus grande stabilité et résistance aux agressions

3. Variation de la séquence du pas

Pour des niveaux sonores réduits

4. Nervures « en S » au centre

Amélioration du freinage sur route et en tout-terrain

5. Protections contre la pénétration de cailloux avec angle à double nervure

Amélioration de la résistance aux agressions et de l'autonettoyage

Dimension	Indice de charge nominal	Indice de charge nominale	Indice de charge 2	Indice de vitesse 2	Rendement énergétique	Adhérence sur sol mouillé	Bruit	Neige 3PMSF
22.5
275/70R22.5	148 / 145	K	-	-	D	B	B - 72dB	-
20.0
12.00R20	154 / 150	K	-	-	C	B	B - 71dB	-
19.5
265/70R19.5	143 / 141	J	140 / 138	L	D	B	A - 71dB

Recommandations de recreusage

Tous les pneus poids lourd Goodyear peuvent être rechapés et recreusés. Ils ont été mis au point pour optimiser la durabilité, ce qui permet aux flottes de transport routier de rentabiliser au mieux leurs actifs pneumatiques et de réduire considérablement leur coût au kilomètre et leur empreinte environnementale.