RunOnFlat är en ny teknik som fortfarande är under kraftig utveckling. Grundsystemet består av förstärkta däck plus ett TPMS-system. Detta har utvecklats, testats och är nu kommersiellt tillgängligt, men det finns fler tekniska innovationer och förbättringar runt hörnet. Vi är på väg mot en tid när bilens TPMS-system berättar för dig att dina däck behöver service. Samtidigt kommer närmaste licensierade servicestation att få ett automatiskt meddelande genom bilens GPS-system om behovet. GPS-systemet ger dig köranvisningar direkt till en verkstad där behörig personal väntar på att du kommer och ser till att du snabbt kommer iväg igen.
TPMS står för Tire Pressure Monitoring System, ett avancerat system för däckövervakning som rekommenderas för alla bilar, men är ett absolut krav för RunOnFlat-däck. Utan ett övervakningssystem för RunOnFlat-däck skulle du inte ens veta om att det hade inträffat en punktering eller att däcket kräver service. Därför ska RunOnFlat-däck bara monteras på bilar som har ett TPMS-system.
Det finns två olika typer av TPMS-system: indirekt TPMS-system mäter inte lufttryck direkt från däcket, utan beräknar det utifrån ABS/ESP-signaler. Här behövs inga extra sensorer vilket gör att lösningen blir mycket kostnadseffektiv samtidigt som man får ett grundläggande funktionsmässigt övervakningssystem. Nackdelen är att systemet inte är så noggrant. Direkta system använder sensorer på däckventilerna och dessa sensorer skickar en radiosignal till en mottagare. Detta är ett mycket noggrant och tillförlitligt system som också håller reda på däcktemperaturerna samtidigt som du får mycket detaljerad information om däckens lufttryck.
Det finns över 1 100 certifierade servicestationer i Europa, så du kan vara nästan säker på att hitta en auktoriserad serviceverkstad inom den radie som ett punkterat RunOnFlat-däck tillåter. Vår däckrådgivare (Dealer Locator) hjälper dig att hitta en auktoriserad servicestation i den närmaste omgivningen.
RunOnFlat-däck kan repareras efter en punktering i slitbanan - men inte efter skador på sidoväggen. Däcket har unika förstärkningslager och därför går det inte att använda ett vävförstärkt reparationsstycke över det skadade området eller på lagret i däckstommen.
Goodyears RunOnFlat-däck är ett däck med något alldeles extra: Vid behov kan däcket köras en sträcka på minst 80 km med en hastighet på upp till 80 km/timma, även vid mycket lågt eller inget däcktryck. Även om man har förlorat hela däcktrycket så kan en bilförare som har RunOnFlat-däck på bilen fortsätta köra den till en säker plats där däcket kan kontrolleras.
Faktum är att RunOnFlat-systemet fungerar så bra utan luft att det krävs ett tryckövervakningssystem (TPMS) för att föraren ska bli medveten om att ett däck förlorat trycket. En punkteringsvarning visas på TPMS-systemet om trycket i något däck sjunker under varningstrycket. Se även fordonets bruksanvisning för information om det här systemet.
Goodyear/Dunlop rekommenderar starkt att man bara monterar RunOnFlat-däck på fordon där billtillverkaren godkänt användning av sådana däck.
RunOnFlat-däcket har konstruerats för att ge minst 80 kilometers körsträcka vid hastigheter på upp till 80 km/timma vid lågt eller inget lufttryck. Men efter sådan extrem användning kan det bli nödvändigt att byta däcket. För att däckets körsträcka ska bli så lång som möjligt rekommenderar vi att man håller hastigheten så långt under 80 km/timma som möjligt och att man kör kortare sträckor än 80 km. Genom att göra det så ökar möjligheterna att det ska gå att reparera däcket.
Obs! För vissa fordon kan däckets RunOnFlat-sträcka vara längre än gränsvärdena 80 km / 80 km/timma. Denna längre sträcka gäller endast när däcket används med exakt rätt fordon och det förutsätter förstås att ett TPMS-system finns monterat. Bilens bruksanvisning har alltid högre prioritet än denna policy.
Precis som hos alla andra däck så ska däcktrycket kontrolleras och anpassas regelbundet.
Kontroll av eventuella skador, montering/demontering och däckreparation eller byten bör göras av en däck- eller bilverkstad.
Den vanligaste orsaken till problem med däck är att däcktrycket är för lågt. Det minskar däckets belastningskapacitet och gör att sidoväggarna böjs alltför mycket vilket genererar hög värmegenerering. Att bibehålla rätt lufttryck är det allra viktigaste som en däckägare kan göra för att säkerställa maximal hållbarhet för däcket och slitbanan. Lufttryckskontroller ska göras när däcken är kalla. Det rekommenderade lufttrycket för RunOnFlat-däcket anges i däckets ägarhandbok.
Goodyear/Dunlop RunOnFlat-däck monterade på ett fordon måste ha den lägsta hastighetsklass som anges i bilens dokumentation. Varje RunOnFlat-däck måste bytas ut mot ett annat RunOnFlat-däck av exakt samma typ, dimension och av samma hastighetsklass.
De vanliga reglerna för däckslitage/däckmönster i ett land gäller även RunOnFlat-däck.
Om punkteringsvarningen visas på TPMS-systemet är det viktigt att bestämma orsaken så snart som möjligt. Föraren måste kontrollera däcktrycket på alla däck och om något däcktryck ligger under den rekommendation som anges i bilens handbok måste trycket korrigeras. Om punkteringsvarningen visas igen ska däcket genomgå en komplett kontroll hos däckverkstad eller bilverkstad. Tack vare däckets konstruktion kommer föraren troligen inte att känna särskilt stor skillnad i körningen när däcket saknar tryck. Men om TPMS-systemet visar lågt eller inget tryck måste föraren sänka hastigheten till max 80 k/timma, undvika kraftig kurvtagning och kraftiga manövrar.
