Turkey TR
Ülke değiştir

Lastiğinizi anlama

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Karışım

Lastiğinizin kauçuk hamuru karışımı 30 kadar bileşen içerir. Kullanılan bileşenlerin oranı, lastiğin performans hedeflerine bağlıdır. Banbury mikserleri olarak bilinen büyük makinelerde karıştırılan çeşitli kauçuk, dolgu maddesi ve diğer malzeme türlerinden oluşur. Bu aşamada üretilen siyah, sakızımsı bileşen ezmeye gönderilir.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Ezme

Kauçuk soğuduktan sonra, lastiğin temel yapısını oluşturan şeritler halinde kesileceği özel bir eziciye gönderilir. Ezme aşamasında, lastiğin diğer parçaları da hazırlanır ve bunların bir kısmı başka bir tür kauçukla kaplanır.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Yapım

Lastik içten dışa üretilir. Kumaş parçalar, çelik kuşaklar, damaklar, kat, sırt ve diğer bileşenler her parçanın doğru yerde olmasını sağlayan bir lastik yapım makinesine yerleştirilir. Bunun sonucunda yeşil lastik olarak bilinen nispeten bitmiş bir ürün ortaya çıkar.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Pişirme

Yeşil lastik daha sonra lastiğin tüm parçalarını sıkıştıran, sırt desenini ve üreticinin yanak işaretlerini de ekleyerek lastiğe son şeklini veren bir pişirme makinesinde sıcak kalıplarla vulkanize edilir.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Kontrol

Bir lastiğin satışa hazır olması için, eğitimli denetleyiciler tarafından görsel olarak ve en ufak hataları bile tespit edecek şekilde tasarlanan makineler kullanarak dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Potansiyel iç zayıflıkları veya hataları araştırmak için X ışınıyla kontrol edilmek üzere hattan bazı lastikler seçilir. Kalite kontrol mühendislerimiz hattan bazı lastikleri rastgele seçer ve bu lastiklerin Goodyear standartlarını karşıladıklarından emin olmak amacıyla yapılarının her ayrıntısını dikkatlice incelemek için lastikleri keserek açarlar.

Lastiğin parçaları

Kat: Katlar, lastiğinizin iskeletini oluşturan kumaş katmanlarıdır ve genellikle birlikte dokunan ve kauçuk kaplanan kord bezlerinden oluşur. Bu katlar lastiğin esnek olmasını ancak elastik olmamasını sağlar. Lastiğin iç astarının hemen üst kısmında karkas kat adı verilen, lastiğe güç kazandıran bir katman bulunur.

Damaklar: Damaklar kauçuk kaplı, örülmüş güçlü çelik tellerden oluşur ve lastiğinizle tekerlek jantı arasında hava sızdırmaz bağlantıyı sağlar.

Kuşak: Lastiğin gücünü arttırmak ve sertlik sağlamak için lastik çevresine çelik kuşaklar yerleştirilir. Bu kuşaklar, kauçuk kaplı örülmüş çelik tel tabakalarından üretilir. Bazen ek güç, delinmeye karşı dayanıklılık ve sağlamlık için Kevlar kumaş da kullanılır.

Yanak: Damak ile sırt arasındaki ekstra kalın kauçuk bölgesidir ve lastiğinize yanal stabilite sağlar. Lastiğinizle ilgili üretici bilgilerinin tamamı da bu bölümde bulunur.

Omuz: Lastiğinizde sırt ile yanağın birleştiği küçük eğimli kenar bulunur. Omuz tasarımı ve yapısı, lastiğinizin viraj almanıza nasıl yardımcı olacağında önemli bir rol oynar.

Sırt: Burası, kauçuğun yolla buluştuğu lastiğin yumuşak bölümüdür. Sırt kısmı lastiğe hem tamponlama hem kavrama sağlar ve lastiğin en önemli performans özelliklerinin çoğunu sırt deseni ve bileşenini belirler.

Kılcal kanal ve oluk: Sırt blokları, lastiğin su, kar ve çamuru boşaltmasına imkan tanıyan derin oluklarla ayrılmıştır. Kılcal kanallar, kar ve buz için üretilen bir lastikte özellikle önemli olan ekstra kavrama için sırt bloklarında bulunan daha küçük oluklar veya kesiklerdir.

Profil: Lastiğin orta kısmı en zayıf bölgedir ve bu nedenle bazı tür lastiklerin orta kısmından takviye sağlayan bir blok geçer.