Turkey TR
Ülke değiştir

Lastikler nasıl üretilir?

Karışım veya bileşim

Bir kamyon lastiğinin kauçuk karışımında veya bileşiminde birçok bileşen kullanılır. Farklı türlerde kauçuk, dolgu malzemesi ve diğer bileşenlerden oluşan bu bileşenlerin oranı lastiğin performans hedeflerinin ne olacağına bağlıdır. Bu bileşenler Banbury mixers olarak bilinen dev mikserlerde karıştırılır ve siyah, yapışkan bir bileşim haline getirilerek frezlenmeye gönderilir.

Ezme

Kauçuk soğuduktan sonra, lastiğin temel yapısını oluşturan şeritler halinde kesileceği özel bir eziciye gönderilir. Ezme aşamasında, lastiğin diğer parçaları da hazırlanır ve bunların bir kısmı başka bir tür kauçukla kaplanır.

Yapım

Lastik içten dışa üretilir. Kumaş parçalar, çelik kuşaklar, damaklar, kat, sırt ve diğer bileşenler her parçanın doğru yerde olmasını sağlayan bir lastik yapım makinesine yerleştirilir. Bunun sonucunda yeşil lastik olarak bilinen nispeten bitmiş bir ürün ortaya çıkar.

Pişirme

Pişirme kalıbı içerisinde kauçuk vulkanize olur. Kalıp içersinde lastik son şeklini alır ve bu süre içersinde sırt deseni ve yanak işaretlemeleri şekillenir.

Kontrol

Bir lastiğin satışa hazır durumda olduğuna karar vermeden önce o lastik dikkatli bir şekilde incelenmek zorundadır. Bu işlem eğitimli denetmenler tarafından görsel olarak yapılmaktadır ve daha sonra en ufak hatayı ya da kusuru dahi bulmak amacıyla tasarlanmış cihazlar kullanılmaktadır. Seçilen lastikler, potansiyel zayıf yönlerini ve hatalarını görebilmek amacıyla x-ray cihazından geçirilmektedir. Kalite kontrol mühendislerimiz hattan bazı lastikleri rastgele seçer ve bu lastiklerin Goodyear standartlarını karşıladıklarından emin olmak amacıyla yapılarının her ayrıntısını dikkatlice incelemek için lastikleri keserek açarlar.

Lastiğin parçaları

Apeks: Damak ve alt yanak alanındaki kauçuk dolgular, sert damak alanından esnek yanak alanına kademeli geçiş sağlar.

Damak Teli: Çelik damak teli, lastiğin janta doğru oturmasını sağlar ve konumunu korur.

Kuşak: Çok sayıda düşük açılı çelik kuşak katmanı lastiğe güç sağlar, sırt stabilizasyonu sağlar ve karkasın delinmesini önler.

Karkas veya Gövde: Lastiğin damak, yanak ve sırt paketinden oluşan gövdesidir.

Chafer: Jant flanşının damak bölgesini aşındırmasını önleyen bir sert kauçuk katmandır.

Chipper: Kuşak-damak geçiş bölgesini güçlendirmek ve stabilize etmek için radyal kat üzerindeki çelik kablo katmanıdır.

Hamur Bileşimi: Çoğunlukla damağı oluşturan kauçuk, yağ ve diğer malzemelerin karışımıdır.

Flap: İç lastik ile jant arasında yer alan bir kauçuk banttır. İç lastiğin janta sürtünmesini ve janttan dolayı iç lastiğin hasar görmesini önler.

Şişirme basıncı: Soğuk haldeyken lastiğin şişirilmesi gereken basınçtır. Normalde kPa (kilo Paskal, 100 kPa = 1bar), psi (inç kare başına pound) veya bar (1 bar = atmosfer basıncı, deniz seviyesinden yüksekliğe bağlı olarak yaklaşık 14,5 psi'dir) olarak ifade edilir.

İç Astar: Hava kaybını önlemek amacıyla özel bileşik olan iç lastiksiz lastiklerdeki kauçuk katmandır.

Yük Endeksi: Bir lastiğin taşıyabileceği azami yüktür.

Radyal: Gövde kat kordonları, lastik boyunca damaktan damağa düz bir şekilde yerleştirilir. Ayrıca radyal lastikler sırt altında lastik çevresini saran kuşak katlarına sahiptir. Radyal kat kordonlarını sınırlar ve sırt alanını stabilize eder.

Kat: Radyal (900) kat tüm yük, frenleme ve direksiyon gücünü tekerlek ile yol arasında aktarır ve çalışma basıncı altında lastiğin patlama yüklerine karşı dayanıklıdır.

Diş açma: Aşınmış oluklar, sıcak demirle daha derin tasarım derinliğine kesilerek lastik ömrü uzatılır.

Kaplama: Kamyon lastik karkasının ömrünü uzatmak için aşınmış kaplamanın yenisiyle değiştirilmesidir.

Yuvarlanma Direnci: Yuvarlanma direnci adından da anlaşıldığı gibidir. Yuvarlanma direnci ne kadar az olursa, lastiği hareket ettirmek için o kadar daha az çaba gerekir. Sırt bileşenini ve lastik yapısını kapsayan çok sayıda etkinin bir sonucudur. Doğrudan yakıt ekonomisiyle ilgilidir.

Jant: Lastik ticaretinde yaygın olarak kullanılan tekerlek için alternatif bir kelimedir. Ayrıca lastiğin takıldığı tekerleğin bir parçasıdır.

Yanak: Lastiğin, kat için koruma sağlayan ve esnemeye ve hava koşullarına dayanıklılık sağlayan kısmıdır.

Hız sınıfı: Bir lastiğin kullanılabileceği azami hızdır.

Sırt: Lastiğin yolla temas ederek ana çekişi sağlayan ve alttaki karkası koruyan dış katmanıdır.

Sırt deseni: Kavramayı en üst düzeye çıkarırken suyun tahliyesini de kolaylaştıran oluk tasarımıdır.

İç Lastik: Hava kaybını önlemek amacıyla ayrı bir hava bölmesi iç lastikli lastik tiplerine yerleştirilir.

İç lastiksiz: İç lastik gerektirmeyen bir lastiktir.