Netherlands NL
Land wijzigen

Goodyear nieuws

 

Een groene toekomst tegemoet: Goodyear R&D-innovaties bouwen aan een duurzame toekomst

04-03-2008Productgroep: Landbouw - 4x4 - Bestelwagen - OTR - Auto - Vrachtwagen/bus   Categorie: Evenementen - Technologie

De Europese Commissie heeft Goodyear een belangrijke onderzoeks- en ontwikkelingssubsidie toegekend. De subsidie maakt deel uit van het LIFE-Environment-programma van de Europese Unie (LIFE06 ENV/L/000118). Voor dit project werkt Goodyear nauw samen met twee onderzoekspartners: het Italiaanse onderzoeksbedrijf Novamont en de Duitse autofabrikant BMW.

Goodyear toward a greener future

Genève, Zwitserland, 4 maart 2008 - Innovatie, de constante stroom van nieuwe creatieve ideeën, producten en materialen, vormt al meer dan 100 jaar de kern van Goodyear's activiteiten. Een van Goodyear's doorlopende onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten is een initiatief om een band te ontwikkelen met extreem lage rolweerstand en met milieuvriendelijke grondstoffen.

De Europese Commissie heeft Goodyear een belangrijke onderzoeks- en ontwikkelingssubsidie toegekend ter ondersteuning van dit innovatieve initiatief. De subsidie maakt deel uit van het LIFE-Environment-programma van de Europese Unie. Voor dit project werkt Goodyear nauw samen met twee onderzoekspartners: het Italiaanse onderzoeksbedrijf Novamont en de Duitse autofabrikant BMW.

"Dit project is een van Goodyear´s iniatieven om producten te ontwikkelen met verminderde belasting van het milieu, zonder aandacht te verliezen voor de veiligheid van de automobilist," aldus Joe Zekoski, Vice President Global Product Development & Technical Center Operations bij Goodyear. "Een van de belangrijkste taken van het project is de ontwikkeling van een ´bio´vulstof als alternatief voor de traditionele vulstoffen die in banden worden gebruikt. Deze nieuwe vulstof, die gemaakt zal worden van hernieuwbare grondstoffen zoals maismeel, kan aanzienlijke milieuvoordelen opleveren en tot een vermindering van de CO2-uitstoot tijdens het productieproces leiden," zei Zekoski.

De tweede taak van het project bestaat uit een diepte-analyse van de structuur van de band, gericht op een vermindering van het energieverlies van het rijdende voertuig. "Dit project heeft de potentie om banden te ontwikkelen met een lagere rolweerstand, een grotere duurzaamheid en een kortere remafstand," aldus Zekoski.

Samen met Goodyear zal het Italiaanse onderzoeksbedrijf Novamont zich richten op het ontwikkelen van een nieuwe 'biovulstof' en het vaststellen van de afvoercapaciteit van de banden. In de wetenschapswereld is Novamont bekend als een pionier in de ontwikkeling van producten die gebruik maken van hernieuwbare grondstoffen van agrarische herkomst, zoals zetmeel.

Goodyear zal samen met ontwikkelingspartner BMW de bandsamenstellingen ontwikkelen en zal de prototypebanden en de geoptimaliseerde bandenstructuur testen. "BMW's expertise in de interactie tussen band en voertuig en de bijbehorende test- en veiligheidsvereisten is van grote waarde voor het succes van het project," zei Zekoski.

Foto: Philip Owen, hoofd van de LIFE Unit, presenteert een LIFE+-informatiesessie tijdens de Groene Week 2007 in Brussel.

Van roet naar maismeel

Vandaag de dag zijn roet en silica de belangrijkste versterkende componenten die gebruikt worden in de rubbersamenstellingen van banden. Bij zowel de productie van roet als silica zijn niet-hernieuwbare grondstoffen nodig, zoals ruwe olie, en zorgen voor CO2-uitstoot. De Verdere evolutie van de biobanden-technologie zal een gedeeltelijke vervanging van roet en silica door de nieuwe generatie biovulstof behelzen. Deze onderzoeksactiviteiten worden momenteel uitgevoerd door Goodyear en onderzoekspartner Novamont.

Het onderzoeksproject heeft als doel om de niet-hernieuwbare rubberversterkende componenten gedeeltelijk te vervangen door bio-polymerische vulstoffen op basis van hernieuwbare bronnen, en tegelijkertijd een aanzienlijke reductie (tot 30%) in de rolweerstand van de band te bereiken, waardoor de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik kan worden verminderd.

De gedeeltelijke vervanging van silica en roet (nu in het loopvlakrubber) door biovulstoffen van de tweede generatie is een veelbelovende aanpak voor de reductie van de CO2-impact van een band. Eerste resultaten laten zien dat het productieproces van de nieuwe biovulstof een positievere CO2-balans heeft: voor elke geproduceerde kilo biovulstof wordt 0,62 kg CO2 bespaard. De totale besparing van 20% silicavervanging levert een CO2-besparing van 8,2 g/km op in een band met een 30% lagere rolweerstand.

Minder rolweerstand betekent minder brandstofverbruik.

Goodyear toward a greener future

Naast de ontwikkeling van nieuwe materialen onderzoekt Goodyear ook de interactie tussen structuur en materiaal en de verbetering van ontwerp en de geometrie van het loopvlak en de band. De combinatie van dit materiaal- en structuuronderzoek vormt een optimale benadering voor de ontwikkeling van een innovatieve band, die de rolweerstand met 30% of meer zou kunnen verlagen.

Het uiteindelijke doel: de ontwikkeling van een milieuvriendelijkere band met specifieke voordelen voor de klant zoals een lager brandstofverbruik, betere duurzaamheid en een kortere remweg, zonder te hoeven inleveren op het gebied van andere eigenschappen of de veiligheid, zoals grip op droog en nat wegdek, weerstand tegen aquaplaning en de wegprestaties van de band.

Het Financial Instrument voor de Environment LIFE

Goodyear toward a greener future

LIFE (het Financieringsinstrument voor het Milieu) werd in 1992 opgericht en vormt een belangrijk onderdeel van het milieubeleid van de Europese Gemeenschap. De specifieke milieudoelen van LIFE zijn om bij te dragen aan de ontwikkeling van innovatieve technieken en methoden door medefinanciering van projecten. De Commissie stelde dat deze projecten nieuwe methoden en technieken moeten opleveren om met een diversiteit van milieuproblemen in Europa om te gaan.