RunOnFlat è una tecnologia all'avanguardia, in piena fase evolutiva. Il sistema di base, costituito da pneumatici rinforzati e da un sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System, Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici) è già stato sviluppato, collaudato e posto in commercio; altre innovazioni e aggiornamenti tecnici sono in fase di sviluppo. Nel futuro prossimo, quando il sistema TPMS dell'auto indicherà che un pneumatico va riparato, la più vicina stazione di servizio abilitata verrà automaticamente avvisata mediante il GPS del veicolo. In tal modo sarà possibile raggiungere facilmente un centro in cui tecnici qualificati risolveranno il problema con tempestività, consentendo la ripresa del viaggio quanto prima possibile.
TPMS è un acronimo che corrisponde a Tire Pressure Monitoring System (Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici), un sistema di monitoraggio dei pneumatici intelligente consigliato per qualsiasi vettura, ma obbligatorio per i pneumatici RunOnFlat. In realtà se la vostra auto con pneumatici RunOnFlat non disponesse del sistema TPMS, non vi rendereste neppure conto di avere un pneumatico sgonfio che richiede una riparazione. Per tale motivo i pneumatici RunOnFlat vanno montati soltanto su autovetture provviste di sistema TPMS.
Esistono due tipi di sistemi TPMS. I sistemi TPMS indiretti non misurano direttamente la pressione dell'aria nel pneumatico, ma la calcolano in base a segnali ABS/ESP. Dato che non richiede sensori aggiuntivi, questa soluzione è economica, e rappresenta un sistema di monitoraggio di base funzionale. Lo svantaggio sta nel fatto che il sistema non è molto accurato. I sistemi diretti utilizzano sensori posti sulle valvole dei pneumatici, che trasmettono un segnale radio. Questo sistema è molto accurato e affidabile, registra anche le temperature dei pneumatici e fornisce informazioni precise sulla pressione.
Con oltre 1100 stazioni di servizio certificate in tutta Europa, in caso di foratura di un pneumatico RunOnFlat non sarai mai lontano da un centro di servizio autorizzato. Utilizza Ricerca rivenditore per trovare la stazione di servizio più vicina a te.
I pneumatici RunOnFlat sono riparabili dopo una foratura nel battistrada, ma non sul fianco. Poiché il pneumatico è provvisto di strati di rinforzo speciali, non è possibile applicare la pezza di riparazione rivestita di tessuto a livello dell'area danneggiata o della carcassa.
Il pneumatico Goodyear RunOnFlat ha un'importante caratteristica: se necessario, può funzionare per almeno 80 km e a velocità fino a 80km/h quasi sgonfio o del tutto sgonfio. Pertanto, anche in caso di perdita totale della pressione, il pneumatico RunOnFlat consente al conducente di continuare a guidare fino a raggiungere un centro di assistenza, nel quale sarà possibile esaminare la foratura.
Di fatto il sistema RunOnFlat funziona così bene anche senz'aria che richiede la presenza di un sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System, Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici) per avvisare il conducente della perdita di pressione di un pneumatico. Se la pressione di uno dei pneumatici scende al di sotto del valore preimpostato, il sistema TPMS visualizzerà un avviso di foratura. Per informazioni sul sistema, consultare il manuale del veicolo.
Goodyear/Dunlop consiglia vivamente di installare pneumatici RunOnFlat solo sui veicoli per i quali il costruttore garantisce l'approvazione dei pneumatici autoportanti.
Sebbene il pneumatico RunOnFlat sia stato collaudato per percorrere almeno 80 chilometri a velocità sostenute (fino a 80 km/h) con pressione scarsa o nulla, dopo una sollecitazione così forte potrebbe risultare necessaria la sostituzione. Per prolungare la durata del pneumatico, si consiglia di mantenere una velocità inferiore agli 80 km/h e di percorrere meno di 80 chilometri. In tal modo le probabilità di riparare il pneumatico aumentano.
Nota: nel caso di alcuni veicoli il potenziale di percorrenza dei pneumatici RunOnFlat può andare oltre i valori standard di 80 km e 80 km/h. Tale resa chilometrica estesa potenziale sarà valida esclusivamente nel caso del veicolo indicato, e ovviamente a condizione che sia attivo un sistema TPMS. Il manuale dell'utente del veicolo avrà sempre la precedenza su queste norme.
Come per gli altri modelli, anche per i pneumatici RunOnFlat il proprietario del veicolo dovrà verificare periodicamente e se necessario correggere la pressione di gonfiaggio.
L'ispezione dei danni, il montaggio, lo smontaggio, la riparazione e la sostituzione vanno eseguiti da un tecnico autorizzato.
La causa principale della foratura dei pneumatici è il gonfiaggio insufficiente, che riduce la capacità di carico, determina una flessione eccessiva dei fianchi e il surriscaldamento del pneumatico. Il mantenimento di una pressione ottimale è l'operazione più importante da compiere per garantire la durata dei pneumatici e la conservazione del battistrada. I controlli della pressione vanno effettuati a pneumatici freddi. La pressione di gonfiaggio consigliata per il pneumatico RunOnFlat è indicata nel manuale in dotazione con il veicolo.
I pneumatici Goodyear/Dunlop RunOnFlat montati su un veicolo devono essere idonei a una categoria di velocità minima, indicata nei documenti del veicolo. Un pneumatico RunOnFlat deve essere sostituito con un pneumatico RunOnFlat dello stesso tipo, dimensione e categoria di velocità.
Le norme vigenti in un determinato paese per quanto riguarda l'usura del battistrada sono valide anche per i pneumatici RunOnFlat.
Se nel sistema TPMS appare un avviso indicante un pneumatico sgonfio, è importante determinare quanto prima la causa dell'avviso. Il conducente dovrà verificare la pressione di gonfiaggio di tutti i pneumatici, e in caso di pressione inferiore a quella consigliata nel manuale del veicolo, procedere al gonfiaggio. Se l'avviso di pneumatico sgonfio torna ad apparire, sarà necessario richiedere assistenza presso un centro autorizzato, per la verifica del sistema. Data la struttura del pneumatico, il conducente non noterà molta differenza nella guida con il pneumatico sgonfio. Tuttavia, in presenza delle condizioni di pressione bassa o nulla specificate dal TPMS, dovrà limitare la velocità a un massimo di 80km/h, evitando le sterzate brusche e le manovre complesse.
