Slovenia SL
Zamenjaj državo

Inovativnost

Innovation

Uvajamo novosti

Nova odkritja so privedla do novih tehnologij in nove tehnologije so privedle do novih, zmogljivejših, varnejših in gospodarnejših proizvodov. Inovativnost je že od leta 1898 glavna značilnost Goodyeara. S svojo ustvarjalnostjo upravičujemo vse od znamke – poimenovane po Charlesu Goodyearu, izumitelju postopka vulkanizacije – do ugleda na ravni odličnosti, zaradi česar smo eden največjih proizvajalcev pnevmatik na svetovni ravni.
Danes imamo okrog 67.000 zaposlenih, svoje izdelke proizvajamo v 50 tovarnah, ki so v 22 državah širom po svetu, ter dosegamo letno prodajo v višini 18,1 milijarde $*. *Podatki o letni prodaji se nanašajo na leto 2014

Bili smo zraven

Goodyearovi znanstveniki so ponosni, da se lahko opirajo na 115-letno zgodovino inovacij na področju odkritij, razvoja in izdelave, kar jim daje navdih za nadaljnje raziskovalno delo.

Odkritje vulkanizacije

Da bi dosegli dejansko izboljšavo kolesa, je bilo potrebno revolucionarno tehnološko odkritje. Kar se je zgodilo, je bilo zgolj naključje, je pa stvari za vedno spremenilo. Charles Goodyear je proizvajal gumene izdelke od tridesetih let devetnajstega stoletja. Vendar takrat gume še niso znali obdelati tako, da bi lahko kljubovala vročini in mrazu ter kislinam.
Gumeni izdelki sčasoma postanejo lepljivi in začnejo razpadati. Leta 1839 je Charles Goodyear odkril, da s segrevanjem naravnega kavčuka in žvepla dobimo vulkanizirano gumo. Rezultat njegovih eksperimentov je proces vulkanizacije, kakršnega poznamo še danes in s katerim dosežemo, da guma postane vzdržljiv material.

Ford Model T

Proizvodnja Fordovega modela T je pomenila resničen dosežek. Ker so ga masovno proizvajali na montažni liniji in ne več ročno, je postal dostopen tudi ameriškemu srednjemu razredu. Leta 1907
je Goodyear Henryju Fordu dobavil prvih 1.200 kompletov pnevmatik za Model T. Za splošno javnost je tako motorizirana mobilnost postala realna možnost.

Prva tovorna pnevmatika, polnjena z zrakom

Goodyear je predstavil prvo tovorno pnevmatiko, polnjeno z zrakom, leta 1917. Do tedaj je bil cestni transport neudoben in nezanesljiv. Zaradi omejene obremenitve tudi ni bilo racionalno prevažati blago na večje razdalje s tovornjaki.
Z uvedbo prve tovorne pnevmatike, polnjene z zrakom, je Goodyear uvedel tudi Wingfoot Express, tovorno linijo od Akrona do Bostona v ZDA . Prva vožnja je trajala kar 24 dni!

Super Single

Pri standardnih polprikolicah so se uporabljali kolesni obroči in pnevmatike v parih, ki so težki in dragi ter otežujejo vzdrževanje. Da bi na tem področju dosegel izboljšavo, je Goodyear uvedel pnevmatike super single, kar pomeni možnost zamenjave dvojnih kolesnih obročev in pnevmatik z enojnimi pnevmatikami in platišči.
To je občutno zmanjšalo težo in omogočilo več koristnega tovora. Tudi sestavnih delov je v tem primeru manj, manj je vzdrževanja, manjši pa je tudi kotalni upor, kar vse skupaj pomeni manj skupnih stroškov.

Prva pnevmatika na Luni

Goodyearove inovacije ne pomagajo samo pri prevažanju na Zemlji. Vključujejo tudi pnevmatike za uporabo v vesolju. Leta 1971 je Goodyear razvil popolnoma novo tehnologijo za izdelavo pnevmatik iz žične mreže, ki so bile uporabljene na lunarnem vozilu pri Apollu.

