Kontrola tekalne plasti pnevmatike

Redno pregledujte tekalno plast, da boste videli, kdaj je treba pnevmatiko zamenjati. Vse pnevmatike za osebna, lahka tovorna in srednje velika gospodarska vozila imajo v tekalni plasti privulkanizirane indikatorje obrabe. Navedeni indikatorji se nahajajo na dnu kanalov tekalne plasti, na več mestih po obodu plašča. Ko je pnevmatika obrabljena do točke, na kateri se katerikoli od njih vidno izravna s sosednjimi rebri tekalne plasti, je čas, da pnevmatiko zamenjate. Če je tekalna plast obrabljena samo na enem ali dveh mestih, lahko pomeni, da nima ustreznega polnilnega tlaka. Spodaj je naštetih nekaj najpogostejših vzorcev neenakomerne obrabe tekalne plasti in zakaj do njih pride:

Izjede v tekalni plasti: OBRABLJENI DELI

Izjede (ang. cupping, dipping, scalloping) so najbolj pogoste na sprednjih pnevmatikah, čeprav do njih lahko pride tudi na zadnjih. Lahko pomenijo, da nimate centriranih koles ali da so pri vozilu obrabljeni deli vzmetenja ali krmilnega sistema.

Žagasti robovi: NEUSTREZNA NASTAVITEV KOLES

So robovi tekalne plasti videti kot rezilo pri žagi? Temu je krivo nepravilno drgnjenje ob cestno površino. Rešitev je optična nastavitev koles (korekcija pozitivnega ali negativnega stekanja). Za optimalno zmogljivost pnevmatike je najbolj pomembno, da ima tekalna plast ustrezno globino profila. Če opažate spremembe pri oprijemu na mokri podlagi, morda pnevmatike nimajo več zadostnega profila. Ko enkrat doseže 1,6 mm, je treba pnevmatiko zamenjati.

Obraba v osrednjem delu: PREVISOK POLNILNI TLAK

Če je tlak v pnevmatiki previsok, osrednji del tekalne plasti nosi večji del teže in se zato tudi hitreje obrabi kot zunanji deli. Zaradi neenakomerne obrabe je življenjska doba vaše pnevmatike krajša. Redno preverjajte polnilni tlak v vaših pnevmatikah. Nepravilna obraba je lahko tudi posledica neustrezne nastavitve koles ali mehanskih težav.

Obraba na obeh robovih: PRENIZEK POLNILNI TLAK

Če je vaša pnevmatika videti takole, ima lahko prenizek polnilni tlak. Prenizek polnilni tlak zmanjšuje življenjsko dobo pnevmatike, ker se le-ta preveč obrablja na zunanjih robovih (na področju rame). Pnevmatika se tudi bolj segreva, zaradi česar je manj trpežna. Konec koncev pa vpliva tudi na porabo goriva, saj se poveča kotalni upor (pri mehkih pnevmatikah mora vaše vozilo bolj trdo delati). Nepravilna obraba je lahko tudi posledica neustrezne nastavitve koles ali mehanskih težav.