Goodyear hírek

Genf, Svájc, 2008. március 4. – Az innováció és a kreatív ötletek immár több mint 100 éve jellemzik a Goodyear termékfejlesztéseit. A Goodyear folyamatban lévő kutatás-fejlesztési projektjeinek egyike egy rendkívül alacsony gördülési ellenállással rendelkező, környezetbarát alapanyagokból készült gumiabroncs kifejlesztését tűzte ki célul.

Az Európai Bizottság jelentős kutatás-fejlesztési támogatásban részesítette a Goodyear ezen innovatív fejlesztési kezdeményezését. A támogatás az Európai Unió LIFE-Environment programjának része. Ebben a projektben a Goodyear két partnerrel működik együtt: az olasz Novamont kutatócéggel és a német autógyártóval, a BMW-vel.

„A projekt egyike a Goodyear azon kezdeményezéseinek, melyek környezetbarát termékeket kifejlesztését célozzák a vezető biztonságának csökkentése nélkül” – mondta Joe Zekoski, a Goodyear globális termékfejlesztési és technikai alelnöke. A projekt egyik fő célja egy új ‘bio’ töltőanyag kifejlesztése, mellyel kiváltható a korom és egyéb hagyományos anyagok. Az új anyag olyan megújuló alapanyagokból készül majd, mint a kukoricakeményítő, ezért jelentős mértékben kíméli a környezetet, hiszen már a gyártási folyamatban is komolyan csökken a CO2 kibocsátás”- tette hozzá Zekoski.

A projekt másik célja az abroncsok szerkezetének alapos elemzése, hogy csökkenthető legyen a jármű mozgása közben fellépő energiaveszteség. „A projekt révén alacsonyabb gördülési ellenállású, hosszabb élettartamú és rövidebb fékúttal rendelkező abroncsok állíthatók elő.”

A Goodyearral együttműködő olasz Novamont kutatócég elsősorban az új 'bio' töltőanyag kifejlesztésében, valamint a gumik anyagához kevert adalék diszperziós tulajdonságainak meghatározásában vállal kulcsszerepet. A tudományos világban a Novamont kutatócég a kukoricakeményítőhöz hasonló megújuló mezőgazdasági termékek ipari felhasználásában betöltött úttörő szerepéről ismert.

A Goodyear másik fejlesztési partnere, a BMW az új összetételek kifejlesztésében, valamint a prototípusok és az optimalizált abroncsszerkezet tesztelésében vesz részt. „A BMW autógyártási tapasztalata a jármű-abroncs kölcsönhatásban és az ehhez kapcsolódó tesztelési és biztonsági előírások kifejlesztésében segíti a Goodyear projektjét” – mondta el Zekoski.

Kép: Philip Owen, a LIFE Unit vezetője előadást tart a LIFE+ információs rendezvényen a 2007-es Zöld héten Brüsszelben.

Jelenleg a korom és a szilika az abroncsokban használt két fő töltőanyag-összetevő. Mindkettő előállításához olyan nem megújuló alapanyagok felhasználása szükséges, mint például a nyersolaj, és az előállítása magas CO2 kibocsátással jár együtt. A bio abroncstechnológia további fejlődése során a kormot és a szilikát új generációs bio töltőanyag váltja fel. Az ehhez szükséges kutatásokat végzi jelenleg a Goodyear és partnere, a Novamont.

A projekt célja a gumi anyagát erősítő nem megújuló alapanyagokból előállított alkotórészek részleges helyettesítése megújuló anyagokból nyert biopolimer töltőanyagokkal, valamint az abroncs gördülési ellenállásának jelentős (akár 30%-os) csökkentése, és így a CO2 kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás redukálása.

A szilika és a korom részleges helyettesítése (a most használt a futófelület összetételekben) a második generációs bio töltőanyaggal a gumiabroncsok CO2 kibocsátása csökkentésének ígéretes megközelítése. Az első eredmények azt mutatják, hogy az új bio töltőanyag termelési folyamatának pozitívabb CO2 egyensúlya van: minden egyes kilogramm legyártott bio töltőanyag 0,62 kg-mal csökkenti a CO2 kibocsátást. 20%-nyi szilika helyettesítése akár 8,2 g/km-es CO2 csökkenést is eredményezhet egy abroncsnál, amelynek gördülési ellenállása 30%-kal lesz kisebb.

Az új anyagok kifejlesztésén túl a Goodyear a szerkezet-anyag kölcsönhatást is kutatja, hogy optimalizálhassa a korona és a mintázat kialakítását. Az anyag- és szerkezetkutatás innovatív futófelület-kialakítást célzó kombinációja akár az abroncsok gördülési ellenállásának 30%-os csökkentését is eredményezheti.

A végső cél egy olyan környezetbarát abroncs kifejlesztése, mely az autóvezetőknek is kézzelfogható előnyöket kínál, például alacsonyabb fogyasztást, hosszabb élettartamot, rövidebb fékutat – természetesen az abroncs többi tulajdonságának – mint a nedves és száraz tapadás, aquaplaning ellenállás és az abroncs irányíthatósága – gyengítése nélkül.

Az 1992-ben elindított LIFE (The Financial Instrument for the Environment) az Európai Bizottság fontos környezetvédelmi programja. A LIFE-Environment célja olyan innovatív technológiák pénzügyi támogatása, melyek előrelépést jelentenek a környezetvédelem területén. A Bizottság várakozásai szerint ezek a projektek új módszerek és technikák kifejlesztését eredményezik, melyekkel Európa számos környezetvédelmi problémája enyhíthető.