İleri teknoloji ürünü olan RunOnFlat'i geliştirme çalışmaları halen yoğun bir şekilde devam ettirilmektedir. Bir TPMS sistemiyle birlikte takviyeli lastiklerden oluşan temel sistem geliştirilip, test edilmiş ve piyasaya sürülmüş olmasına rağmen, daha birçok teknik yenilik ve ekleme yapılacaktır. Yakın gelecekte, aracınızın TPMS sistemi, lastiğinizin servise ihtiyacı olduğunu bildirir bildirmez, aracınızda bulunan GPS sistemi, en yakın lisanslı servis istasyonunu da uyaracak ve sizi bekleyen ve en kısa sürede yolunuza devam etmenizi sağlamaya hazır nitelikli personelin bulunacağı yere doğru yönlendirecektir.
TPMS, tüm araçlar için tavsiye edilen, ancak RunOnFlat teknolojisine sahip lastiklerin takıldığı araçlar için tamamen bir gereksinim olan Tire Pressure Monitoring System (Lastik Basıncı İzleme Sistemi) anlamına gelmektedir RunOnFlat teknolojisine sahip lastikler için gömme bir izleme sistemi olmadan, lastiğinizde bir delinme olduğunu ve lastiğinizin servise ihtiyacı olduğunu anlamanız mümkün değildir. Bu nedenle RunOnFlat teknolojisine sahip olan lastikler yalnızca TPMS sistemi bulunan araçlara takılmalıdır.
TPMS sisteminin iki farklı türü vardır: Dolaylı TPMS sistemleri, doğrudan lastikten gelen hava basıncını ölçmek yerine, bunları, ABS/ESP sinyallerini baz alarak hesaplar. Fazladan sensörlere ihtiyaç duyulmayan bu çözüm, oldukça düşük maliyetli olmasının yanısıra, temel ve işlevsel bir izleme sistemi sunar. Ancak bu sistem, çok hassas olmaması bakımından dezavantajlıdır. Doğrudan sistemlerde, lastik valfleri üzerinde, aracın gövdesine radyo sinyalleri gönderen sensörler bulunur. Bu oldukça hassas ve güvenilir sistem, lastiklerinizin hava basıncı hakkında en ayrıntılı bilgileri vermesinin yanısıra, lastik sıcaklıklarını da devamlı olarak takip eder.
Avrupa'da 1100'ün üzerindeki sertifikalı servis istasyonu bulunduğu için, RunOnFlat teknolojisine sahip lastiğiniz basınç kaybettikten sonra sürüş mesafesi dahilinde yetkili bir servis noktası bulmanız çok kolaydır. Bulunduğunuz yere en yakın yetkili servis istasyonunu öğrenmek için Bayi Bulucu'ya (Dealer Locator) başvurunuz.
RunOnFlat teknolojisine sahip lastikler, sırt üzerindeki bir delinme durumunda tamir edilebilir, ancak yanaklarda delinme durumunda tamir edilemezler. Lastiğin özel takviye katmanlarından dolayı, kumaşla kaplanmış tamir parçasını hasarlı alana veya karkas tabakaya uygulamak mümkün değildir.
Goodyear'ın RunOnFlat lastiği, çarpıcı bir ilave özelliğe sahiptir: Gerekirse, çok düşük veya sıfır basınçla, en az 80 kilometre boyunca saatte 80 kilometreye kadar bir hızla seyredebilir. Dolayısıyla, RunOnFlat teknolojisine sahip lastikler, hava basıncının tükenmesi durumunda bile sürücünün, lastiğin kontrol edilebileceği güvenli bir yere kadar aracını kullanmaya devam etmesini sağlar.
Aslında RunOnFlat sistemi, hava basıncı olmadan da o kadar iyi bir performans sergiler ki, lastiklerden biri basınç kaybettiğinde, sürücüyü uyaran LASTİK BASINCI İZLEME SİSTEMİ (TPMS) lastik setinin ayrılmaz parçasıdır. Lastiklerin herhangi birindeki basıncın, önceden ayarlanmış olan inik lastik uyarı basıncının altına düşmesi durumunda TPMS üzerinde "FLAT tire" / İNİK lastik uyarısı görülecektir. Bu sistem hakkında bilgi edinmek için aracınızın kullanım kılavuzuna bakınız.
