Lithuania LT
Pakeisti šalį

„Goodyear“ naujienos

 

Siekiant ekologiškesnės ateities: „Goodyear“ mokslinių tyrimų ir plėtros naujovės padeda kurti tvarią ateitį

04-03-2008Gaminių grupė: Žemės ūkio ir pramoninis transportas - Keturių varomųjų ratų automobilis - Lengvasis sunkvežimis - Sunkioji technika - Automobilis - Sunkvežimis / autobusas   Category: Renginiai - Technology

Europos Komisija suteikė „Goodyear“ pagrindinę mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros paramą, kad paremtų „Goodyear“ mokslinių tyrimų ir technologijų plėtrą. Parama yra Europos Sąjungos aplinkos programos LIFE dalis (LIFE06 ENV/L/000118). Vykdydama šį projektą „Goodyear“ artimai bendradarbiauja su dviem mokslinių tyrimų partneriais: italų mokslinių tyrimų įmone „Novamont“ ir vokiečių automobilių gamintoja BMW.

Goodyear toward a greener future

2008 m. kovo 4 d. Ženeva (Šveicarija). Naujovės, nenutrūkstamas kūrybinių naujų idėjų srautas, gaminiai ir medžiagos buvo „Goodyear“ veiklos pagrindas daugiau nei 100 metų. Vienas „Goodyear“ vykdomų mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros projektų yra iniciatyva sukurti itin mažo pasipriešinimo riedėjimui padangą naudojant ekologiškus išteklius.

Europos Komisija suteikė „Goodyear“ pagrindinę mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros paramą, kad paremtų jos naujovių kūrimo iniciatyvą. Parama yra Europos Sąjungos aplinkosaugos programos LIFE dalis. Vykdydama šį projektą „Goodyear“ artimai bendradarbiauja su dviem mokslinių tyrimų partneriais: italų mokslinių tyrimų įmone „Novamont“ ir vokiečių automobilių gamintoja BMW.

„Šis projektas yra viena iš „Goodyear“ iniciatyvų kurti sumažinto poveikio aplinkai gaminius, nesumažinant vairuotojo saugumo“, – sako Joe Zekoski, „Goodyear“ visuotinės gaminių plėtros ir techninio centro veiksmų viceprezidentas. „Viena pagrindinių projekto užduočių yra sukurti naują biologinį užpildą, kuris būtų alternatyva tradiciniams padangų užpildams. Šis naujas užpildas, kuris bus gaminamas iš atsinaujinančiųjų išteklių, pvz., kukurūzų krakmolo, gali turėti didelį poveikį aplinkai ir užtikrinti, kad jį gaminant būtų išmetama mažiau anglies dioksido“, – sakė J. Zekoski.

Antroji projekto užduotis – atlikti padangos struktūros analizę siekiant sumažinti energijos nuostolius judant transporto priemonei. „Šis projektas gali padėti sukurti padangas, pasižyminčias mažesniu pasipriešinimu riedėjimui, geresniu ilgaamžiškumu ir trumpesniu stabdymo keliu“, – sako J. Zekoski.

Kartu su „Goodyear“ italų mokslinių tyrimų įmonė „Novamont“ tirs naujo biologinio užpildo kūrimo galimybes ir įvertins jo dispersines savybes padangos formulėse. „Novamont“ mokslo pasaulyje žinoma kaip gaminių, gaminamų iš atsinaujinančių žemės ūkio medžiagų, pvz., krakmolo, plėtojimo pradininkė.

„Goodyear“ kartu su technologijos plėtros partnere BMW kurs padangų gumos mišinius ir išbandys prototipines padangas bei optimizuos padangų struktūrą. „BMW padangų ir transporto priemonės sąveikos patirtis ir susiję bandymai bei saugos reikalavimai yra svarbus projekto sėkmės garantas“, – sako J. Zekoski.

Nuotrauka: Philip Owen, LIFE padalinio vadovas, pateikia LIFE+ informaciją per Briuselyje vykstantį seminarą „Green Week 2007“.

Nuo suodžių iki kukurūzų

Šiandien suodžiai ir silika yra pagrindiniai stiprinamieji komponentai, naudojami padangų gumos mišiniuose. Ir suodžių, ir silikos gamybos procesuose naudojami neatsinaujinantys ištekliai, pvz., iškastinės naftos, ir į aplinką išmetamas anglies dioksidas. Toliau plėtojant biopadangų technologiją suodžius ir siliką tikimasi iš dalies pakeisti naujos kartos biologiniu užpildu. Šie moksliniai tyrimai šiuo metu atliekami „Goodyear“ ir mokslinių tyrimų partnerės „Novamont“ padaliniuose.

Mokslinių tyrimų projektu siekiama iš dalies pakeisti neatsinaujinančius gumos stiprinamuosius komponentus biologiniais polimeriniais užpildais, paremtais atsinaujinančiais ištekliais, ir tuo pat metu siekti stipriai sumažinti padangos pasipriešinimą riedėjimui (iki 30 %), taip sumažinant išmetamo anglies dioksido kiekį ir degalų sąnaudas.

Dalinis silikos ir suodžių (šiandien naudojamų protektoriaus gumos mišiniuose) pakeitimas antrosios kartos biologiniais užpildais yra daug žadantis padangų poveikio mažinant išmetamo anglies dioksido kiekį būdas. Pirmi rezultatai parodė, kad naujo biologinio užpildo gamybos procesui būdingas teigiamesnis anglies dioksido balansas: gaminant vieną biologinio užpildo kilogramą neišmetama 0,62 kg anglies dioksido. Pakeitus 20 % silikos kiekio išmetama iki 8,2 g/km mažiau anglies dioksido naudojant padangą, kurios pasipriešinimas riedėjimui mažesnis 30 %.

Mažesnis pasipriešinimas riedėjimui reiškia mažesnes degalų sąnaudas

Goodyear toward a greener future

Be to, kad kuria naujas medžiagas, „Goodyear“ taip pat tiria struktūros ir medžiagos sąveiką bei optimizuoja protektoriaus rašto, padangos tvirtinimo dizainą ir geometriją. Šių medžiagų ir struktūros mokslinių tyrimų derinys užtikrina optimalų naujoviško dizaino padangos, gaunant 30 % arba dar labiau sumažintą pasipriešinimą riedėjimui, kūrimo būdą.

Pagrindinis tikslas: sukurti ekologiškesnę padangą, teikiančią konkrečią naudą vartotojui, pvz., mažesnes degalų sąnaudas, geresniu ilgaamžiškumą ir trumpesnį stabdymo kelią, nepakenkiant jokioms kitoms padangos eksploatacinėms savybėms ir saugumo parametrams, pvz., sukibimui su sausa ir šlapia danga, atsparumui slydimui šlapia kelio danga arba padangos valdymo eksploatacinėms savybėms.

Aplinkos finansinė priemonė LIFE

Goodyear toward a greener future

LIFE (aplinkos finansinė priemonė), pradėta įgyvendinti 1992 m., yra svarbi Europos bendrijos aplinkos politikos dalis. Pagrindinis aplinkos programos LIFE tikslas – prisidėti prie naujoviškų metodikų ir būdų kūrimo teikiant bendrąjį demonstracinių projektų finansavimą. Pasak Komisijos, šiais projektais bus atskleisti nauji įvairių Europos aplinkos problemų sprendimo būdai ir metodikos.