Uma vez que representam uma tecnologia revolucionária, os pneus RunOnFlat continuam em desenvolvimento. Apesar de o sistema básico, constituído por pneus reforçados e um sistema TPMS, ter sido desenvolvido, testado e estar comercialmente disponível, existem várias inovações e melhorias técnicas prontas para serem implementadas. Num futuro próximo, assim que o sistema TPMS do seu automóvel informar que os pneus precisam de assistência, a estação de serviço autorizada mais próxima será alertada automaticamente através do sistema de GPS do automóvel, fornecendo-lhe indicações para se dirigir a um local onde pessoal qualificado estará à sua espera, para que possa regressar à estrada o mais depressa possível.
TPMS significa Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus, um sistema avançado de monitorização recomendado para todos os automóveis, mas um requisito obrigatório para os pneus RunOnFlat. Sem um sistema de monitorização a bordo para os pneus RunOnFlat, não saberia se o pneu tem um furo ou se precisa de manutenção. É por isso que os pneus RunOnFlat devem ser colocados apenas em veículos equipados com sistema TPMS.
Existem dois tipos diferentes de sistema TPMS: os sistemas TPMS indirectos não medem a pressão de ar directamente no pneu, mas calculam-na com base nos sinais de ABS/ESP. Uma vez que não necessários sensores adicionais, esta solução é economicamente vantajosa ao fornecer um sistema de monitorização básico e funcional. A desvantagem deste sistema é a falta de precisão. Os sistemas directos utilizam sensores nas válvulas dos pneus que transmitem um sinal de rádio à carroçaria do veículo. Este sistema mais preciso e seguro também alerta o condutor para as temperaturas dos pneus enquanto informa detalhadamente sobre os dados da pressão de ar.
Com cerca de 1100 estações de serviço certificadas em toda a Europa, certamente encontrará um ponto autorizado de assistência próximo após a detecção da perda de pressão de ar num pneu RunOnFlat. Aceda ao nosso Localizador de Revendedores para encontrar a estação de serviço autorizada mais próxima da sua localização.
Os pneus RunOnFlat podem ser reparados após um furo no piso, mas não se for nas paredes laterais. Devido às camadas reforçadas únicas dos pneus, é impossível aplicar o remendo de revestimento têxtil na área danificada ou na camada da carcaça.
O pneu Goodyear RunOnFlat é um pneu com uma característica singular: se for necessário, pode ser utilizado ao longo de 80 km até uma velocidade máxima de 80 km/h com um nível de pressão muito baixo ou nulo. Assim, mesmo com uma perda total da pressão do ar, o pneu RunOnFlat permite ao condutor conduzir o veículo até um local seguro de modo a examinar o pneu.
De facto, o sistema RunOnFlat funciona tão bem sem ar que o SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO DA PRESSÃO do pneu (TMPS) é uma peça fundamental do conjunto do pneu para alertar o condutor caso um pneu tenha perdido pressão. O aviso "Pneu furado" é apresentado no TMPS caso a pressão de ar de qualquer pneu desça abaixo da pressão de alerta predefinida para um pneu furado. Consulte o manual do veículo para mais informações sobre este sistema. Para mais informações sobre este sistema, consulte o manual do automóvel.
A Goodyear/Dunlop recomendam fortemente que os pneus RunOnFlat sejam apenas montados em automóveis que tenham a homologação por parte dos fabricantes de automóveis.
Apesar de o pneu RunOnFlat ter sido criado para permitir um funcionamento mínimo de 80 quilómetros a velocidades recomendáveis até os 80 km/h com uma pressão de ar baixa ou nula, após esta utilização extrema, o pneu terá de ser substituído. Para prolongar a vida útil do pneu recomenda-se que mantenha a velocidade inferior a 80 km/h e que conduza numa distância inferior a 80 quilómetros. Desta forma, aumentará a probabilidade de reparação do pneu.
Nota: para alguns veículos, o potencial desempenho dos pneus RunOnFlat poderá ser superior à norma de 80 km/80 km/h. Este aumento da potencial quilometragem aplica-se unicamente quando é utilizado, em combinação, com o automóvel adequado e, é claro, se o TMPS estiver operacional. O manual do proprietário do veículo sobrepõe-se sempre a estas normas.
Tal como em qualquer outro pneu, a pressão de ar deve ser verificada e eventualmente corrigida com regularidade pelo proprietário do veículo.
A inspecção de danos, montagem/desmontagem e reparação ou substituição dos pneus deverá ser efectuada pelo revendedor de pneus ou concessionário automóvel.
A pressão de ar insuficiente é a principal causa de falha do funcionamento dos pneus. Esta reduz a capacidade de carga do pneu e permite flexibilização excessiva das paredes laterais, resultando numa elevada geração de calor. Manter a pressão de ar correcta é o aspecto mais importante que o proprietário dos pneus deverá tomar em consideração para assegurar a máxima longevidade do pneu e do piso. As verificações da pressão de ar deverão ser feitas com os pneus frios. A pressão de ar recomendada para o pneu RunOnFlat está mencionada no manual do proprietário do automóvel.
Os pneus RunOnFlat da Goodyear/Dunlop montados num automóvel devem ter um índice mínimo de velocidade tal como indicado nos documentos do automóvel. Qualquer pneu RunOnFlat deve ser substituído por outro pneu com a medida, tipo e índice de velocidade idênticos.
Os pneus RunOnFlat são abrangidos pelas normas legais nacionais relativas ao desgaste do piso do pneu.
Se o aviso "pneu vazio" aparecer no TPMS, será necessário verificar a causa desta situação o mais rapidamente possível. O condutor deverá verificar a pressão de ar de todos os pneus e, no caso de algum apresentar valores abaixo das indicações do manual do veículo, a pressão de ar deverá ser corrigida. Caso o aviso de "pneu vazio" surgir novamente, o condutor deverá deslocar-se ao concessionário ou revendedor de pneus para proceder à inspecção do sistema. Devido ao desenho do pneu, o condutor não sentirá uma grande diferença na condução se o pneu ficar vazio. Mas sob as condições de pressão baixa ou zero indicadas por TPMS, o condutor não deverá ultrapassar os 80km/h, evitar curvas apertadas e manobras complicadas.
