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Innovación

Innovation

Innovamos

Los nuevos descubrimientos se convierten en las nuevas tecnologías y las nuevas tecnologías se convierten en nuevos productos que ofrecen un mejor rendimiento, mayor seguridad y mayores beneficios económicos. La innovación ha estado presente en Goodyear desde 1898. Nuestra cultura de innovación, nos lo ha dado todo, desde nuestra propia marca - el nombre de nuestra marca viene de Charles Goodyear, inventor del proceso de vulcanización - hasta nuestra reputación, que nos ha hecho uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo.
Hoy en día contamos con alrededor de 67.000 trabajadores, fabricamos y producimos en 50 instalaciones en 22 países de todo el mundo y tenemos unas ventas anuales de 18.1 mil millones de dólares*. *Cifra de ventas anuales en 2014

Estuvimos allí

Los científicos de Goodyear recurren con orgullo a nuestros más de 115 años de innovación, descubrimiento, diseño y fabricación en busca de la inspiración necesaria para impulsar sus proyectos actuales.

El descubrimiento de la Vulcanización

Para mejorar realmente la rueda, se necesitaba un revolucionario avance tecnológico. Lo que tuvo lugar fue un accidente que cambiaría las cosas para siempre. Charles Goodyear había estado haciendo productos de caucho desde la década de 1830. Sin embargo, el caucho no podía ser tratado de manera que pudiera soportar temperaturas y ácidos calientes y fríos.
Los artículos de goma siempre acababan, pasado el tiempo, descompuestos y pegajosos. En 1839, Charles Goodyear descubrió que el calentamiento de caucho natural y azufre creaban caucho vulcanizado. Su experimento produjo el proceso de vulcanización que conocemos hoy en día, lo que hace de la goma un material duradero.

Ford modelo T

Un verdadero avance fue la producción del Modelo T de Ford. La producción en serie en una cadena de montaje en lugar de construir a mano, hizo que la movilidad individual estuviera al alcance de la clase media norteamericana. En 1907,
Goodyear entregó los primeros 1.200 juegos de neumáticos a Henry Ford para su uso en automóviles Modelo T . La movilidad motorizada se convirtió en una opción realista para el público.

El primer neumático de camión

Goodyear presentó su primer neumático de camión en 1917. Hasta entonces, el transporte por carretera era incómodo y poco fiable. Y debido a estos los límites, era ineficaz el transporte de mercancías en rutas largas con camiones.
Con la presentación de su primer neumático de camión, Goodyear también empezó su primera línea de neumáticos para camión de larga distancia (dese Akron hasta Boston, en EE.UU), el Wingfoot Express. ¡Su primer viaje duró 24 días!

Super Single

Los semirremolques estándar, utilizan neumáticos y neumáticos a pares, que son pesados ​​y caros y dificultan el mantenimiento. Para mejorar esto, Goodyear introdujo los neumáticos Super Single en posición de remolque, lo que significaba que las ruedas gemelas y neumáticos podrían ser reemplazados con neumáticos y llantas sencillos.
Esto redujo significativamente el peso y por lo tanto, permite una mayor carga útil. También significó un menor número de componentes y menos mantenimiento, todo reduciendo significativamente los costes.

El primer neumático en la Luna

Las innovaciones de Goodyear no sólo ayuda con los transportes en la Tierra. Incluyen neumáticos para utilizar en el espacio. En 1971, Goodyear diseñó y construyó una innovadora tecnología utilizada en el Rover lunar del Apolo.

Neumáticos de carreras de camión Goodyear con tecnología RFID

Goodyear ha sido proveedor oficial de neumáticos para las carreras de camión en los Campeonatos Europeos de carreras de camiones desde 2004. Estos neumáticos pueden dominar algunas condiciones extremas (Un camión de carrera pesa al menos 5.500 kilos y viaja a velocidades de hasta 160 km/h).
Los neumáticos de carreras de camiones de Goodyear producidos con tecnología RFID (Radio Frequency Identity), da a cada uno de los neumáticos una identidad única.

Servicios y Soluciones

La innovación no está restringida simplemente a los neumáticos, si no que también cubre servicios y soluciones. Hoy en día los operadores de flotas están buscando cada vez más a los fabricantes de neumáticos para proporcionar apoyo a la gestión de los neumáticos. En 2003 Goodyear introdujo FleetOnlineSolutions (FOS) para mejorar significativamente la gestión de los neumáticos y reducir el papeleo para el cliente. FOS se convirtió en parte de una serie de servicios de soporte a cliente de Goodyear, introducido en 2006, llamado FleetFirst .
FleetFirst incluye la red de servicios de TruckForce Europea, asistencia en carretera 24h Serviceline, FOS y la oferta integral de recauchutado de Goodyear. En 2008 FOS móvil se introdujo para tener un programa aún más completo de gestión de los neumáticos. Las mejoras se han introducido con regularidad y continúan día a día.

Los neumáticos de camión Goodyear han batido récords de velocidad

Fue con neumáticos Goodyear cuando Mean Green, el camión híbrido más rápido del mundo, batió el récord mundial de velocidad para el kilómetro de pie y el kilómetro lanzado en 2012. Récords en los neumáticos de camión Goodyear:  

  • Standing Kilometer - 153,252 km/h (95,245 mph) (anteriormente 152,253 km/h (94,605 ​​mph)
  • Flying Kilometer –236.577 km/h (147.002 mph) (previously 218.780 km/h (135.943 mph)

Hacia el futuro

Los científicos de Goodyear continúan innovando, centrándose en un futuro que no sólo prioriza el desarrollo de los neumáticos que mejoran la eficiencia del transporte, si no que también refleja la necesidad de una producción responsable en un mundo con escasez de recursos.

En los últimos años hemos trabajado en estrecha colaboración con la Unión Europea en el desarrollo de la regulación del etiquetado de de los neumáticos dentro de la UE, lo que permite tener información a la hora de tomar una decisión al comprar neumáticos nuevos.



BioIsoprene

También trabajamos duro en conseguir productos más respetuosos del medio ambiente. Nuestro concepto de neumático BioIsoprene™ - nuestro neumático hecho de biomasa renovable - fue presentado en la Conferencia sobre el Clima de 2012 en Copenhague



Tecnología Air Maintenance (AMT)

  1. Un regulador interno detecta cuando la presión de inflado de los neumáticos está por debajo del psi pre-especificado. El regulador se abre para permitir el flujo de aire en el tubo de bombeo.
  2. Conforme el neumático va rodando, la deformación del neumático se aplana, empujando el aire a través del neumático a la válvula de entrada.
  3. El aire fluye en la cavidad del neumático, optimizando la presión del neumático.
Goodyear está desarrollando Tecnología Air Maintenance (AMT) para vehículos comerciales. Esta innovadora tecnología (AMT) permite mantener constante la presión óptima de los neumáticos sin el uso de bombas externas o la intervención del conductor.