Finland FI
Vaihda maata

Miten renkaat valmistetaan

Seos tai materiaali

Kuorma-autojen renkaiden kumiseoksessa tai -yhdisteessä käytetään useita ainesosia. Erityyppisistä kumeista, täyteaineista ja muista ainesosista koostuvien ainesosien osuudet määräytyvät sen mukaan, millaisia suorituskykyominaisuuksia renkaalle halutaan. Ainesosat sekoitetaan valtavissa Banbury-sekoittimissa, jolloin niistä saadaan musta kumimainen yhdiste, joka lähetetään valssattavaksi.

Valssaus

Kun kumi on jäähtynyt, se lähetetään erikoisvalssaimeen leikattavaksi suikaleiksi, jotka muodostavat itse renkaan perusrakenteen. Valssausvaiheen jälkeen muut renkaan elementit valmistellaan. Osa niistä päällystetään tällöin toisentyyppisellä kumilla.

Rakenne

Renkaat valmistetaan sisäpuolelta kohti ulkoreunaa. Tekstiiliosat, teräsvyöt, jalkaosat, kudoskerros, kulutuspinta ja muut osat asetetaan rengaskoneeseen, joka sijoittaa kaikki osat oikeisiin kohtiin. Rengaskoneesta tulee melkein valmiilta näyttävä rengas, jota kutsutaan vihreäksi renkaaksi.

Vulkanointi

Vihreä rengas vulkanoidaan kuumissa muoteissa. Näissä kaikki renkaan osat puristetaan yhteen ja rengas saa lopullisen muotonsa, mukaan lukien pintakuvioinnin ja valmistajan leimat renkaan sivupintaan.

Tarkastus

Ennen kuin rengas voidaan toimittaa myytäväksi, se on tarkastettava huolellisesti. Koulutetut tarkastajat tutkivat renkaat ensin silmämääräisesti ja sen jälkeen laitteistolla, joka on suunniteltu tunnistamaan vähäisimmätkin tahrat tai epätäydellisyydet. Linjalta valitaan renkaita röntgenkuvattaviksi sisäisten heikkouksien tai vikojen havaitsemiseksi. Laaduntarkkailuinsinöörit valitsevat jokaisesta erästä satunnaisesti muutamia renkaita, jotka leikataan auki, ja niistä tutkitaan, että renkaiden rakenne vastaa Goodyearin laatuvaatimuksia.

Renkaan osat

Kumikiilat: Jalkaosan ja sivupinnan alaosan kumitäyte, jonka ansiosta jäykkä jalkaosa muuttuu asteittain joustavaksi sivupinnaksi.

Jalkaosa: Teräksinen reunavaijeri pitää renkaan vanteessa oikeassa asennossa.

Vyörakenne: Useat pienikulmaiset teräskerrokset vahvistavat rengasta, vakauttavat kulutuspintaa ja vahvistavat runkoa kestämään siihen kohdistuvia iskuja.

Runko: Renkaan runko koostuu tuista, sivupinnoista ja kulutuspinnasta.

Reunanauha: Kovakumikerros, joka vastustaa jalkaosan kulumista vanteen laipassa.

Reunavaijeri: Kudosrenkaan päällä oleva teräskaapelikerros vahvistaa ja vakauttaa tukien ja sivupintojen liitosaluetta.

Rengasseos: Kumi, öljyt ja muut materiaalit muodostavat suurimman osan (tavallisimmista) rengasseoksista.

Vannenauha: Sisäkumin ja vanteen väliin asetettava kuminen nauha. Se estää sisäkumin hankautumisen ja suojaa sisäkumia vanteen aiheuttamilta vahingoilta.

Täyttöpaine: Paine, johon rengas on kylmänä täytettävä. Täyttöpaine ilmoitetaan yleensä kilopascaleina (kPa, 100 kPa = 1 bar), paunoina neliötuumaa kohti (psi) tai baareina (1 bar = ilmanpaineen yksikkö, joka vastaa noin 14,5 psi:tä sen mukaan, kuinka korkealla meren pinnasta mittaus suoritetaan).

Sisäkalvo: Sisärenkaattoman renkaan sisällä oleva kumikerros, jonka tarkoituksena on estää ilmavuodot.

Kuormitusluokka: Suurin mahdollinen kuormitus, joka on hyväksytty kohdistettavaksi renkaaseen.

Vyörenkaat: Vyörenkaan kudoskerrokset on asetettu suoraan renkaan poikki tuesta tukeen. Lisäksi vyörenkaassa on kudoskerroksia, jotka kulkevat renkaan kehällä sen ympäri rengasseoksen alla. Ne kuuluvat vyörenkaan kudoskerroksiin ja vakauttavat rengasta.

Kudoskerros: Säteittäinen (90°) kudoskerros siirtää kaikki pyörän ja tienpinnan väliset kuorma-, jarrutus- ja ohjausvoimat ja vastustaa käyttöpaineen alaisena renkaan puhkeamiskuormitusta.

Uudelleenuritus: Kuluneiden urien syventäminen kuumalla raudalla pidentää renkaan käyttöikää.

Uudelleenpinnoitus: Rekan rungon käyttöiän pidentäminen vaihtamalla kulunut rengasseos uuteen.

Vierintävastus: Vierintävastus on juuri se, miltä se kuulostaa. Jos vierintävastusta pienennetään, renkaan liikuttamiseen tarvitaan vähemmän energiaa. Vierintävastus on tulos monista renkaaseen vaikuttavista asioista, kuten rengasseoksen koostumuksesta ja renkaan rakenteesta. Vierintävastus vaikuttaa suoraan polttoainetalouteen.

Vanne: Rengasteollisuudessa käytetty vaihtoehtoinen termi pyörälle. Se on osa, johon rengas kiinnitetään.

Sivuseinämä: Suojaa kudoskerroksia ja estää taipumista ja kulumista.

Nopeusluokka: Suurin mahdollinen renkaan hyväksytty nopeus.

Kulutuspinta: Renkaan uloin pinta, joka koskettaa tietä ja tarjoaa ensisijaisen pidon sekä suojaa sen alla olevaa runkoa.

Kulutuspintakuvio: Urista muodostuva kuvio, joka tehostaa pitoa ja lisää veden poistoa renkaan pinnalta.

Sisärengas: Erillinen ilmakanava, joka estää ilmavuodot sisärenkaallisessa renkaassa.

Sisärenkaaton rengas: Rengas, jossa ei tarvita sisärengasta.