Sweden SE
Ändra land

Innovation

Innovation

Innovation

Nya upptäckter blir till nya tekniker och nya tekniker blir till nya produkter för att skapa bättre prestanda, högre säkerhet och större ekonomiska fördelar. Innovation har genomsyrat Goodyears vision sedan 1898. Vår företagskultur baseras på innovation och har skapat allt från det egna varumärket – namnet kommer från Charles Goodyear, uppfinnaren av vulkaniseringsprocessen – till vårt goda rykte för hög kvalitet som har gjort oss till en av världens största däcktillverkare.
I dag har vi cirka 67 000 anställda som tillverkar våra produkter i 50 anläggningar i 22 länder runt om i världen och en årsomsättning på 18,1 miljarder dollar*. *Årsomsättningen 2014

Vi var med

Våra forskare på Goodyear kan stolt dra nytta av 115 år av innovation vid nya upptäcker, design och tillverkning för den inspiration som ligger till grunden för dagens forskning.

Upptäckten av vulkanisering

För att kunna förbättra hjulet krävdes ett revolutionerande tekniskt genombrott. Det skedde i form av en olycka som skulle leda till att allt förändrades för alltid. Charles Goodyear hade tillverkat gummiprodukter sedan 1830-talet. Gummi kunde dock inte behandlas för att klara varma och kalla temperaturer och syror.
Gummiprodukter blev alltid klibbiga och föll sönder med tiden. År 1839 lyckades Charles Goodyear skapa vulkaniserat gummi genom att hetta upp naturgummi och svavel. Hans experiment ledde fram till den vulkaniseringsprocess som används än i dag och som förvandlar gummi till ett tåligt material.

T-forden

Ett riktigt genombrott var produktionen av T-Forden. Den massproducerades på ett monteringsband i stället för att byggas för hand, vilket medförde att det blev ekonomiskt möjligt för gemene man i medelklassen i USA att köpa bil. År 1907
levererade Goodyear de första 1 200 däckuppsättningarna till Henry Ford för montering på T-Fordar. Plötsligt blev det ett realistiskt val att köpa bil för allmänheten.

Det första pneumatiska lastbilsdäcket

Goodyear introducerade det första pneumatiska lastbilsdäcket 1917. Fram till dess var vägtransporter obekväma och opålitliga. På grund av belastningsbegränsningarna var det också ineffektivt att transportera varor långa sträckor med lastbil.
Efter introduktionen av det första pneumatiska lastbilsdäcket startade Goodyear också sin första transportrutt för lastbilar från den ena sidan av landet till den andra (från Akron till Boston i USA), den så kallade Wingfoot Express. Den första transporten tog 24 dagar!

Super Single

Tidigare använde semitrailrar hjul och däck i par, vilket är både tungt och dyrt och försvårar underhållet. För att förbättra situationen introducerade Goodyear Super Single-trailerdäck, vilket innebär att dubbelhjul och -däck ersattes av separata däck och fälgar.
Detta minskade vikten väsentligt, vilket möjliggjorde en högre nyttolast. Det innebar också färre komponenter, mindre underhåll och lägre rullmotstånd; komponenter som alla i hög grad minskar de övergripande kostnaderna.

Första däcket på månen

Goodyears innovationer underlättar inte bara transporter på jorden. Bland dem återfinns även däck som är avsedda att användas i rymden. År 1971 designade och konstruerade Goodyear en helt ny teknik för de trådnätsdäck som användes på Apollos månbil.

Goodyears racerdäck för lastbilar med RFID-teknik

Goodyear har levererat racerdäck för lastbilar till FIA European Truck Race Championship sedan 2004. De här däcken klarar extrema förhållanden (en racerlastbil väger minst 5 500 kg och körs i hastigheter upp till 160 km/h).
Goodyears racerdäck för lastbilar är utrustade med inbyggd RFID (Radio Frequency Identity), vilket ger varje däck en unik identitet.

Tjänster och lösningar

Våra innovationer begränsas inte till däck utan omfattar även tjänster och lösningar. I dag vänder sig vagnparksoperatörer i allt högre utsträckning till däcktillverkarna för stöd med däckhanteringen. År 2003 introducerade Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) för att i hög grad förbättra kundens däckhantering och minska pappershanteringen. FOS blev en i raden av Goodyears kundtjänster som introducerades 2006 och kallas FleetFirst.
FleetFirst omfattar det europeiska servicenätverket TruckForce, vägassistansen ServiceLine 24h, FOS och Goodyears omfattande regummeringserbjudande. År 2008 introducerades FOS Mobile som tillhandahåller ett ännu mer omfattande däckhanteringsprogram. Förbättringar har introducerats regelbundet och fortsätter ännu idag.

Goodyears lastbilsdäck sätter hastighetsrekord

Det var på Goodyear-däck som Mean Green, världens snabbaste hybridlastbil, slog världsrekordet 2012, både i klassen stående kilometern och flygande kilometern. Rekord på Goodyears lastbilsdäck:  

  • Stående kilometern – 153,252 km/h (tidigare 152,253 km/h
  • Flygande kilometern – 236,577 km/h (tidigare 218,780 km/h)

Nästa steg

Goodyears forskare fortsätter att skapa nya innovationer och fokuserar på en framtid som inte bara prioriterar utveckling av däck som ökar transporteffektiviteten, utan också återspeglar behovet av ansvarsfull produktion i en värld av krympande resurser.

På senare år har vi fört ett nära samarbete med EU för att vidareutveckla EU-märkningen av däck som medför att operatörerna kan göra informerade val när de köper nya däck.



BioIsoprene

Vi arbetar också hårt på andra områden, till exempel på att ta fram miljövänligare produkter. Vårt konceptdäck BioIsoprene™ är tillverkat av förnybar biomassa och visades upp för första gången på 2012 års klimatkonferens i Köpenhamn.



Air Maintenance Technology (AMT)

  1. En inre regulator känner av när däckets lufttryck faller under ett på förhand definierat psi-värde. Då öppnar regulatorn luftflödet in till pumpningsröret.
  2. När däcket rullar plattar däckdeformeringen till röret och trycker luften genom däcket till inloppsventilen.
  3. Luften flödar in i däckhålrummet, vilket ger ett optimalt däcktryck.
Goodyear håller på att utveckla Air Maintenance Technology (AMT) för kommersiella fordon. Med AMT kan däck hålla ett konstant, optimalt tryck utan användning av externa pumpar, elektronik eller föraringrepp.