Netherlands NL
Land wijzigen

Goodyear nieuws

 

Transportbranche let beter op de bandenspanning, maar minder op het bandenonderhoud

08-10-2010Productgroep: Vrachtwagen/bus   Categorie: Evenementen

Transportbranche let beter op de bandenspanning, maar minder op het bandenonderhoud

• extra slijtage door montage van verkeerd type band
• nog maar 12% rijdt op een te lage bandenspanning
• minder veiligheid en meer brandstofverbruik door achterstallig onderhoud
• onnodige vervanging door verkeerd bandenbeleid

Onlangs heeft bandenfabrikant Goodyear haar jaarlijkse bandeninspectie gehouden. Bij grensovergang Hazeldonk werden ruim 110 voertuigen gecontroleerd, inclusief opleggers en aanhangwagens. Meer dan 700 banden werden nauwgezet bekeken en beoordeeld. De resultaten van deze controle bewijzen dat er in de transportwereld beter op de bandenspanning wordt gelet, maar helaas is het achterstallig onderhoud bijna verdubbeld ten opzichte van 2009.

Goodyear bandenspanningscontrole Hazeldonk
Tijdens de controle bleek dat er nog steeds een fiks aantal voertuigen zijn, die uitsluitend ingezet werden voor regionaal vervoer, voorzien waren van banden bestemd voor lange afstand transport. Het gevolg hiervan is dat de gemonteerde banden veel eerder aan vervanging toe zullen zijn dan wanneer de betreffende truck voorzien was van banden voor regionaal transport. Ymen de Boer, Manager Fleetbusiness van Goodyear Dunlop Benelux, zegt hierover: “Wanneer een vrachtwagen combinatie vrijwel uitsluitend korte afstanden rijdt, zoals bijvoorbeeld alleen in de Benelux, dan dalen de kosten per kilometer als het juiste type banden gemonteerd is. Banden specifiek voor regionaal transport gaan bij dit soort vervoer zeker 10 tot 20% langer mee door een andere rubbersamenstelling en profieltekening dan banden voor lange afstand transport. Het frappante is dat bij aankoop van een nieuwe truck er vaak geheel niet op wordt gelet of deze wel voorzien wordt van het juiste type banden. Hier is dus ook een schone taak weggelegd voor de truckverkoper”. Ook werd bij de controle bij maar liefst 9% van de voertuigen geconstateerd dat er specifieke trailerbanden op de vooras gemonteerd waren. Dit zorgt niet alleen voor extra slijtage, maar ook voor minder grip en slechtere rijeigenschappen.
Slechts 12 % van de voertuigen rijdt op een te lage bandenspanning
Tijdens de inspectie van Goodyear bleek tevens dat slechts 12% van de ruim 110 gecontroleerde voertuigen, inclusief opleggers en aanhangwagens, met een te lage bandenspanning rijdt. Een juiste bandenspanning kan meer dan € 1000 euro per truck per jaar aan besparing opleveren, omdat hierdoor de slijtage vermindert en het brandstofverbruik lager is. De Boer vult aan:” Tijdens onze bandeninspectie van vorig jaar bleek maar liefst 50% van de gecontroleerde voertuigen op een te lage bandenspanning te staan. Een enorme vooruitgang ten opzichte van 2009! Steeds meer vervoerders zijn zich bewust dat een te lage spanning niet alleen slecht voor de portemonnee is, maar ook voor de veiligheid van de chauffeur. En een juiste bandenspanning is ook nog eens beter voor het milieu!”
Achterstallig onderhoud
Bij ruim 11% van de gecontroleerde voertuigen bleek, dat zij achterstallig banden- en wielenonderhoud hadden. Dit is een verdubbeling ten opzichte van de geconstateerde gebreken tijdens de Goodyear bandeninspectie in 2009. Alle banden en velgen werden gecontroleerd op ernstige beschadigingen en op een juiste uitlijning. Ook kon bij een fiks aantal banden de bandenspanning niet gemeten worden omdat het ventiel defect was. Zelfs bleek er een aantal op een lekke band te rijden. De Boer : “Achterstallig onderhoud van banden gaat ten koste van de veiligheid en is slecht voor het milieu. Zelfs iets schijnbaar simpels als een kapot of onbereikbaar ventiel zorgt ervoor dat het voertuig een grotere kans maakt op een lekke band (de spanning kan immers niet gecontroleerd worden), waardoor de chauffeur uren oponthoud krijgt en in het ergste geval een ongeluk veroorzaakt. Vaak blijken gestrande vrachtwagens ook veroorzaker te zijn van filevorming en natuurlijk zorgt een te lage bandenspanning voor een te hoog brandstofverbruik”.
Onnodige vervanging van banden
Tijdens de bandeninspectie van Goodyear Dunlop Benelux bleek dat vrijwel geen trekasbanden geherprofileerd of vernieuwd waren. Hierdoor kan nl. de kilometerkostprijs verlaagd worden en wordt het milieu meer ontzien. Ymen de Boer vult aan: “Een A-merk trekasband kan vaak tot zelfs twee maal toe worden geherprofileerd en vervolgens nog eens vernieuwd. Sinds kort levert bijvoorbeeld Goodyear af fabriek vernieuwde banden onder de naam TreadMax. Omdat de gebruikte karkassen zeer zorgvuldig geselecteerd zijn, kunnen wij garanderen dat zij dezelfde prestaties leveren als onze vergelijkbare nieuwe producten”.
Interesse van chauffeurs
Tijdens de bandeninspectie bij Hazeldonk was het opvallend hoe bereidwillig de chauffeurs waren om mee te werken aan deze controle. Ook toonden zij in het algemeen grote interesse in de verstrekte informatie over het belang van de juiste banden, goede bandenspanning en regelmatige bandencontrole.