Goodyearove pnevmatike s tehnologijo RFID za dirkanje s tovornjaki

Goodyear že od leta 2004 dobavlja dirkalne tovorne pnevmatike za Evropsko prvenstvo FIA v dirkanju s tovornjaki. Te pnevmatike kljubujejo nekaterim ekstremnim pogojem (Dirkalni tovornjak tehta najmanj 5.500 kilogramov in dosega hitrosti do 160 km/h).
Goodyearove tovorne dirkalne pnevmatike imajo vgrajeno tehnologijo RFID (Radio Frequency Identity), ki jim daje edinstveno identiteto.

Storitve in rešitve

Inovacije niso omejene samo na pnevmatike, vključujejo tudi storitve in rešitve. Dandanašnji prevozniki se vse bolj ozirajo za proizvajalci pnevmatik, ki nudijo tudi podporo na področju vodenja. Leta 2003 je Goodyear uvedel FleetOnlineSolutions (FOS) in s tem kupcem omogočil občutne izboljšave na področju upravljanja pnevmatik in precej manj pisarniškega dela. FOS je postal del Goodyearovih storitev v podporo kupcem, ki jih je pod imenom FleetFirst uvedel leta 2006.
FleetFirst vključuje evropsko servisno mrežo TruckForce, celodnevno pomoč na cesti ServiceLine 24h, FOS in Goodyearovo celovito ponudbo obnavljanja pnevmatik. Leta 2008 je Goodyear predstavil FOS mobile, ki je zagotovil še celovitejše upravljanje pnevmatik; od tedaj ta program redno nadgrajuje.

Goodyearove tovorne pnevmatike postavljajo hitrostne rekorde

Mean Green, najhitrejši hibridni tovornjak na svetu, je leta 2012 na Goodyearovih pnevmatikah podrl svetovni rekord za 'povprečni' in 'leteči' kilometer. Rekordi na Goodyearovih tovornih pnevmatikah:  

  • 'Povprečni' kilometer – 153,252 km/h (95,245 milj/h) (prej 152,253 km/h (94,605 milj/h)
  • 'Leteči' kilometer –236,577 km/h (147,002 milj/h) (prej 218,780 km/h (135,943 milj/h)

V prihodnost

Goodyearovi raziskovalci nadaljujejo s svojim delom in inovacijami ter nas pripravljajo na prihodnost, v kateri ne bo pomemben samo razvoj pnevmatik visokih zmogljivosti, ampak tudi odgovorna proizvodnja v svetu usihajočih naravnih virov.

V zadnjih letih smo tesno sodelovali z Evropsko unijo pri pripravi oznake EU za pnevmatike, ki prevoznikom omogoča, da ozaveščeno izberejo nove pnevmatike.



BioIsoprene

Močno si prizadevamo tudi na drugih področjih, kot so npr. okolju prijaznejši proizvodi. Konceptualno pnevmatiko BioIsoprene™ – izdelano iz obnovljive biomase – smo predstavili na Konferenci o podnebnih spremembah v Köbenhavnu 2012.



Tehnologija Air Maintenance (AMT)

  1. Notranji regulator zazna, ko polnilni tlak pnevmatike pade pod nastavljeno vrednost psi. Takrat se regulator odpre in omogoči dostop zraka v črpalno cev.
  2. Med vrtenjem koles se zaradi deformacije pnevmatike cev splošči in potisne zrak skozi dovodni ventil v pnevmatiko.
  3. Zrak se dovaja v pnevmatiko in zagotavlja, da je v njej optimalen tlak.
Goodyear razvija tehnologijo Air Maintenance (AMT) za gospodarska vozila. AMT vzdržuje konstanten, optimalen tlak v pnevmatikah, brez uporabe zunanje tlačilke, elektronike ali posredovanja voznika.