Nyheter från Goodyear
Nytt Goodyear-däck för elfordon erbjuder bra rullmotståndsnivå och bra grepp på vått väglag, liksom ökad rörlighet tack vare RunOnFlat-tekniken.
Geneve, Schweiz, 2 mars 2010 – På årets internationella motormässa i Geneve presenterar Goodyear sin senaste innovation inom däckteknik: en ny version av sitt prisbelönta sommardäck med extremt lågt rullmotstånd, Goodyear EfficientGrip med bränslebesparingsteknik – specialutformat för att uppfylla kraven från framtidens elfordon.
Utformningen av det här konceptdäcket utgör ett perfekt komplement till de prestandakrav eldrivna fordon har.
- Däckets smala form i kombination med stor diameter gör rullmotståndet liksom luftmotståndet litet, vilket minskar elförbrukningen.
- Rullmotståndet orsakas till största delen av den energiförlust som uppstår i samband med att däcket deformeras när det rullar. Mindre deformation ger mindre energiförlust och därför också lägre rullmotstånd. Goodyears ingenjörer använde datorsimulering för att analysera hur däcket skulle deformeras under färd. Den större fälgdiametern gör att det inte behövs lika mycket gummi som kan deformeras under färd.
- Den stora däckdiametern gör att däcket inte behöver rotera lika många varv för att tillryggalägga en viss sträcka, vilket i sin tur leder till mindre värmealstring och mindre däckdeformation, som återigen leder till lägre rullmotstånd och lägre elförbrukning.
- Elmotorer producerar ett relativt konstant vridmoment, även vid låga hastigheter, vilket gör att elfordon har mer accelerationsprestanda än ett fordon med jämförbar förbränningsmotor. Detta innebar att man var tvungen att utforma en sorts ny slitbana med ny gummiblandning för att få bra grepp, speciellt på torrt väglag, och ett bra miltal.
”Det här EfficientGrip-konceptdäcket är beviset på att vi satsar stort på forskning och utveckling till stöd för utvecklingen av elfordon med däck som har extremt lågt rullmotstånd och låga bullernivåer i kombination med väldigt bra prestanda på våta väglag. Om det här däcket sattes på en vanlig bil skulle det ge 30 % lägre rullmotstånd, vilket skulle leda till 6 % lägre drivmedelsförbrukning i jämförelse med ett vanligt sommardäck”,säger Jean-Pierre Jeusette, Goodyear Dunlop Director Tire Technology Consumer Tires for Europe, Middle East and Africa.