1. Haute densité et profondeur accrue des lamelles et des rainures

Longueur d'arêtes mordantes en contact avec la route accrue de 6 % comparé à son prédécesseur 

> Traction accrue et kilométrage élevé.

2. Dessin de la bande de roulement qui permet l'éjection dynamique des cailloux

Les rainures s'ouvrent sous l'effet du couple, libérant les cailloux piégés et évitant d'endommager la carcasse 

> Protection de la carcasse et longévité du pneu améliorées.

3. Larges rainures aux épaules

Les ouvertures dans les rainures des épaules créent des arêtes mordantes pour une traction accrue et une évacuation efficace de l'eau et de la boue 

>Traction élevée pendant toute la durée de vie du pneu.

4. Mélange double de la bande de roulement avec deux couches de composés de caoutchouc différents

Le composé supérieur présente une résistance élevée à l'abrasion. Le composé inférieur offre une faible résistance au roulement 

> Kilométrage élevé associé à l'efficacité énergétique.

5. Distribution régulière de la pression de l'empreinte au sol

La carcasse du KMAX D GEN-2 a été adaptée et présente une pression de contact au sol stable pendant toute la durée de vie du pneu 

> Kilométrage élevé dans une large gamme d'applications et de conditions de charge. Usure régulière jusqu'à la fin de la vie du pneu.