Denmark DA
Skift land

Innovation

Innovation

Vi innoverer

Nye opdagelser bliver til nye teknologier, som bliver til nye produkter, der præsterer bedre, er mere sikre, og som giver bedre økonomiske fordele. Innovation har været på forreste linje i Goodyears mantra siden 1898. Vores udviklingskultur har givet os alt fra selve vores navn – vi er opkaldt efter Charles Goodyear, som opfandt vulkaniseringsprocessen – til det fremragende omdømme, der har gjort os til en af verdens største dækproducenter.
I dag beskæftiger vi omkring 67.000 personer, fremstiller produkter på 50 anlæg i 22 lande og har et årligt salg på 18,1 milliarder dollars*. *Årligt salgstal henviser til 2014

Vi var der

Hos Goodyear er vores udviklere stolte over at trække på over 115 års innovation inden for opdagelser, design og fremstilling, når de søger den inspiration, som skal drive nutidens forskning fremad.

Opdagelsen af vulkanisering

En virkelig forbedring af hjulet krævede et banebrydende teknologisk gennembrud. Det, der skete, var et uheld, der ændrede tingene for stedse. Charles Goodyear havde fremstillet gummiprodukter siden 1830'erne. Gummi kunne dog ikke behandles, så det kunne modstå varme og kolde temperaturer og syrer.
Gummiprodukter blev altid klæbrige med tiden og rådnede. I 1839 opdagede Charles Goodyear, at opvarmning af naturgummi og svovl gav vulkaniseret gummi. Hans eksperiment udviklede den vulkaniseringsproces, vi kender i dag, som gør gummi til et slidstærkt materiale.

Ford Model T

Produktionen af Model T Ford var et virkeligt gennembrud. Den blev masseproduceret på samlebånd fremfor at være håndbygget, hvilket gav den amerikanske middelklasse mulighed for individuel mobilitet. I 1907
Goodyear fremstillede de første 1.200 sæt dæk til Henry Ford til brug på Model T-biler. Motoriseret mobilitet blev et realistisk valg for den almene befolkning.

Det første pneumatiske lastbildæk

Goodyear lancerede det første pneumatiske lastbildæk i 1917. Indtil da var vejtransport ubehagelig og upålidelig. På grund af belastningsgrænserne var det også ineffektivt at transportere varer over lange strækninger med lastbiler.
Med lanceringen af det første pneumatiske lastbildæk startede Goodyear også sin første lastbilrute gennem landet (Akron til Boston i USA), Wingfoot Express. Den første tur varede 24 dage!

Super Single

Standard semitrailere, anvender hjul og dæk parvis, som er tunge og dyre, og gør vedligeholdelse besværlig. Goodyear introducerede derfor Super Single-trailerdæk, hvilket betød, at dobbelthjul og -dæk kunne erstattes af enkeltdæk og -fælge.
Dette reducerede vægten betydeligt, og der var nu mulighed for en større nyttelast. Det betød også færre komponenter, mindre vedligeholdelse og mindre rullemodstand, hvilket i betydelig grad reducerede de generelle omkostninger.

første dæk på Månen

Goodyear's innovationer hjælper ikke kun på Jorden. De omfatter også dæk til brug i rummet. I 1971, designede og udviklede Goodyear den nye teknologi med trådnet dæk det blev brugt på Månefartøjet Apollo Lunar Roving.

Goodyears lastbilracedæk med RFID-teknologi

Goodyear har siden 2004 leveret lastbilracedæk til FIA's europæiske mesterskab i lastbilrace. Disse dæk kan modstå ekstreme forhold (en racelastbil vejer mindst 5.500 kg og kører med hastigheder på op til 160 km/t).
Goodyears lastbilracedæk har RFID (Radio Frequency Identity) indbygget, hvilket giver hvert enkelt dæk en entydig identitet.

Tjenester og løsninger

Innovation er ikke kun begrænset til dæk, men omfatter også tjenester og løsninger. I dag efterspørger flådeoperatører i stigende grad dækproducenter, der tilbyder support til dækadministration. I 2003 introducerede Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) for i betydelig grad at forbedre dækadministrationen og reducere kundens papirarbejde. FOS blev en del af en række af Goodyears kundesupporttjenester, som blev introduceret i 2006 under navnet FleetFirst.
FleetFirst omfatter det europæiske servicenetværk TruckForce, ServiceLine 24h-vejhælp, FOS og Goodyears omfattende regummieringstilbud. I 2008 blev FOS Mobile introduceret, hvilket betød et langt mere omfattende dækadministrationsprogram, som løbende er blevet og stadig bliver forbedret.

Goodyears lastbildæk sætter hastighedsrekorder

Det var med Goodyear-dæk, at Mean Green, som er verdens hurtigste hybridlastbil, i 2012 slog verdensrekorden for hastighed for både stående og flyvende kilometer. Rekorder på Goodyears lastbildæk:  

  • Stående kilometer – 153,252 km/t (tidligere 152,253 km/t)
  • Flyvende kilometer – 236,577 km/t (tidligere 218,780 km/t)

Fremtiden

Goodyears forskere arbejder fortsat på at udvikle nye produkter, hvor der er fokus på en fremtid, som ikke kun prioriterer udviklingen af dæk, der forbedrer transporteffektiviteten, men som også afspejler behovet for ansvarlig produktion i en verden med svindende ressourcer.

I de senere år har vi haft et tæt samarbejde med EU i udviklingen af EU-dækmærkningen, så vognmændene kan træffe et oplyst valg, når de køber nye dæk.



BioIsoprene

Vi arbejder også hårdt på andre områder, f.eks. på at udvikle mere miljøvenlige produkter. Vores BioIsoprene™-konceptdæk – et dæk, der er fremstillet af vedvarende biomasse – blev afsløret på klimakonferencen i København i 2012



Air Maintenance Technology (AMT)

  1. En intern regulator registrerer, når dæktrykket falder til under det forudangivne PSI. Regulatoren åbner derefter, så luft kan strømme ind i pumpeslangen.
  2. Når dækket ruller, gør deformationen af dækket slangen flad og skubber luften gennem dækket til indgangsventilen.
  3. Luften strømmer ind i dækkets hulrum, så der opnås et optimeret dæktryk.
Goodyear udvikler Air Maintenance Technology (AMT) til erhvervskøretøjer. Med AMT kan der opretholdes et konstant, optimalt dæktryk uden brug af eksterne pumper, elektronik eller indgreb fra føreren.