Технология

Инновационные технологии MAX Technologies



Компания Goodyear разработала несколько инновационных технологий, которые улучшают эксплуатационные показатели коммерческих шин. Данные технологии носят название MAX Technologies, и среди них выделяется несколько наиболее важных:

Технологии KMAX

KMAX – специальная линейка грузовых шин Goodyear с увеличенным пробегом, которые предназначены для эксплуатации по дорогам с покрытием. Они обеспечивают максимальный пробег и хорошее сцепление с дорогой круглый год, без компромиссных решений для других рабочих характеристик шин. В шинах KMAX используются следующие Технологии KMAX: технология IntelliMax Rib в шинах KMAX S и технология IntelliMax Tread в шинах KMAX D. Технология IntelliMax Rib снижает сопротивление качению и улучшает сцепление на мокрой дороге. Форма протектора шины KMAX S для рулевой оси была разработана с использованием компьютерного моделирования для оптимального распределения давления шины, чтобы получить равномерный износ и увеличенный пробег. Эта технология относится и к рисунку протектора. В ней используется технология повышения жесткости для увеличения бокового сцепления и лучшей управляемости. Технология IntelliMax Rib также снижает проскальзывание протектора, что увеличивает пробег. Другие особенности включают более прочные и широкие плечевые ребра, которые обеспечивают износостойкость в условиях регионального применения. Форма ламелей и их расположение разработаны специально для улучшения сцепления на мокрой дороге. Водоотводящие каналы снижают давление воды в канавках, также улучшая сцепление с мокрой дорогой. Другие особенности строения протектора обеспечивают эффективное выталкивание застрявших камней. Технология IntelliMax Tread – это два слоя разной по составу и характеристикам резины в протекторе. Верхний слой, выполненный из устойчивой к абразивному износу смеси, был разработан для обеспечения высокого пробега, а нижний слой снижает нагрев для меньшего сопротивления качению. Шины для ведущей оси KMAX D имеют ярковыраженный V-образный направленный рисунок протектора для обеспечения хорошего сцепления с дорогой при низком уровне шума. Как в случае с KMAX S, рисунок протектора был разработан при помощи компьютерного моделирования для оптимального распределения давления шины, чтобы получить равномерный износ и увеличенный пробег. Этому также способствуют жесткость протектора, оптимизированная геометрия блоков, количество резины в пятне контакта, и лучшая износостойкость. Более жесткая геометрия блоков улучшает боковую устойчивость автомобиля и управляемость. Технология трёхмерных ламелей обеспечивает оптимальный баланс между пробегом и сцеплением с дорогой.