Turkey TR
Ülke değiştir

Yenilik

Innovation

Yenilikler yapıyoruz

Yeni keşifler yeni teknolojilere, yeni teknolojiler daha iyi performans, daha çok güvenlik ve büyük ekonomik faydalar sağlayan yeni ürünlere dönüşüyor. 1898'den beri yenilikçilik Goodyear temel değerlerinin en önemli parçalarından biri. Değer yaratma kültürümüz bize markamızdan -vulkanizasyonun mucidi Charles Goodyear'ın adını taşıyan-mükemmeliyetçi ünümüze kadar bizi dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biri haline getiren herşeyi verdi.
Bugün, bünyemizde yaklaşık 67,000 kişi çalışıyor. Dünya çapında 22 ülkedeki 50 tesiste üretim yapıyoruz ve yıllık satış miktarımız 18.1 milyar dolar. *Yıllık satış grafiği 2014 yılına aittir.

Biz oradaydık

Goodyear'da bilim adamlarımız keşif, dizayn ve üretim konularında bugünkü araştırmalarının itici gücünü oluşturan 115 yıllık yenilikçilikten faydalanmanın gururunu yaşıyorlar.

Vulkanizasyonun Keşfi

Tekerleği geliştirmek için, devrimsel teknolojik bir atılıma ihtiyaç vardı. Herşeyi sonsuza kadar değiştiren şey meydana gelen bir kazaydı. Charles Goodyear 1830'lardan beri kauçuk ürünler yapıyordu. Fakat, kauçuk işlenemiyordu; sıcak ve soğuk sıcaklıklara ve asitlere karşı dirençliydi.
Kauçuk ürünler zaman içinde yapışkan ve dağınık hale geliyordu. 1839'da Charles Goodyear ısıtılmış doğal kauçuk ve sülfürün vulkanize kauçuğu meydana getirdiğini keşfetti. Onun bu deneyi kauçuğu dayanıklı bir materyal haline getiren bugün vulkanizasyon süreci olarak bildiğimiz süreçle sonuçlandı.

Ford Model T

Ford Model T'nin üretimi gerçek bir atılımdı. Elle yapım yerine seri üretim olması sayesinde orta-sınıf Amerikalıların arabaya ulaşılabilirliğini artırdı. 1907 yılında,
Goodyear 1200 set lastiği Model T arabalarında kullanılmak üzere Henry Ford'a teslim etti. Araba ile ulaşım halk için gerçek bir tercih haline geldi.

İlk pnömatik kamyon lastiği

Goodyear ilk pnömatik kamyon lastiğini 1917 yılında tanıttı. Bu zamana kadar karayolu taşımacılığı güvenilmez ve konforlu değildi. Ayrıca yük sınırları yüzünden, uzun bir yolda kamyonlarla ürün taşımacılığı verimsiz hale geliyordu.
İlk pnömatik kamyon lastiklerinin tanıtılmasıyla, Goodyear Wingfoot Express'i isimli kamyon ile Akron-Boston arasında taşımacılık hattı çalışmaya başladı. İlk yolculuğu 24 gün sürdü.

Süper tekli

Standart yarı treylerler lastikleri çiftli olarak kullanmaktadır. Bu uygulama hem daha pahalı ve daha ağır olmakta hem de bakımı daha zor hale getirmektedir. Bunu geliştirmek için, Goodyear süper tekli treyler lastiklerini piyasaya çıkardı ve bunun anlamı çift tekerleğin tek lastik ve jantla değiştirilmesiydi.
Bu, ağırlığı önemli ölçüde azalttı ve sonucunda taşıma kapasitesini artırdı. Bu aynı zamanda daha az bileşen, daha az bakım ve daha düşük yuvarlanma direnci anlamına gelmekte olup, toplam maliyeti önemli ölçüde azaltmaktadır.