Goodyear/Dunlop, RunOnFlat teknolojisine sahip lastiklerin, yalnızca araç üreticisinin kendi kendini destekleyen lastik onayı verdiği araçlara takılmasını tavsiye eder.
RunOnFlat teknolojisine sahip lastikler, düşük veya sıfır basınçla saatte 80 kilometreye kadar olan hızlarda en az 80 kilometre boyunca devamlı hız vermek üzere tasarlanmış olmalarına rağmen, bu lastiklerin, bu derece zor koşullarda kullanıldıktan sonra değiştirilmesi gerekir. Lastik ömrünü uzatmak için, hızınızı mümkün olduğunca saatte 80 kilometrenin altında tutmanız ve aracınızı 80 kilometreden daha az bir mesafe kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde, lastiğin tamir edilebilme olasılığı artacaktır.
Not: Bazı araçlar için lastiğin RunOnFlat teknolojisi potansiyeli, 80 km / 80 km/s standardının üzerine çıkabilir. Bu arttırılmış kilometre potansiyelinin, belirtilen araçla birlikte kullanılması ve elbette bir TPMS'nin kullanılabilir olması koşuluyla geçerlidir. Araç kullanım kılavuzu, her zaman bu koşuldan önce gelir.
Diğer lastiklerde olduğu gibi, bu lastiklerde de hava basıncının araç sahibi tarafından düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde düzeltilmesi lazımdır.
Hasar muayenesi, sökme/takma ve lastiğin tamir ve değiştirilmesi işlerinin bir lastik veya araç satıcısı tarafından yapılması gerekmektedir.
Lastiğin gerekenden daha az hava basıncına sahip olması, lastiğin bozulmasına yol açan en önemli nedendir. Bu durum, lastiğin yük kapasitesini azaltıp, yanaklarda aşırı esnemeye yol açarak yüksek ısı üretimine neden olur. Doğru hava basıncını muhafaza etmek, lastik sahibinin, lastik dayanıklılığı ve azami sırt ömrünü sağlaması için yapabileceği tek ve en önemli şeydir. Basınç kontrollerinin, lastikler soğuk durumdayken yapılması gerekmektedir. RunOnFlat teknolojisine sahip lastikler için tavsiye ettiğimiz hava basıncı, araç kullanım kılavuzunda belirtilmiştir.
Goodyear/Dunlop RunOnFlat teknolojisine sahip lastiklerini kullanan bir aracın, ilgili belgelerinde gösterilen asgari hız sınırını aşmadan kullanılması gerekmektedir. RunOnFlat teknolojisine sahip tüm lastiklerin, yine RunOnFlat teknolojisi veya buna denk tip, ebat ve hız sınıfındaki lastiklerle değiştirilmesi gerekmektedir.
Ülkemizdeki lastik sırtı aşınması kuralları, RunOnFlat teknolojisine sahip lastikler için de geçerlidir.
"Flat tire/İnik lastik" uyarısı TPMS'de görüntülendikten sonra, bu durumun nedeninin en kısa süre içerisinde belirlenmesi önemlidir. Sürücü, tüm lastiklerdeki basıncı kontrol etmeli ve lastiklerdeki basıncın, araç kullanım kılavuzunda tavsiye edilenin altında olması durumunda, şişirme basıncını düzeltmelidir. "Flat tire" uyarısı tekrar görüntülenirse, sistem muayenesini yaptırmak için araç veya lastik satıcısına başvurulması gerekir. Sürücünün, lastiğin havası tükendiğinde, bu lastiğin tasarımından dolayı büyük bir sürüş farkı hissetmemesi muhtemeldir. Ancak TPMS'de düşük veya sıfır hava basıncı görüntülendiğinde, azami hızını saatte 80 kilometre ile sınırlamalı ve sert dönüş ve manevralardan kaçınmalıdır.
