Norway NO
Bytt land

Innovasjon

Innovation

Vi er innovative

Nye oppdagelser blir til ny teknologi, og ny teknologi blir til nye produkter med bedre ytelse, høyere sikkerhet og større økonomiske fordeler. Innovasjon har vært viktig for Goodyear siden 1898. Vår skapende kultur har gitt oss alt, fra selve varemerket – vi er oppkalt etter Charles Goodyear, oppfinneren av vulkaniseringsprosessen – til vårt fremragende rykte som har gjort oss til en av verdens ledende dekkprodusenter.
Vi har omlag 67 000 ansatte, produserer våre produkter ved 50 anlegg i 22 land over hele verden, og har en årlig omsetning på 18,1 milliarder dollar*. *Årlige salgstall viser til 2014

Vi var der

Forskningsavdelingen hos Goodyear er stolte over å kunne hente inspirasjon fra over 115 års innovasjon innen oppdagelser, design og produksjon, og bygge på dette når vi nå forsker videre.

Oppdagelsen av vulkanisering

Det var nødvendig med et revolusjonerende, teknologisk gjennombrudd for å virkelig forbedre dekket. Det som skjedde var et uhell som ville forandre ting for alltid. Charles Goodyear har laget gummiprodukter siden 1830-årene. Gummi kunne imidlertid ikke behandles slik at det kunne tåle varme og kalde temperaturer og syrer.
Gummivarer ble alltid klissete etter en tid og løste seg opp. I 1839 oppdaget Charles Goodyear at det å varme opp naturlig gummi og svovel dannet vulkanisert gummi. Eksperimentet hans produserte den vulkaniseringsprosessen vi kjenner i dag, og som gjør gummi til et holdbart materiale.

Ford Model T

Produksjonen av T-Ford var et virkelig gjennombrudd. Den ble masseprodusert på samlebånd i stedet for håndlaget, og gjorde individuell mobilitet mulig for middelklassen i USA. I 1907
leverte Goodyear de første 1 200 settene med dekk til Henry Ford til bruk på T-Fordene. Motorisert mobilitet ble et realistisk valg for vanlige folk.

Første pneumatiske lastebildekk

Goodyear introduserte det første pneumatiske lastebildekket i 1917. Inntil da hadde veitransport vært ukomfortabel og upålitelig. Og på grunn av lastbegrensninger var det heller ikke en effektiv måte å transportere varer over lange avstander med lastebil.
Med introduksjonen av det første pneumatiske lastebildekket startet Goodyear også sin første nasjonale lastebilrute, Wingfoot Express, (fra Akron til Boston i USA). Den første turen tok 24 dager.

Super Single

Standard semitrailere bruker felger og dekk i par, og det er tungt og kostbart og gjør vedlikeholdet vanskelig. For å forbedre dette introduserte Goodyear Super Single lastebildekk som innebar at doble felger og dekk kunne skiftes med enkle dekk og felger.
Dette reduserte vekten betydelig og tillot dermed en større nyttelast. Det betød også færre komponenter, mindre vedlikehold og lavere rullemotstand som alle reduserer de totale kostnadene betraktelig.

Første dekk på månen

Goodyears innovasjoner bidrar ikke bare til transport på jorden. De har også dekk som kan brukes i rommet. I 1971 designet og konstruerte Goodyear en helt ny teknologi for stålgitterdekkene som ble brukt på månefartøyet Apollo.

Goodyear lastebilløpsdekk med RFID-teknologi

Goodyear har levert lastebilløpsdekk til FIA European Truck Race Championship siden 2004. Disse dekkene tåler ekstreme forhold (en løpslastebil veier minst 5 500 kg og kjører i hastigheter opptil 160 km/t).
Goodyear lastebilløpsdekk har innebygget RFID (Radio Frequency Identity) som gir hvert dekk en unik identitet.

Tjenester og løsninger

Innovasjon er ikke begrenset til dekk, det dekker også tjenester og løsninger. I dag krever flåteoperatører i stadig større grad at dekkprodusenter leverer dekkadministrasjonsstøtte. I 2003 presenterte Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS) for å forbedre dekkadministrasjon betydelig og redusere papirarbeidet for kunden. FOS ble en del av en serie av Goodyears kundestøttetjenester som ble startet i 2006 med FleetFirst.
FleetFirst omfatter det europeiske tjenestenettverket TruckForce, ServiceLine 24h veihjelp, FOS og Goodyears omfattende regummieringstilbud. I 2008 ble FOS mobil presentert og ga et enda mer omfattende dekkadministrasjonsprogram, og forbedringer har skjedd regelmessig og fortsetter i dag.

Goodyear lastebildekk setter hastighetsrekorder

Det var på Goodyear-dekk at Mean Green, verdens raskeste hybridlastebil, tok verdensrekorden for stående kilometer og flyvende kilometer i 2012. Rekorder på Goodyear lastebildekk:  

  • Stående kilometer – 153,252 km/t (95,245 mph) (tidligere 152,253 km/t (94,605 mph)
  • Flyvende kilometer – 236,577 km/t (147,002 mph) (tidligere 218,780 km/t (135,943 mph)

Inn i fremtiden

Vitenskapsmennene hos Goodyear fortsetter å være innovative. Fokuset vårt i dag er på en fremtid som ikke bare prioriterer utviklingen av dekk som forbedrer transporteffektiviteten, men som også gjenspeiler behovet for ansvarlig produksjon i en verden med stadig knappere ressurser.

I de senere årene har vi samarbeidet tett med EU om utviklingen av EUs dekkreguleringsmerke som lar sjåfører treffe et informert valg ved kjøp av nye dekk.



BioIsoprene

Vi arbeider også hardt på andre områder, for eksempel med å utvikle mer miljøvennlige produkter. Konseptdekket vårt, BioIsoprene™ – et dekk som er laget av fornybar biomasse – ble presentert på klimakonferansen i København i 2012



AMT (Air Maintenance Technology)

  1. En intern regulator registrerer når dekktrykket har falt under spesifisert psi. Så åpner regulatoren seg for å tillate luftstrøm inn i pumpeslangen.
  2. Når dekket ruller, gjør deformasjonen av dekket slangen flat og skyver luften gjennom dekket til innløpsventilen.
  3. Luften strømmer inn i dekkhulrommet, og fører til optimalisert dekktrykk.
Goodyear utvikler AMT (Air Maintenance Technology) for nyttekjøretøy. AMT gjør at dekkene opprettholder konstant, optimalt trykk uten bruk av eksterne pumper, elektronikk eller sjåførinngripen.