Comme toute innovation majeure, la technologie RunOnFlat est en constant développement. Le concept de base, des flancs renforcés associés à un détecteur de perte de pression, ont été mis au point, testés et sont maintenant commercialisés, mais d'autres innovations et améliorations techniques sont annoncées. Dans un futur proche, dès que le système de contrôle de perte de pression vous informera d'un problème de pneumatique, la station-service homologuée la plus proche sera avertie via le GPS de votre voiture et vous conduira vers le lieu où un personnel qualifié vous attendra pour vous aider à résoudre le problème et reprendre votre route dès que possible.
Les systèmes de contrôle de pression des pneumatiques (TPMS, Tire Pressure Monitoring System) sont recommandés sur tous les véhicules, et rendus obligatoire sur les véhicules équipés de pneus RunOnFlat. En effet, sans système TPMS embarqué, le conducteur ne s'aperçoit pas qu'un pneu est crevé. C'est pourquoi on ne doit pas monter de pneus RunOnFlat sans un contrôleur de perte de pression.
Deux systèmes de contrôle de la pression existent : les systèmes indirects ne mesurent pas la pression directement sur le pneu, mais la calcule en fonction de signaux émis par l'ABS/ESP. Cette solution, qui ne nécessite pas de capteurs supplémentaires, est très économique, tout en fournissant un système de contrôle de pression simple et fonctionnel. Un seul inconvénient : ce système n'est pas très précis. Les systèmes directs de contrôle de pression utilisent des capteurs sur la valve du pneu qui transmettent un signal radio. Ce système est très rigoureux et très fiable. Il donne une information précise sur la pression du pneu et permet également de connaître sa température.
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Les pneus RunOnFlat peuvent être réparés après une crevaison sur la bande de roulement, mais pas sur les flancs. A cause des couches spéciales de renforcement, il n'est pas possible de réparer un pneu RunOnFlat si les flancs ou la carcasse ont été endommagés.
Le pneu Goodyear RunOnFlat est un pneu qui se distingue par une caractéristique supplémentaire : si nécessaire, il peut rouler 80 km à la vitesse maxi 80 km/h même à pression zéro. Ainsi, même avec une perte totale de pression, un pneu RunOnFlat permet au conducteur de continuer à rouler jusqu'à un lieu sûr où le pneu pourra être examiné.
En fait, un pneu RunOnFlat se comporte à pression zéro presque comme un pneu traditionnel, si bien qu'un système de détection de perte de pression (TPMS) est impératif pour alerter le conducteur d'une crevaison. Un signal d'alarme "pneu à plat" apparaît au tableau de bord si la pression de l'un des pneus du véhicule descend en dessous de la pression d'alerte pré-enregistrée. Se reporter au manuel du véhicule pour plus d'informations sur le système de contrôle de pression.
Goodyear recommande d'équiper des pneus RunOnFlat uniquement sur les véhicules homologués roulage à plat par le constructeur.
Bien que les pneus RunOnFlat aient été conçus pour rouler au moins 80 kilomètres à la vitesse maximale de 80 km/h, à pression basse ou zéro, il sera peut être nécessaire de les remplacer. Pour préserver vos pneus, il est recommandé de conduire le plus lentement et le moins longtemps possible, dans la limite des 80 km à 80 km/h. Ainsi, vous augmentez les chances d'une simple réparation plutôt qu'un remplacement.
Remarque : pour certains véhicules, la distance de roulage des pneus RunOnFlat peut être supérieure à 80 km. Ce kilométrage supplémentaire ne peut s'effectuer qu'avec le véhicule désigné et avec un système de détecteur de perte de pression. Le livret d'entretien du véhicule prévaut sur nos règles d'utilisation.
Comme tout autre pneu, la pression de gonflage doit être vérifiée régulièrement et éventuellement corrigée. L'inspection, le montage/démontage, la réparation et le remplacement doivent être effectués par un professionnel.
Le sous-gonflage est la cause principale de la détérioration d'un pneu. Il réduit la capacité de charge et génère une flexion excessive des flancs, et donc un échauffement. Gonfler ses pneus à la bonne pression est le geste le plus important pour l'automobiliste qui veut conserver la longévité de ses pneus. La pression doit être vérifiée à froid. La pression de gonflage recommandée pour un pneu RunOnFlat est indiquée sur le livret d'entretien du véhicule.
Les pneus Goodyear RunOnFlat équipant un véhicule doivent avoir le code de vitesse minimum défini par le constructeur automobile. Tout pneu RunOnFlat doit être remplacé par un pneu RunOnFlat de même type, dimension et code de vitesse.
La législation sur les profondeurs de sculptures minimum s'applique aussi aux pneus RunOnFlat.
Si le témoin de votre détecteur de perte de pression s'allume, il est important d'en déterminer la cause dès que possible. Le conducteur doit vérifier la pression de gonflage des quatre pneus et si l'un d'entre eux est en dessous de la pression recommandée par le manuel d'entretien du véhicule, il doit être regonflé. Si le témoin s'allume à nouveau après cette vérification, le système de contrôle de perte de pression doit également être vérifié. Grâce à la conception du pneu, le conducteur ne ressentira probablement pas de différence de comportement de la voiture avec un pneu dégonflé ou à plat. Dès que l'indicateur de contrôle de pression indique une perte de pression, le conducteur doit limiter sa vitesse à 80 km/h, et éviter les manœuvres brusques.