Goodyear Quality Control.
De reden van deze inspectie was, dat Goodyear Dunlop sinds vier jaar vrijwel ieder weekend bij transportbedrijven wagenparkinspecties houdt. Hierbij wordt gecontroleerd of het juiste type band voor het betreffende soort transport is gemonteerd en of het juiste type band op de juiste as zit. Daarnaast wordt gelet op bandenspanning en indien noodzakelijk, direct gecorrigeerd. Ook worden de banden gecheckt op profieldiepte en op beschadigingen. Om een indruk te krijgen of de bij deze Goodyear Quality Controls verkregen data representatief zijn voor de hele Nederlandse transportbranche, besloot Goodyear Dunlop jaarlijks een algemene bandeninspectie bij een grensovergang te houden.
Over Goodyear Dunlop
Goodyear is een van de grootste bandenfabrikanten ter wereld. Het hoofdkantoor is gevestigd in Akron in de Amerikaanse staat Ohio en het bedrijf maakt banden, rubberproducten en chemicaliën in meer dan 60 fabrieken in 26 landen. Er zijn vestigingen in vrijwel elk land op de wereld. Bij Goodyear werken wereldwijd 70.000 mensen.
In 1999 trad Dunlop toe tot de wereldwijde alliantie tussen haar voormalige moederorganisatie Sumitomo Rubber Industries en The Goodyear Tire & Rubber Company. De Europese activiteiten op het gebied van banden van Sumitomo Rubber en Goodyear zijn ondergebracht in de West-Europese joint venture Goodyear Dunlop Tires Europe B.V.

Bijna alle toonaangevende fabrikanten van vrachtauto’s en bussen monteren standaard Goodyear en/of Dunlop banden, waaronder Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Mercedes en Iveco. Goodyear Dunlop levert ook banden aan alle grote trailerfabrikanten.

Met FleetFirst, dat onder meer het TruckForce servicenetwerk, ServiceLine 24-uurs wegenhulp, Mobility, het FleetOnlineSolutions internet management systeem en Next Tread omvat, biedt Goodyear Dunlop de meest uitgebreide service in de industrie.