Lithuania LT
Pakeisti šalį

Kaip gaminamos padangos

Mišinys ar junginys

Sunkvežimių padangų gumos mišiniui ar junginiui naudojami įvairūs komponentai. Šių komponentų, kuriuos sudaro kelių rūšių guma, užpildai ir pan., proporcijas lemia padangos eksploatavimo pobūdis. Maišymo metu milžiniškuose aparatuose, vadinamuose Benburio maišytuvais, šie komponentai virsta juoda, tąsia mase, paruošta smulkinimui.

Smulkintuvas

Atvėsintas gumos mišinys siunčiamas į specialų smulkintuvą, kuriame guma supjaustoma juostomis, sudarančiomis esminę pačios padangos struktūrą. Smulkinimo metu paruošiami kiti padangos elementai, tada kai kurie iš jų padengiami kitos rūšies gumos sluoksniu.

Konstrukcija

Pati padanga konstruojama iš vidaus į išorę. Austiniai elementai, plieninės juostos, briaunos, pluoštas, protektorius ir kiti komponentai sudedami į padangų gamybos aparatą, užtikrinantį, kad kiekviena dalis atsidurs savo vietoje. Rezultatas – beveik kaip užbaigtas gaminys atrodanti vadinamoji „žalia“ padanga.

Vulkanizavimas

Neapdorota „žalia“ padanga tada yra vulkanizuojama karštose formose vulkanizavimo slėgtuve. Jis suspaudžia visas padangos dalis ir sukuria išbaigtą padangos formą, įskaitant jos protektoriaus raštą ir gamintojo ženklinimus šoninėje sienelėje.

Tikrinimas

Prieš perduodant pardavimui, padangos turi būti atidžiai patikrinamos. Padangas apžiūri apmokyti tikrintojai, tada naudojami mechanizmai, skirti aptikti net mažiausius defektus ar trūkumus. Keletas padangų nuimamos nuo linijos peršviesti, siekiant patikrinti, ar nėra jokių vidinių trūkumų ar defektų. Mūsų kokybės kontrolės inžinieriai taip pat atsitiktine tvarka atrenka padangas iš kiekvienos partijos ir jas prapjauna, kad išsamiai patikrintų padangų struktūrą ir užtikrintų, jog ji atitinka „Goodyear“ standartus.

Padangos dalys

Viršūnės: Guminiai padangos borto ir apatinės šoninės sienelės dalies užpildai užtikrina tolygų padangos standžios briaunos virsmą elastinga šonine sienele.

Kraštų grupė: Metalinis padangos briaunos lankas tvirtai laiko padangą reikiamoje padėtyje ant ratlankio ir užtikrina sandarumą.

Apsauginė juosta Keli mažu kampu sudėtų plieninių kordų sluoksniai suteikia padangai tvirtumo, stabilizuoja protektorių ir apsaugo nuo gilaus karkasą siekiančio pradūrimo.

Karkasas ir korpusas: Padangos korpusas, kurį sudaro briaunos, šoninės sienelės ir protektoriaus paketas.

Krašto sluoksnis: Standus guma padengto audeklo sluoksnis, užtikrinantis atsparumą dilimui, kurią sukelia ratlankio kraštas.

Smulkintuvas: Virš radialinio pluošto išdėstytas plieninių vielų sluoksnis sustiprina ir stabilizuoja perėjimo nuo briaunos į šoninę sienelę sritį.

Gumos mišinys: Gumos, alyvų ir kitų medžiagų, iš kurių gaminamas (dažniausiai) protektorius.

Juosta: Guminė juosta tarp kameros ir ratlankio. Ji neleidžia kamerai trintis į ratlankį ir neleidžia ratlankiui pažeisti kameros.

Pripūtimo slėgis: Slėgis, iki kurio padanga turi būti pripūsta šalta. Paprastai matuojamas kPa (kilopaskaliais, 100 kPa = 1 baras), psi (svarais į kvadratinį colį) arba barais (1 baras = atmosferos slėgis, kuris yra apytiksliai 14,5 psi, atsižvelgiant į aukštį virš jūros lygio).

Vidinis įdėklas: Bekamerėse padangose dedamas specialios gumos sluoksnis, kurio paskirtis – apsaugoti nuo oro išėjimo.

Apkrovos indeksas: Didžiausia apkrova, kuri gali tekti padangai.

Radialinė: Korpuso sluoksnio kordai dedami skersai padangos, nuo briaunos iki briaunos. Be to, radialinėse padangose yra apsauginių juostų sluoksniai, juosiantys visą padangą po protektoriumi. Jie suvaržo radialinių sluoksnių kordus ir stabilizuoja protektoriaus sritį.

Pluoštas Radialinio (900) pluošto karkasas perduoda visą apkrovą, stabdymo ir vairavimo jėgas tarp rato ir kelio, apsaugo padangą nuo sprogimo veikiant krūviui, kai padanga naudojama tinkamu eksploataciniu slėgiu.

Protektoriaus gilinimas: Įkaitusiu įrankiu susidėvėjusio protektoriaus grioveliai pagilinami. Taip pailginama padangos eksploatavimo trukmė.

Restauravimas: Susidėvėjusio protektoriaus keitimas nauju, siekiant pailginti sunkvežimių padangų karkasų eksploatavimo trukmę.

Pasipriešinimas riedėjimui: Pasipriešinimas riedėjimui yra tiksliai tai, kas ir sakoma pavadinime. Kuo mažesnis pasipriešinimas riedėjimui, tuo mažiau pastangų reikia padangai pajudinti. Tą lemia keli veiksniai, įskaitant protektoriaus mišinį ir padangos konstrukciją. Šis dydis tiesiogiai susijęs su degalų ekonomija.

Ratlankis: Žodžio ratas sinonimas, dažnai vartojamas prekiautojų padangomis. Tai taip pat yra rato dalis, ant kurios montuojama padanga.

Šoninė sienelė Padangos dalis, sauganti padangos sluoksnius, yra atspari lenkimui ir atmosferos poveikiui.

Greičio indeksas: Didžiausias greitis, kuriuo padangai leidžiama riedėti.

Protektorius Išorinis padangos sluoksnis, besiliečiantis su keliu, užtikrinantis sukibimą ir saugantis apatinį karkasą.

Protektoriaus raštas: Griovelių raštas, maksimaliai padidinantis sukibimą ir vandens pašalinimą nuo kelio.

Kamera: Atskira oro kamera, kurios paskirtis – neleisti išeiti orui, dedama į kamerines padangas.

BEKAMERĖ: Padanga, kuriai nereikalinga kamera.