Пета: Гумен пълнител в риборда и в най-ниската част на странѝцата, който осигурява прогресивен преход от твърдия риборд към гъвкавата странѝца
Уплетка на риборда: Стоманена уплетка, която позиционира гумата върху джантата
Пояс: Множество пластове от стоманени нишки, които подсилват гумата, стабилизират протектора и предпазват каркаса от пробив
Каркас или основа: Тялото на гумата, състоящо се от риборд, странѝца и протектор
Чейфър: Пласт твърда гума, устойчива на износването на зоната на борта от страна на фланеца на джантата.
Чипър: Слой от стоманени нишки, разположен в зоната на риборда, за да подсили и стабилизира основата
Съединение: Смес от каучук, масла и други материали, които до голяма степен съставят протектора.
Колан: Каучукова лента, поставена между джантата и вътрешната гума. Коланът защитава гумата от протъркване и предотвратява повреди от джантата.
Работно налягане: Налягането, с което гумата трябва да бъде напомпана, когато е студена. Мерните единици са kPa (kilo Pascal, 100 kPa = 1bar), psi (pounds per square inch) или bars (1 bar )
Инерлайнер: Слой каучук, използван в безкамерните гуми и изработен от специална смес, за да не пропуска молекулата на въздуха
Товарен индекс: Максималният товар, който може да носи дадена гума
Радиални: Нишките са разположени напречно на гумата, от единия до другия борт. В допълнение, радиалните гуми притежават колани по цялата окръжност, разположени подпротектора. Те позиционират радиално разположените нишки и стабилизират зоната на протектора.
Пояс на каркаса: Радиалните му (900) пластове пренасят целият товар, спирачното и управляващото усилие между джантата и пътя и издържат на взривните напрежения в гумата при работно налягане.
Пренарязване: Изрязване на износения канал в дълбочина, с помощта на специален нагорещен нож, за да се увеличи животът на гумата
Регенериране: Подмяната на износен протектор с нов, за да се удължи живота на каркаса
Съпротивление при търкаляне: Съпротивлението при търкаляне е точно това, което се описва от термина. Колкото по-малко е съпротивлението при търкаляне, толкова по-малко усилия са необходими, за да се придвижи гумата. Това е резултат от множество фактори, включващи сместа на протектора и конструкцията на гумата. Има директно отражение върху икономията на гориво.
Джанта: Джантата представлява част от колелото. На нея се монтира гумата.
Странѝца (стена на гумата): Обезпечава защитата на каркаса и е устойчива на огъване и на атмосферни влияния.
Скоростен индекс: Символът на скоростта указва максимално допустимата скорост за гумата.
Протектор: Външният слой на гумата, който е в контакт с пътя, обезпечава сцеплението и износоустойчивостта, и предпазва каркаса под него.
Дизайн на протектора: Дизайнът на каналите, направен за да достави едновременно максимално сцепление и ефективно отвеждане на водата извън гумата.
Вътрешна гума: Отделена въздушна камера, предназначена за предотвратяване загубата на налягане.
Tubeless: Гума, която няма вътрешна гума