Novosti Goodyear
Nova guma Goodyear za vozila na električni pogon odlično je ocijenjena na području otpora kotrljanja i prianjanja na mokroj cesti, a osim toga zahvaljujući tehnologiji RunOnFlat omogućuje i produženu mobilnost.
Ženeva, Švicarska, 2. ožujka 2010. – Na ovogodišnjem ženevskom međunarodnom automobilskom salonu Goodyear razotkriva svoju zadnju inovaciju s područja tehnologije autoguma: inačicu svoje višestruko nagrađene ljetne gume Goodyear EfficientGrip napravljene prema tehnologiji Fuel Saving Technology, s izuzetno malim otporom kotrljanja, koji je posebno razvijen da bi zadovoljio zahtjeve električnih vozila budućnosti.
Izvedba te konceptne gume prilagođena je tako da odlično dopunjuje zahtjeve za izdržljivošću električnih vozila:
- Uzak oblik gume zajedno sa širokim promjerom omogućuje manji otpor i manji aerodinamički otpor, zbog čega je i potrošnja energije manja.
- Otpor kotrljanja uglavnom uzrokuju energetski gubici zbog deformacije gume za vrijeme vožnje. Manja deformacija znači manje izgubljene energije i zato manji otpor kotrljanja. Inženjeri poduzeća Goodyear pomoću najnovije tehnologije računalne simulacije analizirali su potencijalno ponašanje gume pri deformaciji tijekom vožnje. Veći promjer naplatka smanjuje ukupnu količinu potrebne gume, a to znači da se guma u vožnji manje deformira.
- Guma s većim promjerom na određenoj se udaljenosti manje puta zavrti, a posljedica je manje zagrijavanje i manja deformacija, te time i manji otpor kotrljanja i manja potrošnja energije.
- Električni motori imaju i kod vrlo male brzine razmjerno stalan okretni moment, a to povećava izdržljivost u ubrzavanju vozila na električni pogon s obzirom na vozila sa sličnim motorom s unutarnjim sagorijevanjem. Zbog navedenih posebnosti trebalo je modificirati dezen gaznoga sloja i razviti novu smjesu da bi guma imala dobro prianjanje, osobito na suhoj cesti, i omogućila brojne prijeđene kilometre.
"Konceptna guma EfficientGrip rezultat je naših velikih istraživačkih napora da podupremo razvoj vozila na električni pogon s gumama s ekstremno malim otporom kotrljanja i velikom izdržljivošću u vožnji po mokrim cestama. Montirana na standardno vozilo ta bi guma imala 30 posto manji otpor kotrljanja, što znači oko 6 posto manju potrošnju goriva u odnosu na prosječnu standardnu ljetnu gumu,''izjavio je Jean-Pierre Jeusette, direktor u Goodyear Dunlopu za tehnologiju automobilskih guma za osobna vozila za Europu, Srednji istok i Afriku.