Le nouveau pneumatique KMAX T GEN-2 pour remorque est conçu pour un excellent kilométrage en toutes saisons et pour différents types de routes et d'applications.
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Dimension
DimensionLargeur de la section du pneu, rapport d'aspect, construction (R= Radial) et diamètre de la jante. |
Indice de charge (LI2)
Indice de chargeIndique la charge maximale que peut porter le pneu. |
Code de vitesse (SI2)
Code de vitesseIndique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler. |
Charge par essieu (Kg)
Charge par essieu (kg)Poids maximum par essieu. |
Pression gonflage
Nominal Pression gonflageGonflage nominal (bar). |
Jante rec.
Jante rec.Largeur de jante recommandée (par l'ETRTO). |
Profil
Profil |
Bande de roulement |
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1. Conception de la bande de roulement à 5 nervures pour la dimension 385/65R22.5 (6 et 7 nervures pour les autres dimensions)
Disposition optimisée des nervures afin d'assurer une distribution régulière de la pression sur l'empreinte au sol et des épaulements robustes pour toutes les dimensions -> Résistance aux dommages et à l'usure pour un kilométrage élevé et une longue durée de vie en conditions sévères
2. Lamelles profondes jusqu'aux 2/3 de la profondeur de la bande de roulement
Les lamelles créent des arrêtes mordantes qui s'emboîtent avec la surface du sol même lorsque le pneumatique est usé -> Marquage 3PMSF ; conformité avec les législations hivernales les plus restrictives ; courte distance de freinage et amélioration de l'adhérence sur sol mouillé tout au long de la durée de vie du pneumatique ; pas de compromis sur d'autres critères de performance
3. Conception de rainures IntelliMax
La forme en "goutte d'eau" des lamelles inférieures permet d'éviter les craquelures de la bande de roulement en applications sévères -> Conception robuste de la bande de roulement dans des applications exigeantes ; kilométrage élevé
4. Mélange de gomme de la bande de roulement limitant les échauffements et permettant une haute résistance à l'abrasion
La formulation chimique et le réseau de polymères garantissent une résistance au roulement basse associée à une excellente résistance à l'usure de la bande de roulement -> Kilométrage élevé et efficacité énergétique
Une étiquette RFID est intégrée dans le pneu, ce qui permet une identification simple et fournit une connectivité avec des systèmes de gestion et de traçage des pneus.
La RFID comporte des informations afférentes à la norme ISO conformément au codage SGTIN96.
Les pneus peuvent communiquer avec un réseau sur le cloud au niveau du numéro de série individuel, ce qui rend possible une gestion bien plus performante du flux de pneus.
DirecteurDirecteur
Le nouveau pneumatique KMAX S GEN-2 pour essieu directeur est adapté aux nouvelles demandes de changement de charge et aux différents types de routes et d'applications.
MoteurMoteur
Le nouveau pneu KMAX D GEN-2 pour essieu moteur est spécialement adapté à la demande de nouvelles conditions de charge et aux différents types de routes et d'applications