Новости Goodyear

Женева, Швейцария, 4 марта 2008 года - Инновации, непрерывный поток креативных новых идей, продукции и материалов уже более 100 лет является основой деятельности компании Goodyear. Одним из научно-исследовательских проектов, реализуемых сегодня компанией Goodyear является инициативная разработка шины с исключительно малым сопротивлением качению с использованием экологически чистых ресурсов.

Европейская Комиссия предоставила компании Goodyear крупный грант для поддержки научно-исследовательских работ. Грант является частью программы ЕС "LIFE-Environment" Для реализации этого престижного проекта компания Goodyear сотрудничает с двумя партнерами по исследованиям: итальянской исследовательской компанией Novamont и немецким автопроизводителем BMW.

"Этот проект представляет собой одну из иициатив компании Goodyear в разработке продукции с меньшим влиянием на окружающую среду, без влияния на показатели безопасности водителя", говорит Джо Зекоски, вице-президент по глобальной разработке продукции и деятельности Технического центра компании Goodyear. Одной из основных задач проекта стала разработка нового "биологического" наполнителя в качестве альтернативы традиционным наполнителям, используемым в шинах. Этот новый наполнитель, изготовленный из возобновляемых ресурсов, таких как кукурузный крахмал, могут оказать значительное влияние на окружающую среду и привести к значительному снижению выбросов CO2 в процессе производства.

Второй задачей проекта является всесторонний анализ структуры шины, направленный на снижение потерь энергии при движении автомобиля. "Этот проект в перспективе позволит сохдать шины с меньшим сопротивлением качению, повышенной прочностью и малой длиной тормозного пути", говорит Зекоски

Совместно с Goodyear, итальянская исследовательская компания Novamont будет сфокусирована на разработке нового "биологического" наполнителя и оценит ее возможности рассеивания в формулах резины для шин. В научном мире, компания Novamont известна своим лидерством в разработке продукции из возобновляемого сырья сельскохозяйственного происхождения, такого как крахмал.

Компания Goodyear, совместно с другим партнером по исследованиям, компанией BMW, будет разрабатывать формулы резины для шины, испытывать прототипы шин и оптимизировать конструкцию новой шины. "Опыт компании BMW в интеграции шин и автомобилей и соответствующие требования к испытаниям и безопасности является важным активом для успешной реализации проекта", говорит Зекоски.

Иллюстрация: Филипп Оуэн, руководитель группы LIFE, проводит презентацию программы LIFE+ во время Недели Греции 2007 в Брюсселе.

Сегодня, углеродная сажа и кремнезем являются основными усиливающими компонентами, используемыми в составах резины для шин. Производство обоих компонентов требует использование невозобновляемых ресурсов, таких как сырая нефть и сопряжено с выбросами СО2. Дальнейшее развитие биологических технологий предполагает частичную замену углеродной сажи и кремнезема биологическим наполнителем нового поколения. Данные исследования в настоящее время проводятся компанией Goodyear совместно с партнером по исследованиям, компанией Novamont.

Исследовательский проект преследует цель частичной замены невозобновляемых компонентов усиления резины биополимерными наполнителями, получаемыми из возобновляемых ресурсов, с одновременным значительным сокращением (до 30%) показателей сопротивления качению шины, таким образом сократив объемы выбросов СО2 и расхода топлива.

Частичная замена кремнезема и углеродной сажи (используемых сегодня в резинах протектора) биологическим наполнителем нового поколения позволит снизить выбросы СО2 от шины. Как показали первые результаты, процесс производства нового биологического наполнителя обеспечил более позитивный баланс СО2: на каждый килограмм произведенного биологического наполнителя объем снижения выбросов СО2 составил 0,62 кг. Дальнейшая замена кремнезема на 20% по весу обеспечивает снижение выбросов СО2 до 8,2 г/кг в шине с сокращенным на 30% сопротивлением качению.

В дополнение к разработке новых материалов, компания Goodyear также проводит исследования взаимодействия конструкций и материалов, с оптимизацией дизайна и геометрии рисунка протектора и крепления шины. Сочетание этих исследований материалов и конструкций обеспечивает оптимальный подход к разработке инновационного дизайна шины, позволяющего сократить величину сопротивления качению на 30%.

Конечная цель: разработка более экологичной шины с особыми преимуществами для потребителей, такими как меньший расход топлива, повышенная износоустойчивость и уменьшенная длина тормозного пути, без ущерба для всех остальных рабочих характеристик шины и параметров безопасности, таких как сцепление на сухой и влажной дороге, устойчивость к аквапланированию и управляемость.

Начатая в 1992 года, программа LIFE (Финансовый инструмент для охраны окружающей среды) является важной частью политики ЕС в сфере экологии. Задачей программы LIFE-Environment является содействие разработке инновационных технологий и методик путем участия в финансировании демонстрационных проектов. Финансирование от Европейской Комиссии предоставляется тем проектам, которые разрабтывают новые методики и технологии для решения множества экологических проблем в странах Европы.