Notícias Goodyear

Nos nossos testes, incluímos 3 marcas de pneus conhecidas; Bridgestone, Goodyear e Nokian. O novo pneu da Goodyear representa a classe de velocidade Y, e os restantes a classe de velocidade W. O pneu da Goodyear serviu como pneu de referência no teste, mas publicaremos os resultados juntamente com os resultados de outros pneus. Além disso, Barum e Hankook representam os pneus de média gama, e os pneus Kenda e Nankang foram seleccionados pelo seu baixo preço.

O automóvel escolhido para o teste foi um Honda Accord Type S em que 225/45 R 17 é a medida original.

Neste teste, avaliamos a qualidade do pneu, assim como as respectivas alterações em diferentes situações.

O teste de condução foi realizado em piso seco e molhado.

A pontuação final da condução em piso molhado baseia-se na duração da prova, qualidade do pneu e facilidade de utilização.

Condução em piso seco:

• 1. Goodyear 9,0
• 2. Nokian 8,9
• 3. Nankang 8,4
• 4. Bridgestone 8,1
• 5. Hankook 8,0
• 6. Barum 7,8
• 7. Nokian 7,2

A Goodyear apresenta a área média de condução mais precisa. A Bridgestone, a Hankook, a Nankang e a Nokian partilham o segundo lugar, uma vez que apresentam uma área pequena e pouco definida no meio.

A Goodyear juntamente com a Nankang e a Nokian apresentam claramente a melhor condução.

Relativamente à condução em curvas, a Bridgestone, a Goodyear e a Nokian apresentam a melhor precisão. O nosso Honda realiza a curva sem necessidade de direcção adicional.

Demasiada direcção; "opressão do pneu" divide os pneus em dois grupos. Novamente, os melhores são da Nokian, Bridgestone e Goodyear.

O automóvel mantém-se estável com os pneus da Barum, Bridgestone, Goodyear, Haankook e Nokian ao fazermos uma curva apertada.

No entanto, o automóvel apresentou uma pequena sobreviragem com os pneus da Goodyear, Hankook e Nankang ao travar com o motor.

Os pneus mais resistentes no teste de slalom são o Goodyear e o Nokian. Ambos passaram o teste sem problemas. Os pneus da Nokian reagem com um pouco mais de atraso relativamente aos pneus da Goodyear, mas não apresentam problemas no controlo. O mesmo par também obteve as melhores prestações ao mudar de campos.

Condução em piso molhado

• 1. Bridgestone 9,2
• 2. Goodyear 8,9
• 3. Barum 8,4
• 4. Hankook 8,3
• 5. Nokian 8,1
• 6. Kenda 6,6
• 7. Nankang 5,6

Os testes em piso molhado foram realizados numa pista molhada com 1,5 km. Para finalizar, os tempos são avaliados.

Claramente, o pneu mais rápido é o da Goodyear. Ganha ao segundo lugar com uma margem de aproximadamente 1 segundo. O pneu da Goodyear é fácil de conduzir, mas ao levá-lo até ao limite pode entrar facilmente em subviragem.

As características dos pneus em aquaplanagem foram medidas numa pista recta e numa curva. Os quatro pneus principais apresentaram a sua própria classe de velocidade em ambos os testes.

Aquaplanagem numa pista recta

• 1. Bridgestone 9,2
• 2. Barum 9,2
• 3. Goodyear 9,1
• 4. Hankook 9,0
• 5. Nokian 8,2
• 6. Nankang 8,2
• 7. Kenda 8,1

Neste teste, a espessura do "colchão de água" foi de 7 mm. Os pneus foram submetidos em piso molhado e em piso seco.

Os três principais; Bridgestone, Barum e Goodyear apresentaram resultados muito próximos. O melhor resultado foi 94,1 km/hora

Aquaplanagem numa curva

• 1. Bridgestone 9,2
• 2. Goodyear 9,2
• 3. Barum 9,0
• 4. Hankook 8,9
• 5. Nokian 8,3
• 6. Nankang 7,7
• 7. Kenda 7,1

Neste teste, a espessura do "colchão de água" foi de 8 mm (pista circular).

A Bridgestone e a Goodyear partilham o primeiro lugar tendo por base apenas a velocidade. No entanto, a Bridgestone adverte previamente condutor; o automóvel desliza um pouco lateralmente.

Neste teste, a importância reside nas propriedades do tempo chuvoso. Os resultados mais fiáveis são obtidos após a realização de vários testes.

Aderência lateral em piso molhado

• 1. Goodyear 9,5
• 2. Bridgestone 8,8
• 3. Barum 7,5
• 4. Hankook 7,4
• 5. Nokian 6,9
• 6. Nankang 6,3
• 7. Kenda 5,3

A Goodyear obteve os melhores resultados e o pneu teve direito ao seu próprio capítulo. Ao conduzir a uma velocidade contínua, o pneu da Goodyear rola neutralmente, mas ao acelerar um pouco, a traseira desliza de repente. A Bridgestone fica mais do que meio segundo atrás da Goodyear.

"Normalmente, ficamos muito atrapalhados ao travar com um milímetro de água. Mas a Goodyear ajuda-nos facilmente"

Travagem ABS em piso molhado

• 1. Goodyear 9,5
• 2. Barum 9,3
• 3. Hankook 9,2
• 4. Bridgestone 8,0
• 5. Nokian 7,9
• 6. Nankang 6,7
• 7. Kenda 5,9

Este teste de travagem foi realizado apenas com os travões dianteiros, entre 40-0 km/h. A distância de travagem foi medida a 5km/h.

A Goodyear obteve a distância de travagem mais curta. A Kenda necessitou aproximadamente mais 1,7m para imobilizar o automóvel do que a Goodyear, alcançando uma distância de travagem de cerca de 10m.

Travagem ABS em piso seco

• 1. Goodyear 9,5
• 2. Bridgestone 9,3
• 3. Nokian 8,2
• 4. Kenda 8,2
• 5. Hankook 8,0
• 6. Barum 7,3
• 7. Nankang 7,1

Tal como no piso molhado, apenas utilizámos os travões dianteiros. Dada a melhor aderência, a velocidade de medição foi superior: 50-5 km/h.

O novo pneu da Goodyear também foi o melhor em piso seco.

• 1. Hankook 8,3
• 2. Barum 8,3
• 3. Kenda 8,2
• 4. bridgestone 8,0
• 5. Nankang 8,0
• 6. Nokian 8,0
• 7. Goodyear 7,9

O nível de ruído foi medido em asfalto desgastado

Todos os pneus foram bastante ruidosos. O microfone foi colocado na mala

Os resultados: o barato não é bom

"A Goodyear ganharia o teste, mas foi excluída por pertencer a uma classe de velocidade diferente"

Goodyear 9,2

A Goodyear obtém os melhores resultados no teste, mas devido à classe de velocidade diferente tem de ser avaliada separadamente.
No que toca à aderência, o pneu Eagle F1 é um produto de classe superior, quase sempre no topo. Apenas fica em último lugar no teste de ruído.
A Bridgestone dá luta à Goodyear mas apenas em alguns testes. No teste de aquaplanagem em pista recta, a Barum vence a Goodyear. Os resultados de tempo do Eagle F1 seriam suficientes para alcançar o primeiro lugar no teste de condução, no entanto, a surpreendente capacidade de sobreviragem revelou ser uma pequena mas importante característica.