Ay üzerindeki ilk lastik

Goodyear'ın inovasyonları sadece dünya üzerindeki taşımacılığa yardımcı olmuyor. Uzayda kullanılabilen lastikleri de içeriyor. 1971 yılında, Goodyear, ilk defa Apollo Lunar Roving aracındaki lastiklerde kullanılan bir teknolojiyi geliştirdi.

Goodyear'ın RFID teknolojisine sahip Truck Racing lastikleri

Goodyear 2004'ten beri FIA Avrupa Truck Racing Şampiyonası'na Truck Racing lastiklerini sağlıyor. Bu lastikler birçok zorlu koşulla baş edebiliyor. (Bir yarış kamyonu en az 5,500 kilogram ağırlığında ve saatte 160 km hız yapabiliyor.)
Goodyear'ın Truck Racing lastiklerinde RFID (Radyo Frekansı Kimliği) var ve bu her lastiğe özgün bir kimlik kazandırıyor.

Servisler ve Çözümler

Yenilikçilik sadece lastiklerle sınırlı değildir, servisleri ve çözümleri de kapsar. Bugün Filo yöneticileri herşeyden daha çok lastik yönetimi desteği sağlayan üreticiler arıyorlar. 2003'de Goodyear lastik yönetimini geliştirmek ve müşterinin evrak işlerini azaltmak için FleetOnlineSolutions (FOS)'u piyasaya çıkardı. FOS, Goodyear'ın müşteri destek servislerinin bir parçası oldu ve 2006 yılında FleetFirst piyasaya çıktı.
FleetFirst, European TruckForce servis ağını, ServiceLine 24 saat yol yardım desteğini, FOS'u ve Goodyear'ın kapsamlı kaplama hizmetini içeriyor. 2008'de daha kapsamlı bir lastik yönetimi programı sağlayan FOS mobil piyasaya çıktı ve gelişmeler düzenli bir şekilde sürdü ve bugün de sürüyor.

Goodyear kamyon lastikleri hız rekorlarını belirledi.

Goodyear lastiklerini kullanan dünyanın en hızlı hibrid kamyonu Mean Green 2012 yılında yolda ve havada hız rekorlarını kırdı. Goodyear kamyon lastiklerinin rekorları:

  • Yolda - 153.252 km/s (95.245 mph) (önceki rekor 152.253 km/s (94.605mph) )
  • Havada - 236.577 km/s (147.002 mph) (önceki rekor 218.780 km/s (135.943 mph) )

Geleceğe

Goodyear bilimadamları, yalnızca taşımacılık verimliliğini artıran lastik gelişiminin değil, azalan dünya kaynakları karşısında daha sorumlu bir üretimin öncelik haline geleceği bir geleceğe yönelik yenilikçiliğe devam ediyorlar.

Son yıllarda, Avrupa Birliği ile yeni lastikler alacak olan operatörlere daha bilinçli bir seçim yapabilme imkanı sunan AB lastik etiketini geliştirmek için yakın bir çalışma yürüttük.



BioIsoprene

Daha çevre dostu ürünler üretebilmek için de çok çalışmaktayız. Yenilenebilir biyokütleden oluşan BioIsoprene konsept lastiğimizi 2012 yılında Kopenhag İklim Konferansında tanıttık.



Kendini Şişiren Lastik Teknolojisi (Air Maintenance Technology - AMT)

  1. Lastik içerisinde yer alan düzenleyici lastik belirli bir basıncın altına düştüğünde devreye girer. Düzenleyici, hava akışının pompa kanalına girmesine izin verir.
  2. Lastik döndükçe, pompa kanalı düzleşir ve içeriye hava basar.
  3. Hava lastiğin içerisine dolarak belirlenen hava basıncına ulaşmasını sağlar.
Goodyear Kendini Şişiren Lastik Teknolojisi'ni (AMT) ticari araçlar için geliştirmektedir. AMT sayesinde lastikler dış pompa, elektronik sistemler ve sürücü müdahalesine gerek kalmadan belirlenen hava basıncında kalmaktadır.