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Une étude révèle que les automobilistes ne contrôlent pas régulièrement la pression de leurs pneumatiques
Alors que de nombreuses familles en Europe vont se préparer à partir en vacances d'hiver et de Noël, bon nombre d'entre elles partira sans avoir pris le temps de vérifier l'état de ses pneumatiques hiver.
"Les automobilistes oublient souvent que seuls des pneumatiques gonflés à la bonne pression remplissent leur rôle et assurent de bonnes performances en tenue de route et freinage.Les tests complets auxquels nous soumettons nos pneus montrent que le sous-gonflage mais aussi le sur-gonflage jouent sur le comportement global du véhicule et allongent les distances de freinage. Une mauvaise pression des pneus n'influence pas seulement la sécurité du véhicule, elle réduit aussi la longévité des pneus et l'efficacité énergétique de la voiture” explique Patrice Omont, Responsable du département essais de Goodyear Dunlop au Centre de recherche, de développement et d'évaluation, au Luxembourg.
“Il existe trois erreurs classiques concernant la pression des pneumatiques. Soit, les conducteurs ne vérifient pas du tout la pression de leurs pneus avant de prendre la route, soit ils vérifient la pression quand le pneu est chaud, ce qui donne de mauvais relevés, ou encore la pression n’est pas adaptée au niveau de chargement de la voiture “ continue Patrice Omont.
La bonne pression pour un meilleur comportement
Des pneumatiques à la bonne pression sont indispensables pour assurer une bonne tenue de route en particulier en courbe.
De nombreux problèmes commencent par une perte graduelle et insensible de pression. Patrice Omont explique, en effet, : "Lorsqu'un pneu est sous-gonflé, le poids de la voiture est concentré sur la partie extérieure de la bande de roulement, ce qui augmente la pression sur les flancs du pneu plutôt que de se répartir uniformément sur toute la largeur du pneu. Au fur et à mesure que le pneu roule, les flancs s'échauffent plus qu'ils ne le devraient et cela affecte à la fois la performance et la sécurité.
Dans un pneu sous-gonflé, la pression est distribuée de façon moins uniforme sur la zone de contact. Il réduit ainsi l’empreinte au sol. Cela réduit l'adhérence des pneus et modifie le comportement du véhicule, en particulier si le sous-gonflage est combiné avec une voiture chargée. Les distances de freinage s’allongent et les trajectoires en courbe sont moins précises, la voiture peut devenir incontrôlable. Nos pneumatiques sont très performants et intègrent des technologies innovantes. Pour profiter pleinement des performances de nos pneumatiques, ils doivent être gonflés à la bonne pression".Ne contrôlez pas vos pneus d'un coup de pied
Un pneu en bon état, ça compte aussi !
A pleine charge
Des frais supplémentaires à cause de pneus sous-gonflés
Avec des pneus sous-gonflés ou sur-gonflés, la surface de contact avec le sol n’est pas optimale et le pneu ne s’use pas uniformément. Le sous-gonflage provoque une usure accrue de la partie externe de la bande de roulement, tandis que le sur-gonflage use davantage la partie interne. Les deux ont un impact sur la durée de vie des pneumatiques : la bande de roulement du pneu s'use plus rapidement et de manière irrégulière. Les pneus sous-gonflés diminuent l’efficacité énergétique du véhicule. Les automobilistes parcourent moins de kilomètres pour chaque litre de carburant.
"Les automobilistes doivent entretenir leurs pneus comme tous les autres éléments importants de leur véhicule liés à la sécurité. La pression des pneus doit être contrôlée régulièrement - au moins une fois par mois - mais en particulier avant un trajet avec une voiture chargée et dans des conditions météorologiques difficiles, les fortes températures en été, comme les très basses en hiver,” recommande Patrice Omont.