Netherlands NL
Land wijzigen

Zo worden banden gemaakt

Rubbermengsel of -samenstelling

Het rubbermengsel of de rubbersamenstelling van vrachtwagenbanden bestaat uit veel verschillende ingrediënten. De verhoudingen van deze ingrediënten, bestaande uit verschillende soorten rubber, vulmiddelen en andere bestanddelen, zijn afhankelijk van de prestatie-eisen die aan de banden worden gesteld. De ingrediënten worden gemengd in grote mixers, ook wel “Banbury-mixers” genoemd. Hierdoor ontstaat een zwart, kleverig goedje. Dit goedje wordt vervolgens naar de productielijn gestuurd.

Walserij

Zodra het rubber is afgekoeld, wordt het naar een speciale walserij gebracht. Daar wordt het in stroken gesneden die de basisstructuur van de eigenlijke band zullen vormen. Tijdens het walsen worden andere onderdelen van de band klaargemaakt. Sommige daarvan worden met een ander soort rubber gecoat.

Constructie

De band zelf wordt vervaardigd van binnenuit. De textielelementen, stalen gordels, hielen, koordlagen en andere componenten worden in een bandenfabricagemachine geplaatst die verzekert dat elk onderdeel op de juiste plaats komt. Het resultaat van deze procedure lijkt op een relatief afgewerkt product, ook wel een “groene band” genoemd.

Uitharding

De groene band wordt daarna gevulkaniseerd in hete mallen in een uithardingspers. Deze pers duwt alle onderdelen van de band samen en geeft de band zijn uiteindelijke vorm, inclusief het loopvlakpatroon en de markeringen van de fabrikant in de wang van de band.

Inspectie

Voor een band echt klaar is voor de verkoop, moet hij zorgvuldig worden geïnspecteerd. Daarom hebben wij speciaal opgeleide inspecteurs in dienst. Zij beschikken over machines waarmee ze zelfs de kleinste smetjes en onvolkomenheden kunnen zien. We voeren bovendien willekeurig steekproeven uit waarbij banden door een röntgenscan worden gehaald om mogelijke zwakke structuren en defecten op te zoeken. Ook de kwaliteitscontroleurs selecteren willekeurige banden in de productielijn. Ze snijden deze banden open om grondig elk detail te bestuderen, zodat ze er zeker van zijn dat de banden voldoen aan de normen van Goodyear.

De delen van een band

Toppen: Rubber vulmateriaal in het hielvlak en een kleiner zijwandvlak om een progressieve overgang te bieden van het stevige hielvlak tot de flexibele zijwand.

Parelbundel: De stalen parelbundel zorgt voor een juiste plaatsing en zorgt voor een goede aansluiting van de band op de velg en houdt deze in positie.

Gordel: Meerdere stalen kabels onder een kleine hoek geven de band zijn sterkte, stabiliseren het loopvlak en voorkomen penetraties in het karkas.

Karkas of karkasconstructie: Het karkas van de band bestaat uit de hielen, zijwanden en het loopvlakpakket.

Chafer: Een laag harde rubber die bestand is tegen erosie van het hielvlak door de velgflank.

Chipper: Een laag van stalen kabels over de radiale laag voor het versterken en stabiliseren van het hiel-naar-zijwand overgangsvlak.

Rubbersamenstelling: Een mix van rubber, olie en andere materialen waaruit het loopvlak (hoofdzakelijk) bestaat.

Flap: Een rubberen band die wordt geplaatst tussen de binnenband en de velg. Het beschermt de band tegen doorschuren en voorkomt schade aan de band door de velg.

Bandenspanning: De spanning tot welke een band moet worden opgeblazen wanneer deze koud is. Dit wordt normaal uitgedrukt in kPa (kilopascal, 100 kPa = 1 bar), psi (pounds per square inch) of bar (1 bar = atmosferische druk die ongeveer 14,5 psi is afhankelijk van de hoogte ten opzichte van het zeeniveau).

Binnenvoering: Een laag rubber in banden zonder binnenband die speciaal is samengesteld om luchtverlies te voorkomen.

Belastingindex: De maximale belasting van een band.

Radiaal: De koordlaag van het karkas wordt recht geplaatst in de band van hiel tot hiel. Daarnaast beschikken radiaalbanden over gordellagen die in wezen volgens de omtrek van de banden lopen, onder het loopvlak. Ze bestaan uit radiale koordlagen en stabiliseren het loopvlakgebied.

Koordlaag: De radiale (900) laag draagt alle belasting, rem- en stuurkrachten tussen het wiel en de weg over en weerstaat de piekbelastingen van de band onder de werkdruk.

Herprofileren: Uitsnijden van versleten groeven naar diepere groeven met een heet ijzer om de levensduur van de band te verhogen.

Loopvlakvernieuwing: Het vervangen van een afgesleten loopvlak met een nieuw loopvlak verlengt de levensduur van het karkas van een vrachtwagenband.

Rolweerstand: Rolweerstand is exact wat het zegt. Dus hoe lager de rolweerstand hoe minder moeite vereist is om de band voort te bewegen. Dit is een resultaat van meerdere invloeden inclusief de rubbersamenstelling en constructie van de band. Dit heeft een rechtstreekse invloed op brandstofefficiëntie.

Velg: Alternatief woord voor wiel dat vaak wordt gebruikt in de bandenterminologie. Het is ook het deel van het wiel waarop de band wordt gemonteerd.

Wang: Het deel van de band dat bescherming biedt voor de koordlaag en bestand is tegen plooien en verwering.

Snelheidsindex: De maximumsnelheid waarmee met een band mag worden gereden.

Profiel: Buitenste laag van de band die contact heeft met de weg en hoofdzakelijk tractie biedt en het karkas onderaan beschermt.

Loopvlakpatroon: Het ontwerp van de groeven maximaliseert de grip evenals de afvoer van water

Binnenband: Een afzonderlijke luchtkamer, speciaal samengesteld om luchtverlies te voorkomen, die wordt geplaatst in wielen die over een binnenband beschikken.

Zonder binnenband: Een band waarvoor er geen binnenband nodig is.