Novosti Goodyear

Ženeva, Švicarska, 4. ožujka 2008. – Inovativnost, neprekidan tok stvaralačkih novih zamisli, proizvoda i materijala već više od 100 godina čine suštinu aktivnosti poduzeća Goodyear. Jedan od razvojno-istraživačkih projekata u tijeku jest prijedlog da se razvije guma s vrlo malim otporom kotrljanja od ekološki prihvatljivih izvora.

Da bi poduprla tu inovativnu pobudu, Europska komisija poduzeću Goodyear dodijelila je nepovratna sredstva za istraživanja i razvoj. Spomenuta namjenska sredstva dio su ekološkoga programa LIFE Europske Unije. Na tom projektu Goodyear tijesno surađuje s dva istraživačka partnera: talijanskom istraživačkom tvrtkom Novamont i njemačkim proizvođačem automobila BMW.

"Taj je projekt jedna od inicijativa poduzeća Goodyear da razvijamo proizvode s manjim utjecajem na okoliš, a da se pritom ne smanji vozačeva sigurnost", rekao je Joe Zekoski, potpredsjednik globalnog razvoja proizvoda i tehničkih djelatnosti poduzeća Goodyear. "Jedna je od glavnih zadaća projekta razviti novo "bio" punjenje koje bi zamijenilo klasična punjenja koja se upotrebljavaju u automobilskim gumama. Spomenuto novo punjenje koje će biti izrađeno od obnovljivih izvora, kao što je kukuruzni škrob, može znatno utjecati na okoliš i prouzročiti smanjenje emisije CO2 u proizvodnom procesu«, dodao je Zekoski.

Druga zadaća projekta uključuje detaljnu analizu konstrukcije gume sa svrhom da se smanje energetski gubici kod kretanja vozila. »Taj projekt ima potencijal da nas dovede do guma s manjim otporom kotrljanja, većom izdržljivošću i kraćim putem kočenja«, rekao je Zekoski.

Talijanska istraživačka tvrtka Novamont zajedno s Goodyearom usredotočit će se na novo »bio« punjenje i ocijeniti u kolikoj se mjeri punjenje može raspršiti u recepturi autogume. U svijetu znanosti Novamont je priznat kao pionir u razvoju proizvoda od obnovljivih sirovina poljoprivrednoga podrijetla, kao što je na primjer škrob.

Zajedno s partnerom na razvojnom području, BMW, Goodyear će razvijati recepture te testirati prototipove gume i optimiziranu konstrukciju gume. »Stručno znanje i iskustvo BMW-a na području međusobnoga utjecaja guma i vozila te s time povezano testiranje i sigurnosni zahtjevi važni su sastojci uspjeha", rekao je Zekoski.

Slika: Philip Owen, voditelj jedinice LIFE, na informativnoj sjednici predstavlja LIFE+ na Green Week 2007. u Bruxellesu

Danas su čađa i silika najvažniji sastojci za ojačanje gumenih mješavina za autogume. U proizvodnom procesu čađe i silike potrebni su neobnovljivi izvori, kao što je sirova nafta, i nastupa emisija CO2. Očekujemo da ćemo daljnjim razvojem biotehnologije guma moći djelomice zamijeniti čađu i siliku novom generacijo biopunjenja. Istraživačka aktivnost na tom području trenutačno se odvija u suradnji poduzeća Goodyear i njegova istraživačkog partnera Novamonta.

Cilj je istraživačkoga projekta djelomice nadoknaditi neobnovljive sastojke za ojačanje gume biopolimernim punjenjima na osnovi obnovljivih sirovina i ujedno postići osjetno smanjenje (do 30%) otpora kotrljanja gume, čime bi se smanjila emisija CO2 i potrošnja goriva.

Djelomična zamjena silike i čađe (sada dio recepture za gazni sloj) drugom generacijom biopunjenja obećavajući je pristup smanjenju učinka CO2 guma na okoliš. Prvi rezultati kažu da proizvodni proces novoga biopunjenja ima puno pozitivniju bilancu: sa svakim kilogramom proizvedenoga biopunjenja izbjegava se po 0,62 kg CO2. Zajednička je dobit pri zamjeni 20% udjela mase silike do 8,2 g/km manje CO2, i to kod gume s 30% manjim otporom kotrljanja.

Osim razvoja novih materijala Goodyear istražuje i međusobne utjecaje između strukture i materijala te usavršava dezen i geometriju gaznoga sloja i montažu guma. Kombinacija istraživanja materijala i strukture označava optimalan pristup razvoju inovativnog koncepta autogume kojom bi se moglo postići smanjenje otpora kotrljanja za 30% ili više.

Krajnji cilj: razviti ekološki prihvatljiviju gumu sa specifičnim prednostima za korisnika, kao što su na primjer manja potrošnja goriva, veća izdržljivost i kraći put kočenja, a da se pritom ne smanji nijedan drugi parametar izdržljivosti i sigurnosti, kao što su npr. prianjanje na suhoj i mokroj cesti, otpornost na akvaplaning ili uprvljivost.

Financijski instrument za okoliš LIFE, lansiran 1992. godine, važan je dio ekološke politike Europske Unije. Specifičan je cilj toga financijskog instrumenta pridonijeti razvoju inovativnih tehnika i metoda sufinanciranjem prezentacijskih projekata. Prema riječima Komisije spomenuti projekti otkrit će nove metode i tehnike za raznoliku obradu europskih ekoloških problema.