Netherlands NL
Land wijzigen

Innovatie

Innovation

Wij innoveren

Nieuwe ontdekkingen worden nieuwe technologieën en nieuwe technologieën worden nieuwe producten met betere prestaties, een hogere veiligheid en meer economische voordelen. Al sinds 1898 staat innovatie bij Goodyear centraal. Onze cultuur, gericht op het ontwikkelen van producten, vormt de basis voor alles: van ons merk (we hebben onze naam te danken aan Charles Goodyear, de ontdekker van het vulkaniseringsproces) tot de reputatie op het gebied van uitmuntendheid waardoor we zijn uitgegroeid tot een van de grootste bandenproducenten ter wereld.
Inmiddels hebben we circa 67.000 medewerkers in dienst in 50 productievestigingen in 22 landen. Jaarlijks hebben we een omzet van ongeveer $18,1 miljard*. *Verkoopresultaten voor 2014

Wij waren er

Onze wetenschappers zijn er trots op te kunnen bouwen op 115 jaar innovatie. De uitvindingen, ontwerpen en producten van toen zijn de inspiratiebronnen van nu.

De ontdekking van vulkanisering

Om het wiel écht opnieuw te kunnen uitvinden, was een revolutionaire technologische doorbraak nodig. Dat begon echter met een onvoorziene gebeurtenis met verstrekkende gevolgen. Al sinds de jaren 30 van de 19e eeuw maakte Charles Goodyear producten van rubber. Rubber kon echter niet zo worden behandeld dat het bestand zou zijn tegen hitte, kou en zuren.
Elk rubberproduct werd na verloop van tijd kleverig. Niets hield stand. In 1839 ontdekte Goodyear dat rubber vulkaniseerde onder invloed van hitte en zwavel. Zijn experiment leidde tot het vulkaniseringsproces dat we vandaag kennen en waardoor rubber kan worden veranderd in een duurzaam materiaal.

Ford T

De echte doorbraak kwam toen de Ford T in productie werd genomen. De Ford T was de eerste auto die in massaproductie ging en dus niet met de hand werd geproduceerd. Daardoor ontstond een betaalbaar vervoersmiddel voor de Amerikaanse middenklasse. In 1907
leverde Goodyear de eerste 1.200 sets banden aan Henry Ford. Deze banden zouden worden gebruikt voor zijn “Model T”. Nu kwam gemotoriseerde mobiliteit voor de massa binnen handbereik.

De eerste pneumatische vrachtwagenband

In 1917 introduceerde Goodyear de eerste pneumatische vrachtwagenband. Tot dat moment was wegvervoer altijd oncomfortabel en onbetrouwbaar geweest. Vanwege de beperkingen ten aanzien van de lading was het bovendien niet efficiënt om goederen per vrachtwagen over lange afstanden te vervoeren.
De introductie van de eerste pneumatische vrachtwagenbank leidde ook tot de eerste internationale vervoersroute van Goodyear: de Wingfoot Express van Akron naar Boston (VS). De eerste rit duurde 24 dagen!

Super Single

Standaard gebruikten opleggers dubbele wielen en banden. Die waren niet alleen zwaar en duur, maar ook nog eens moeilijk te onderhouden. Daarom ontwikkelde Goodyear Super Single-banden voor opleggers. Daardoor konden dubbele wielen en banden worden vervangen door één band en één velg.
Dat leverde een aanzienlijk lager gewicht op, waardoor vrachtwagens weer meer konden vervoeren. Bovendien waren er minder componenten en minder onderhoud nodig en verminderde de rolweerstand, wat de totale kosten aanzienlijk verlaagde

De eerste band op de maan

De innovaties van Goodyear worden niet alleen gebruikt voor voertuigen op de aarde. Wij maken ook banden die in de ruimte worden gebruikt. In 1971 ontwikkelde Goodyear een gloednieuwe technologie voor de banden van gaas die op de maanwagen (de “ Apollo Lunar Roving Vehicle”) werden gebruikt.

Goodyear racebanden voor vrachtwagens met RFID-technologie

Sinds 2004 levert Goodyear racebanden voor vrachtwagens in het FIA European Truck Race Championship. Deze banden zijn bestand tegen extreme omstandigheden. Racetrucks wegen immers minimaal 5.500 kg en halen ook nog eens snelheden tot wel 160 km/u.
De racebanden van Goodyear voor vrachtwagens zijn voorzien van RFID (Radio Frequency Identity). Elke band heeft dus zijn eigen nummer.

Diensten en oplossingen

Innovaties beperken zich niet alleen tot banden, maar kunnen ook worden toegepast op diensten en oplossingen. Vandaag de dag zijn wagenparkbeheerders steeds meer op zoek naar bandenproducenten die ondersteuning kunnen bieden bij het beheren van banden. In 2003 introduceerde Goodyear de dienst FleetOnlineSolutions (FOS). Deze dienst moest het beheer van banden aanzienlijk verbeteren en het papierwerk verminderen. Uiteindelijk werd FOS onderdeel van de dienstverlening van Goodyear voor klanten. In 2006 werd FleetFirst geïntroduceerd.
FleetFirst bestaat uit het Europese TruckForce-onderhoudsnetwerk, ServiceLine24H-pechhulp, FOS en het uitgebreide programma van Goodyear voor loopvlakvernieuwing. In 2008 werd FOS Mobile geïntroduceerd. Dat leidde tot een nog uitgebreider programma voor het beheren van banden. Inmiddels worden er regelmatig verbeteringen doorgevoerd.

Vrachtwagenbanden van Goodyear vestigen snelheidsrecords

In 2012 brak Mean Green, de snelste hybride vrachtwagen ter wereld, het snelheidsrecord voor de kilometer met staande en vliegende start op Goodyear banden. Records met vrachtwagenbanden van Goodyear:  

  • Kilometer met staande start – 153,252 km/u (het vorige record was 152,253 km/u)
  • Kilometer met vliegende start – 236,577 km/u (het vorige record was 218,780 km/u)

In de toekomst

De wetenschappers van Goodyear blijven innoveren. Ze richten zich op een toekomst waarin niet alleen de ontwikkeling van banden voor efficiënt transport centraal staat, maar willen ook verantwoord banden produceren in een wereld waarin de bronnen steeds schaarser worden.

We hebben in de achterliggende jaren nauw samengewerkt met de Europese Unie aan de ontwikkeling van het Europese bandenlabel. Daardoor kunnen wagenparkbeheerders een weloverwogen keuze maken wanneer ze nieuwe banden kopen.



BioIsoprene

We zijn ook op andere gebieden actief, zoals de productie van om milieuvriendelijkere producten. Tijdens de klimaatconferentie in Kopenhagen, in 2012, introduceerden we de BioIsoprene™-conceptband, een band gemaakt van hernieuwbare biomassa.



Air Maintenance Technology (AMT)

  1. Een interne regelaar detecteert wanneer de bandenspanning is gedaald tot onder de vooraf ingestelde waarde. De regelaar wordt dan geopend, waardoor lucht in de binnenband kan stromen.
  2. Wanneer de band rolt, leidt de vervorming van de band ertoe dat de binnenband plat wordt, waardoor de lucht door de band naar het inlaatventiel stroomt.
  3. De lucht stroomt vervolgens in de holte in de band, waardoor de bandenspanning wordt geoptimaliseerd.
Goodyear ontwikkelt de Air Maintenance Technology (AMT) voor bedrijfswagens. Dankzij AMT kunnen banden een constante, optimale spanning hebben zonder dat daarvoor externe pompen of elektronica nodig is. Zelfs chauffeurs hoeven niet meer in te grijpen.