Novice Goodyear
Nova pnevmatika Goodyear za vozila na električni pogon je odlično ocenjena na področju kotalnega upora in oprijema na mokri podlagi, poleg tega pa zahvaljujoč tehnologiji RunOnFlat prinaša tudi podaljšano mobilnost.
Ženeva, Švica, 02. marec 2010 – Na letošnjem ženevskem mednarodnem avtomobilskem salonu Goodyear razkriva svojo zadnjo inovacijo s področja tehnologije avtoplaščev: različico svoje večkrat nagrajene letne pnevmatike Goodyear EfficientGrip, izdelane po tehnologiji Fuel Saving Technology, s skrajno nizkim kotalnim uporom, ki jo je posebej razvil z namenom, da bi izpolnil zahteve, lastne električnim vozilom prihodnosti.
Zasnova te konceptne pnevmatike je tako prilagojena, da odlično dopolnjuje zmogljivostne zahteve električnih vozil:
- Ozka oblika pnevmatike skupaj s širokim premerom vodi k nižjemu kotalnemu uporu in nižjemu aerodinamičnemu uporu, zaradi česar je tudi poraba energije nižja.
- Kotalni upor v glavnem povzročajo energetske izgube zaradi deformacije pnevmatike med vožnjo. Manjša deformacija pomeni manj izgubljene energije in zato nižji kotalni upor. Inženirji podjetja Goodyear so s pomočjo najnovejše tehnologije računalniške simulacije analizirali potencialno obnašanje pnevmatike ob deformaciji med vožnjo. Večji premer platišča zmanjša skupno količino potrebne gume, to pa pomeni, da se guma med vožnjo manj deformira.
- Pnevmatika z večjim premerom se na določeni razdalji manjkrat zavrti, kar ima za posledico manjše segrevanje in manjšo deformacijo, s tem pa tudi nižji kotalni upor in nižjo porabo energije.
- Električni motorji imajo tudi pri zelo nizki hitrostir azmeroma konstanten navor, to pa povečuje zmogljivost pri pospeševanju vozila na električni pogon glede na vozila s podobnim motorjem z notranjim izgorevanjem. Zaradi navedenih posebnosti je bilo treba modificirati dezen tekalne plasti in razviti novo zmes, da bi se pnevmatika dobro držala ceste, še zlasti na suhi podlagi, in omogočila številne prevožene kilometre.
"Konceptna pnevmatika EfficientGrip je rezultat naših velikih raziskovalnih prizadevanj, da bi podprli razvoj vozil na električni pogon s pnevmatikami z ekstremno nizkim kotalnim uporom in visoko zmogljivostjo pri vožnji po mokrih cestah. Nameščena na standardno vozilo bi imela ta pnevmatika za 30 odstotkov nižji kotalni upor, kar pomeni okrog 6 odstotkov nižjo porabo goriva glede na povprečno standardno letno pnevmatiko,"je povedal Jean-Pierre Jeusette, direktor v Goodyear Dunlop za tehnologijo avtoplaščev za osebna vozila za Evropo, Srednji vzhod in Afriko.